Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Żurek]

UUaa po długim oczekiwaniu na tuleje wahacza, jestem w stanie znów prowadzić prace nad suzką 
Tylny wahacz wraz z napędem i zawieszeniem wrócił na swoje miejsce. Popatrzyłem się na sylwetkę motonga i stwierdzam fakt że na tej oponie (tylnej) wygląda lepiej. Zdjęcia takie a nie inne bo aparat zdechł i pstrykałem telefonem.
Montaż okazał się prostszy od demontażu haha. Trzeba kiedy opić z Koszu tulejki które mi załatwił aby szybko się nie wyrobiły
Żeby nie było tak miło znalazłem wady tylnego zacisku hamulcowego. Jeden tłoczek szlak trafił. Jego płynność pracy jest mierna, wydaje mi sie że zestaw naprawczy tu nie pomoże gdyż tłoczek nie siedzi w swym cylinderku tak jak powinien. (lekko sie kołysze) Przecieków niema, hamować hamuje poprawnie więc na razie tak zostanie, chyba że wena mi na to przyjdzie i rozbiorę zacisk w mak.
Tylna zębatka większa o 2 zęby wielkością bez osłony łańcucha niemal dorównuje tylnej tarczy.
Zmieniłem tylko tylną bo resztę napędu mam nową. (Poprzedni właściciel pożałował na tylną zębatkę która nie była w najlepszej kondycji.)
Na zdjęciach właśnie bawiłem sie z zapłonem. Do wymiany poszły kondensatory, i tak sie dziwie że na pogniecionych dotarłem do domu. Zdjęcia przedstawiają mój patent na tanie kondensatory zapłonowe. Nie używam tych przeznaczonych do tego celu bo zraziły mnie tandetą swojego wykonania. Kondensatory ceramiczne to juz przetestowany prze zemnie patent. WSK ma taki sam ze starego ruskiego TV i nigdy nie sprawiał problemu, więc postanowiłem spróbować w suzuki zwłaszcza że to kosztuje naprawdę niewiele ( troche cyny, prądu, i kawałek taśmy izolacyjnej).
Miaaałem robić u siebie gaźniki i luzy zaworowe, lecz wpadł pomysł remontu sufitu w garażu,  i powstal taki burdel i syf że to jest najzwyczajniej niemożliwe dlatego oddaje to dla mechanika.
No iii wydech, nie mam pomysłu na chwile obecną... To znaczy pomysł mam ale nie podjąłem decyzji i mam problem z tym jak go wykonać.  Pomysłem moim jest alby tak jak moja łapa na zdjęciu niżej pokazuje pewien punkt ramy ( mocowanie wydechu) chciałbym aby wydech był poziomy (na tym samym poziomie co kolanka) i nie wystawał zbyt dużo( max 15cm) za te właśnie mocowanie. A dizajnem przypominał coś w co jest wyposażone kawasaki W800. No to sobie tak tym teraz głowę zawracam. 

[Karolex]

Jak ja lubię patrzeć na nagie cycki i silniki 

[Żurek]

Zacząłem pić melisę, bo im bardziej drążę w motocyklu tym jest gorzej. Byłem uparty aby zmienić kiere, już nie jestem naprostowałem starą. Takiej jazdy z żadną częścią nie miałem co z kierownicą...
Ale nic oddałem moto do mechanika bo sam niemam odpowiednich narzędzi i doświadczenia, i dobrze zrobiłem. Natomiast jak się puszka pandory otworzyła to myślałem że nie będzie końca. Luzy zaworowe zrobione(nie było większych jazd), gaźniki(w których brakowało parę części  ) również i niby tylko tyle miało być. Jednak okazuje się że niekoniecznie Elektryka w suzce była słabą stroną bo poprzedni właściciel ją udoskonalał na swój sposób. Zginęło ładowanie, mechanik sobie z tym poradził choć wykręcał sie od tej roboty okrutnie i teraz mam chiński regulator(który niestety przez swoje gabaryty uniemożliwia umieszczenie  z porwotem mojego jedynego schowka w moto :/). Okazało sie że zapłon nie trzymał ustawień, i po krótkim czasie znów był rozregulowany, więc wymiana. Co ciekawe okazało sie że elektryka łatana była na kostkach elektrycznych budowlanych które już wyeliminowałem. Niestety alternator też zaczyna podupadać jedna faza daje ledwie 12V.
Co ciekawe moja suza jest kundlem, co prawda rama pochodzi od modelu E jednak silnik jest albo od modelu T albo od jakiego kolwiek innego który zapłon posiadał już elektroniczny wraz z modułem zapłonowym. Gaźniki natomiast również pochodzą od nowszego modelu najprawdopodobniej jest to model T. Teraz się nie dziwię  gdy przeglądam serwisówkę i muszę skakać po danych z różnych modeli.
No ale nic jest coraz lepiej i coraz bliżej końca.
Wydechom dałem spokój, nie mam już weny na zabawę z tym, jednak wymyśliłem sobie gmole i nad nimi dumać teraz będę, zwłaszcza ze zainwestowałem 2 dychy w materiał!

