Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[motomaniek]

Jawa w latach 2000-2009miała wykonane następujące naprawy:
- wymieniona kompletna instalacja elektryczna(cała instalacja elektryczna na nowo położona, oprawki żarówek, prostownik, regulator)
- nowy oryginalny gaźnik JIKOV
- nowy panel siedzenia,
- pokrowiec siedzenia,
- nowa stopka centralna,
- nowa stopka boczna,
- lusterka,
- tarcze sprzęgowe,
- szczęki hamulcowe i sporo więcej,
Przez 3 lata kupujący nie robił przy niej nic(SRZEADANA W MAJU 2009)
Jawa zakupiona w październiku 2012roku za 750zł, a raczej odkupiona bo wcześniej posiadałem ją 9 lat J
Po szczegółowych oględzinach w garażu, okazało się:
- brak ładowania(powód: zbyt dużej mocy żarówka H4)
- ślizgające się sprzęgło(porobiły się wgłębienia w koszu sprzęgłowym powód, sprężynki były niższe w porównaniu do nowych, źle pozakładane tarcze sprzęgła )
- krzywa kierownica,(kierownica krzywa w 2 płaszczyznach, górna półka ma uszkodzony jeden otwór na lagę)
- spalone żarówki,
W okresie luty-kwiecień 2013 roku JAWA ma wykonane następujące naprawy:
- regulacja gaźnika,
- ustawiony zapłon,
- naprawione sprzęgło(nowe oryginalne tacze+ sprężynki, usunięte rowki w koszu)
- wymieniony klosz przedni na WESEM H4, aktualnie czeka na zmianę na oryginał wcześniej niestety nie miałem w odpowiednim stanie,
- nie działający licznik(standardowo pęknięty plastykowy trybik odpowiedzialny za nabijanie km)
- nowy fabryczny zbiornik(lakierowanie na czarno)
- nowy oryginalny kranik JIKOV,
- nowy oryginalny korek paliwa,
- nowe osłony boczne(narzędziówki)
- nowy błotnik przedni(lakierowanie na czarno)
- kilka elementów odświeżonych,
- fabrycznie nowe chromowane gmole i rączki,
- nowy chlapacz,
- zamontowana kostka w lampie(były jakieś pogięte kontektory),
- zdjęte z owiewki ohydne według mnie „rogi” i zastąpione „nakrętkami zamkniętymi”
- wymieniony na nowy panel kontrolek,
- wymienione śruby imbusowe na takie jak w oryginale,
- wymienione spalone żarówki,
- „naprawa” czujnika luzu,
- zapieczony hamulec przedni,
- nowe oryginale amortyzatory tylne,
- regeneracja i uszczelnienie lag,
- wymienione lusterko,
- wymieniony kopniak na kopniak do tego modelu,
- spolerowana rysa na lewym tłumika- był już w tym miejscu nalot rdzy
- wymieniona górna półka i kierownica
- nowe świece PAL, przewody wysokiego napięcia BERU
- wymiana zamiennika klosza kierunku na oryginał z epoki w bdb stanie oraz parę innych drobiazgów
Tak naprawdę wystarczyło zrobić przegląd, wymienić kilka żarówek, wymienić żarówkę w lampie przedniej oraz naprawić sprzęgło, by cieszyć się jazdą. Ale według mnie jak coś robić to dobrze albo wcale J

[elkinio]

Porządnie i konkretnie. Bardzo mi się podoba takie podejście do tematu. Pozdrawiam.

[Jawolotmen]

Do kolegi pytanie. Proszę o kolor lakieru błotnika, wygląda niemal identycznie jak ten z 632.