Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[von_Majzel]

Mazi2008 : Możliwe że tam są inne wartości , pisałem z pamięci . Ale TS'kowe mają krótszy skok .

Turbo : Ten Twój wykres jest nie najlepszy , liniowa i z napięciem wstępnym powinny być pod tym samym kątem - różny kąt linii na wykresie oznacza różną wartość współczynnika sprężystości - to jest różną twardość materiału sprężyny , a pasowało by porównywać takie same sprężyny , bo jak pokręcisz to sprężyny nie zmieniasz .

Cytat : "Jeśli doświadczenie zostało wykonane starannie, punkty pomiarowe dla każdej ze sprężyn (o współczynnikach sprężystości k1, k2, k3) ułożyły się na wykresie wzdłuż prostej. Nachylenie każdej prostej jest związane z wartością współczynnika sprężystości sprężyny. Można z wykresu wyznaczyć nachylenie otrzymanych prostych i obliczyć współczynnik sprężystości dla każdej ze sprężyn."
Cytat z : http://fizyka.zamkor.pl/artykul/76/165-zestaw-nr-20-zestaw-trzech-sprezyn/


Turbo , Twój wykres jest z wikipedii , ale ktoś tłumacząc z angielskiego dał ciała , w oryginale jest : "Spring characteristics: (1) progressive, (2) linear, (3) degressive, (4) almost constant, (5) progressive with knee" - Almost constant - czyli o "prawie stałej charakterystyce" a nie "with preload" .


Druga rzecz - Twój nacisk to +-150kg = +-1500N (połowa masy motóra + ok.75% masy kierowcy) . Obojętnie jak nie podniesiesz sprężyn nacisk Ci się nie zmienia , jeśli jedziesz sam więc można śmiało liczyć ile się faktycznie będzie zawiecha uginać .

[czeron]

Majzel Dzisiaj ja również ((((((( wyjątkowo ))))))) nie zgodzę się z Tobą.  Regulacja amorków tylnych od motóra CEZET 472,6 powoduje zwiększenie lub zmniejszenie twardości owego amorka. Na chłopski rozum, wyobraźmy sobie, że rowków do regulacji jest 30. Nawet wykorzystanie wszystkich w jedną i potem w drugą stronę, nie spowoduję podnoszenia się, ani opadania motóra. a to z tego względu, że amorek bez obciążenia jest rozciągnięty na całą swoja długość. Jeżeli jednak rozluźnimy go i w ten sposób obniżymy napięcie wstępne to światło będzie nam świeciło wyżej, a to z tego powodu, że zmieniamy twardość tylego amorka względem przedniego,

[przemek_2255]

A które amortyzatory kupiłeś? Ja kupiłem do TS te http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-amortyzatory-tyl-tylne-czarne-i3485430879.html  są o ok. 1cm dłuższe od tych co miałem wcześniej (chyba fabryczne były), są też dosyć twarde, czasami aż za twarde jak się jeździ samemu po wertepach. Tuleje na wahacz toczyłem z poliamidu i jak na razie jest ok.

Tak te kupiłem ale nie są zbyt twarde a do tego przy przekręcaniu ragulacji to pękła ta aluminiowa regulacja ale zmieniłem i wyjąłem ze starego i jest git

[Kuubaxx]

Jak by nie było prócz regulacji sprężyn gęstość oleju jaki znajduje się w amortyzatorze też ma znaczenie co do jego działania.

usztywnienie przodu kierownicy Jawa 638-5 z wózkiem velorex

Zaczęty przez azja25 Modyfikacje / Usprawnienia