[andree]

no to w moim dziadku niema takiego "grochu z kapustą"  , ale nie załamuj sie  ,
a jakie gmole rychtujesz, coś bliżej.. ?, bo też muszę coś pomyśleć w temacie 

[kozulec]

Nikt nie mówił,ze kupując zmęczoną nieco życiem japonię nie będzie z nią problemów. Ja w swojej Hondzie CBX 550 zreanimowałem już górę silnika a do roboty jeszcze mam uszczelniacze z przodu i tylny hamulec. U mnie mim o,że wizualnie super to wszystko czego bym się nie dotknął wymagało i jeszcze wymaga interwencji.Niby drobiazgi... Do wiosny postaram się dogadać z oporną materią czego i Tobie życzę. Cierpliwość jest tu potrzebna w nieco większej dawce niz przy Knedlu

[Krycha]

Bialystok I Akalice? :)Skąd jesteś kolego?
A tak w ogóle to fajny sprzęcik.Powodzenia.

[kielek]

Patrze sprzęt z ciekawą historią, do tego niezły magik majster grzebał przy nim przed tobą.

[Żurek]

Ja się nie załamuje. Startowałem kupić ruska, więc jestem twardy bo suzka przy takim ruskim kundlu to jest nic... ;] Jak ja lubię takie sprzęty. 

Co do gmoli andree- jak już będę wiedział coś więcej niż ogólny ich zarys to dam znać. Punkty mocowania w każdym razie się znalazły po tym jak wyleciało to cudo udające kiedyś regulator napięcia.

Krycha jestem z Czarnej Białostockiej.

Silnik już połatany, jednak trochę dręczy mnie słaba komprecha na 3 garach(nie pamiętam ile już było), silnik nie wykazuje żadnych niepokojących objawów więc mieści sie to zapewne w normie. Podejrzewam głowice bo ganiałem trochę na podpartych zaworach(i tak wątpię że będę coś z tym robić ;])
Będę mieć chwile czasu to przeprowadzę próbę olejową i chochlik wylezie.

A historii sprzętu sam jestem bardzo ciekaw, powiem że nawet ktoś się na nim stuntować uczył bo tylny zadupek jest cały poszpachlowany i naprawiany więc to może dlatego silnik jest teraz inny... Trzeba być idiotą aby stawiać na koło olejaka z mokrą michą bez jej przeróbki...

[albiNOS]

Przeraziłem się tymi kostkami wprost z castoramy a potem.... Jako elektrykowi z wykształcenia wstyd mi się przyznać. Przypomniałem sobie, że w astrze G miałem problem z oryginalną kostką, nie łączył przedni lewy reflektor, a córa kobity na drugi dzień miała jechać do Wrocka. Co zrobiłem? wziół ja kostkę z pozostałości po modyfikacji instalacji elektrycznej w mieszkaniu, wstawiłem ją na miejsce oryginalnej Opla, zalałem czarnym silikonem, okleiłem czarną taśmą izolacyjną i jeszcze raz silikonem i jeszcze raz taśmą. To miało być rozwiązanie tymczasowe do czasu zakupu nowej kostki ale wiecie jak to jest z prowizorkami.... są nadzwyczaj wytrzymałe. I tak już chyba zostanie do czasów zezłomowania auta :-)

[daniel89_lb]

Ładny klasyk-nie plastik  a w garażu widzę to co i u mnie ''twingo''

[Żurek]

twingo twingo... Paskudna fura nie lubię w niej nic poza silnikiem. Bezobsługowy, niezniszczalny, prosty, i pali niewiele, chociaż z tym to różnie była bo jak chce to i 10l pb95 połknie.

