Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[gringo]

Witam!!!


No i wbrew nadzieji, po remoncie zaczeły sie kłopoty, objawy są nastepujące... jeśli uda ja(cz 472.6) śię odpalić i ogolnie plumka całkiem przyzwoicie., tp nie ma za bardzo siły na niskich obrotach jednak trzeba ja krecic ze startu żeby ruszyc w miare żwawo,  do tego świece... prawa jest brązowawa, a lewa czarnaaaa, no i co jakies kilka kmów musze ją odczyszczac... jeśli to kwestia regulacji to prosiłbym o łopatologiczny opis regulacji przelewowego ga¼nika i zapłonu /zdegradowałęm sie do poziomu pułgłuwka bo chyba nawet z tym sobie nie radze, a opisów z działu warsztat nie dokonca rozumiem.../

[gringo]

no spoko, dzieki za pomoc, chce ktos kupic cz 12v z papierami??

[NaczelnyFilozof]

jeśli to kwestia regulacji to prosiłbym o łopatologiczny opis regulacji przelewowego ga¼nika i zapłonu

Czyli ga¼nik starego typu?

Jesli tak to ten opis regulacji co mamy na stronie tu, jest do nowego typy ga¼nika. A te ga¼niki są zupełnie inne.

W starym ga¼nika pływaka nigdy nie regulowałem. Nawet nie wiem jak i po co. Syfi świece? No to zubozic mieszankę. Ilgica w dół marsz.

Też miałem takie problemy na początku. Syf na świecach. Trudności z odpaleniem. Powód. Robienie mieszanki na "oko" i robienie krótkich tras po 1 km.

Zapłon na stronie jest opisany ok.

[gringo]

tak stary cezetowski ga¼nik... siedziałem cholera dzien w dzien od zeszłej niedzieli i nic... nie moge jakos tego rozgry¼ć... w najlepszym momencie je¼dziła, ale miała mało mocy na niskich obrotach, lewa świeca była zasyfiona a prawa brązowawa, i co jakies do 10km musiałem czyscic swiece...

jeszcze jakby ktos mi pwoiedział gdzie sie podłącza żarówke lub miernik bo nie do koñca czytelne dla mnie sa zdjęcia /pewnie już slepne/ -- ok przepraszam juz sie doczytałem...


a jak ga¼nik wyregulowac??

[lechub]

Ja widzę kilka opcji.... ;
1. ¬le ustawiony zapłon na tym garze gdzie kopci
2. zła świeca... ( słabsza iskra)
3 nawala cewka zapłonowa
4 przerywacz zabrudzony
5 krzywka nie kręci się osiowo do wału... TAK TAK!!! brzmi dziwnie ale może tak być przez co nie idze ustawić przerwy...
Co do ga¼nika... to nie ma zabardzo co tam regulować ... iglica na środkowy rowek i tyle . Skoro jeden gar prawidłowo pali tzn że ga¼nik jest ok... to na 100% kwestia zapłonu

[sibert]

Może spróbuj tak jak ja. Doszedłem do tego że ustawiłem płytki mniej więcej po środku regulacji, potem ustaliłem prawy gar na 2,9 przed GMP i moment otwarcia regulowałem przerywaczem. To samo z lewym garem. Może niezbyt to książkowe ale zadziałało.Potem można już doregulować płytką i pół płytką.

[Agent 634-7]

Ja dzisiaj wstawię zdjęcie opisu regulacji starego ga¼nika. Bo mam oryginalną książkę serwisową. Tam jest wszystko opisane.

[Hubertus]

Te ga¼niki przelewowe wogóle jakoś nie lubią ingerencji. Ja u siebie (Jawa 634) na początku lata czyściłem ga¼nik, bo uznałem że się zamulił. Po czyszczeniu przez miesiąc była bajka-czy ciepły, czy zimny, zawsze palił, obroty trzymał a teraz... jak na zimno, nie ma raczej problemu (chociaż ostatnio się zalał!!), za to rozgrzany też miewa problem z wyjściem z wolnych obrotów, czasem, jak wracam na latawca (bo mam kilometr z górki) to potrafi zdechnąć na amen i juz na ciepło nie odpali).
Będę wdzięczny za wrzucenie jakiegoś user manual ale takiego "dla opornych"

Jawa niema mocy na niskich obrotach

Zaczęty przez mazurek « 1 2 » Mechanika

Brak mocy na 4 biegu po remoncie

Zaczęty przez młody93 Mechanika

Cezet 175 Brak mocy

Zaczęty przez kwasek009 Mechanika

Brak mocy na trzecimi i czwartym biegu

Zaczęty przez Piosik15 Mechanika