Edit______________
Są i gmole. Piękne nie są i cudowne, zresztą z moich niewielkich doświadczeń wynika że i tak niedługo gdzieś moto będzie leżało więc większej wagi nie przywiązywałem do wyglądu. Mam tylko nadzieje że wyszły mi wystarczająco solidnie! Farba jeszcze nie wyschła więc wiszą sobie na taczce. 
Dolne uchwyty nie są zbyt solidne, ale z dołu nie mam jak inaczej podejść do mocowania. Oryginalne gmole w tych motocyklach wyglądają zupełnie inaczej.
 

[Żurek]

Nawet sobie nie zdajecie sprawy jak cieżko dziś dostać świece marki ISKRA. Koleś w sklepie miał cały regał ze świecami ze wszystkich zakątków świata, ale  świec iskra nie (choć produkowane najbliżej bo rzekomo w Kielcach!). I co najlepsze nie był w stanie ich zamówić! Wciskając mi na chama chałę NGK bylem zmuszony do zachowania się arogancko i wulgarnie... Nieziemsko wk.. zdenerwowany wyszedłem ze sklepu i zacząłem kombinować jak stać sie posiadaczem owych świec na szczęście koleś w bardzo ubogim sklepie motoryzacyjnym ( większość rzeczy do demoludów i gaźnikowców) był w stanie zamówić świece tej marki, niestety nie osiągalny był model który jest przeznaczony go tego typu motocykla. Chcąc jednak jakoś pomóc temu kulejącemu sklepowi zamówiłem tam świece które podchodzą do poloneza (jeździłem na takich i sie sprawdzały więc zaryzykowałem). Poczekałem raptem tydzień czasu bo śniegu napadało, i jest mam komplet Polskich, Kieleckich świec zapłonowych do polędwicy.
Nie mogą nie działać, za to ile latałem powinny mi się odwdzięczyć bezawaryjnością na jakieś 100 tys km ;]

Pierdykłem fotke opakowania, tak na wszelki wypadek gdyby Wam nie udało się takich nigdy zdobyć.

[GROM]

No popatrz tu ludzie do jaw i cezetek wrzucają tylko i wyłącznie NGK tylko je wyparzają czy przyzwyczajają a ty iskier szukasz. Ja do suzuki zakupiłem denso wg serwisówki  to dobry wybór?
Niby w moim samochodzie tylko ta marka mnie nie zawiodła. W NGK izolator z elektrody się ukruszył i zdarzyło mi się to 3 razy. Nawet nie chce myśleć jakie rysy mogły od tego powstać. A z tymi gaźnikami mówiłem, że powinieneś mieć te starsze nie podciśnieniowe, ja się tam z tego ciesze bo kurczę jeszcze jak by mi membran trzeba było szukać do nich.

[Mathini]

Polecam irydy NGK, na nich możesz zrobić nawet 50kkm, ale swoje kosztują 40 za sztuke nie schodzi.

[Żurek]

NGK nie chcę. Może to po prostu głupie uparcie, no ale tak i koniec( może dlatego że ten olejak na prawdę łatwo zalewa świece, a wiemy jak jest z NGK w tym przypadku). Podróbek pełno, raz trafiła mi się taka tandeta że klucz do świec zostawił na niej uszkodzenia. Chciałem dać szanse polskiej produkcji, więc dałem.
Według serwisówki powinny być denso albo NGK oznaczeń nie pamiętam. Zresztą wiele innych rzeczy też powinno być a niema. Nie stosowałem irydowych. Ale kiedyś może. Jak na razie to pierwszy komplet nowych świec jakie kupiłem w życiu. Zawsze udawało mi się skołować świece które nie były używane albo były lecz są dobre i za free. Na chwile obecną będę testować te, a jeśli sie spodobają żadnych innych nie chce. 

Grom nie powiem czy zrobiłeś dobrze, bo nie wiem. Ja robie według swojego widzimisię. Chciałem patriotycznie więc mam zobaczymy czy się zawiodę. Mnie zawiodły tylko świece NGK i to wielokrotnie, i ich nikomu nie polecę ale to moje zdanie i nic to nie wnosi w sumie.
Do 2T natomiast mi podchodzą najbardziej świece champion, albo jakakolwiek która działa poprawnie.(bynajmniej NGK)


 

[GROM]

Ja na iskrach się jeszcze nie zawiodłem.  Ale jak szukałem świec to znalazłem denso wg serwisówki to nie wybrzydzałem.
Nie wiesz może czy tłumiki z 550 pasują do mojego modelu? Ciężko mi znaleźć coś używanego do 500.

[mostasz]

w chwili obecnej kieleckie zakłady iskra produkują świece NGK , zakłady zostały przejęte przez potentata - obecnie jednymi z najlepszych świec na rynku są denso i champion szczególnie do starszych silników

[kapitan zbik]

Kurcze panowie 2 dni temu na forum Syreny ten sam problem, nie można kupić świec Iskra (chodziło o F80 do komara).
Przecież można je kupić bezpośrednio od producenta, każdą jaką chcecie z ich katalogu (aukcje tytułują po markach aut więc trzeba "zadać pytanie sprzedającemu" żeby wystawili):
Kupowałem rok temu kilka świec i było szybko i bezproblemowo.
http://allegro.pl/my_page.php?uid=11442558

Sam jeżdżę wszystkimi dwutaktami właśnie na ich świecach, nigdy nie miałem problemów. Zawsze jednak stosuję się do zasady przy wymianie świecy:
- rozgrzewam silnik na starej świecy,
- gaszę, wykręcam starą świecę i wkręcam nową,
- odpalam na nowej i przynajmniej kilka minut jeżdżę, dopiero później gaszę

Z tego co wiem, najgorsze dla nowej świecy jest włożyć ją na zimnym silniku, odpalić na 5 sekund (celem sprawdzenia czy "działa") i zgasić na następne kilka tygodni...

Gmole niezłe zrobiłeś, wyglądają na pancerne. Może przesadzam, ale nie ma ryzyka że jak motor padnie to zamiast zgiąć nieco gmol zegnie ramę?

[Turbo]

Ja śmigam na NGK i nie zawodzą mnie, ja teraz wkręcam nowe przez jakąś trasą np. 70km i jest dobrze, później to traski po 15km, raz mi je zalało to miesiąc poleżały w kufrze i śmigają znowu.
A ostatnio przy sprzątaniu piwnicy u sąsiada znalazłem dwie oryginalnie zapakowane Iskry 95 produkcja Polska z lat 90  na czarną godzinę jak znalazł

jak używa się jak należy to każda świeca jest dobra

[gustaw]

Dziś grzebałem w pracy przy takim sprzęcie:) generalny remont silnika, klient życzy sobie cafe racera, więc działamy:) Synchro mnie trochę wkurzyło, te zasrane kontry;p ale silnik fajnie mruczy:)

[kielek]

Ja teraz też śmigam na NGK. Iskry 2 razy już mnie zawiodły. Raz w maluchu, po kilku tys km jedna przestała dawać iskrę, tak poprostu, nic się nie ukruszyło wyglądała normalnie, ale iskry nie było. Drugi raz w CZ, założyłem nowe, wygrzałem i po 2 przejażdżkach po 40-60 km jedna przestała działać. Podmieniłem na jakąś starą maluchowską bosha co się po garażu walała i działała do czasu aż a allegro pzryszły NGK. Musiałem z allegro bo nigdzie w białym nie mieli takich jak chciałem. Na wiosnę będzie motocykl gotowy? Żurek, daj na PW tel i jakie gg to se polatamy jak cieplej się zrobi.

[Żurek]

Ja na iskrach się jeszcze nie zawiodłem.  Ale jak szukałem świec to znalazłem denso wg serwisówki to nie wybrzydzałem.
Nie wiesz może czy tłumiki z 550 pasują do mojego modelu? Ciężko mi znaleźć coś używanego do 500.

Jak mnie Polska zawiedzie następne będą DENSO.
 Co do wydechu o wydaje mi sie że pasują, ale z wydechami to też nie taka prosta sprawa. Zależy jaki masz kolektor- 2 w 1 czy 4 w 1. W obu przypadkach są różne rozwiązania konstrukcyjne. Aby w moim moto mógł być kolektor 4 w 1 musiał bym przesunąć silnik o parę mm w lewo ( wydech po prawej) Aby motocykl chciał jechać prosto. Sprawa wyważenia. Z resztą u mnie wydechy były rozpruwane i spawane na nowo. Czemu? Nie wiem, ale wiele rzeczy w tym moto jest dziwnych. ( i nie jestem pewien czy aby kolektor 2 w 1 jest odpowiedni!)
Więc co najwyżej mogę ci podać średnice kolanka  i zobaczysz czy jest większa niż twoja jeśli nie to podejdą od 550, albo zrobisz sobie własne, co osobiście może być ciekawsze.

w chwili obecnej kieleckie zakłady iskra produkują świece NGK , zakłady zostały przejęte przez potentata - obecnie jednymi z najlepszych świec na rynku są denso i champion szczególnie do starszych silników

Zasmucasz mnie kolego (

Kurcze panowie 2 dni temu na forum Syreny ten sam problem, nie można kupić świec Iskra (chodziło o F80 do komara).
Przecież można je kupić bezpośrednio od producenta, każdą jaką chcecie z ich katalogu (aukcje tytułują po markach aut więc trzeba "zadać pytanie sprzedającemu" żeby wystawili):

...

Gmole niezłe zrobiłeś, wyglądają na pancerne. Może przesadzam, ale nie ma ryzyka że jak motor padnie to zamiast zgiąć nieco gmol zegnie ramę?

Wiem że można śmiało kupić co się chce przez neta, jednak wolałem zrobić to u siebie. Szkoda mi tego sklepu. Co do tego jak się obchodzić ze świecami to podstawy znam i tego się trzymam jednak NGK zdychały mi nadzwyczaj szybko.
(najdłużej działały te od zagazowanego poldka!)

Co do gmoli niema obawy. Prędzej gmol się rozkraczy niż rama miała by ucierpieć, powaga. Nie są tak mocne jak Ci się wydaje.

Ja śmigam na NGK i nie zawodzą mnie, ja teraz wkręcam nowe przez jakąś trasą np. 70km i jest dobrze, później to traski po 15km, raz mi je zalało to miesiąc poleżały w kufrze i śmigają znowu.
A ostatnio przy sprzątaniu piwnicy u sąsiada znalazłem dwie oryginalnie zapakowane Iskry 95 produkcja Polska z lat 90    na czarną godzinę jak znalazł

jak używa się jak należy to każda świeca jest dobra

eyyy... No dobra może ja się nie znam po prostu.

Dziś grzebałem w pracy przy takim sprzęcie:) generalny remont silnika, klient życzy sobie cafe racera, więc działamy:) Synchro mnie trochę wkurzyło, te zasrane kontry;p ale silnik fajnie mruczy:)

Cafe racer o fuj! Zaproponuj mu Scramblera.
Kontry to trochę dręczące są ale sam sposób synchro jest naprawdę fajny.

Ja teraz też śmigam na NGK. Iskry 2 razy już mnie zawiodły. Raz w maluchu, po kilku tys km jedna przestała dawać iskrę, tak poprostu, nic się nie ukruszyło wyglądała normalnie, ale iskry nie było. Drugi raz w CZ, założyłem nowe, wygrzałem i po 2 przejażdżkach po 40-60 km jedna przestała działać. Podmieniłem na jakąś starą maluchowską bosha co się po garażu walała i działała do czasu aż a allegro pzryszły NGK. Musiałem z allegro bo nigdzie w białym nie mieli takich jak chciałem. Na wiosnę będzie motocykl gotowy? Żurek, daj na PW tel i jakie gg to se polatamy jak cieplej się zrobi.

To mnie NGK nie lubią... Ale nie ma co sie dziwić tyle razy je opier... że mogły się obrazić.

Czy na wiosnę będzie gotowy ? Czekaj podsumuje, skoro wszys... Jak zatankuję, to moge jechać nawet jutro. Moto jest skończone, tylko coś tylny zacisk za mocno trzyma tarczę, muszę to poprawić.  Już wysyłam PW.

[GROM]

Jak byś miał chwile i pomierzył te kolanką to będę wdzięczny.
U mnie jest układ 2 w 1 czy też 4 w 2 ? Wymienił bym same tłumiki z jakiegoś innego moto tylko trójnik (czyli 2 kolanka i wydech) jest zintegrowany z wydechem i samych tłumików nie zmienię.
Ja na synchronizację tych gaźników nie narzekałem, nie było to zbyt upierdliwe wg mnie.

[gustaw]

Chodzi mi o to że dokręcając kontrę zmieniasz synchro i trzeba wprowadzać korektę, poza Tym jak piszesz nie ma większych przeszkód  w zrobieniu

[Żurek]

Grom jutro zerknę jaka tam średnica jest.

A co do układów to jest albo 4. kolanka w 1 wydech albo 2x 2. kolanka w jeden wydech ;]

Co do połączenia fakt jest mały problem, najłatwiej było by urżnąć z oryginalnych wydechów ten łącznik, albo wszystko rzeźbić samemu. Miałem sobie przerabiać ale zrezygnowałem z braku funduszy. :/
...........................................

Średnica kolanek wydechowych to 35mm.