Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Mcmaker w Września 18, 2012, 20:46:04
-
Cześć, mam mały problem. Otóż, kupiłem nowe szczęki hamulcowe do przodu, zamontowałem, wyregulowałem i dupa.
Klamka jest sztywna, potrzeba uścisku drwala żeby maszynę zwolnić, nie mówiąc już o hamowaniu. Rozpieraki chodzą równo, linka podciągnięta maksymalnie i już sam nie wiem co mam robić, jakieś rady ?
-
miałem to samo ale im więcej jeżdzę tym lepiej hamuje, może musi się dotrzec wszystko, ale kwestia też taka żeby równomiernie rozpierało szczęki, bo jak nierówno bedzie rozpierało to z chamulca nici.
v_Mzl
=>
-
a odtłuściłeś bębny i szczęki? wymyłeś wszystko dokładnie żeby nie zachodził smar? wszystko musi się dotrzeć do siebie, to wiadomo.
-
Wydaje mi się, że wszystko zrobiłem tak jak powinno być :)
-
Jeśli masz wypolerowaną wewnętrzną powierzchnię bębna to trzeba ją zmatowić . Ja robię tak :
Weź elektryczne narzędzie , wiertarkę nawet i załóż na nią prosty walcowy kamień szlifierski , średnicy ok 2-3 cm . Przejedź tym delikatnie wewnętrzną powierzchnię bębna (tą po której pracują okładziny) tylko tak żeby ją zmatowić a nie narobić dziur . Można też papierem ściernym , ale trzeba się zdrrrowo namachać a tam twardź potężna jest na tym bębnie =]
Po takim zabiegu hamulce działają o wiele skuteczniej =)
Tłuszczu na bębnie nie ma prawa być ani trochę , na okładzinach również . Uważaj na towot i inne smarowidła którym często smaruje się ośki rozpieraków i szczęk . Czasami można tym paskudztwem dotknąć bębna przy zakładaniu .
Do tego trzeba wyregulować przedni hamulec , tak aby te obie szczęki łapały naraz , tak jak koledzy pisali . A czynimy to w ten sposób :
1. Ustawić motór na nóżce centralnej i poluźnić (odkręcić) nakrętkę cięgła drugiego rozpieraka (tą małą , pod klucz bodajże ósemkę , na metalowym popychaczu biegnącym do drugiego rozpieraka)
2. Zakręcić kołem dość zamaszyście i dokręcać nakrętkę pierwszego rozpieraka , tą na końcu linki przedniego hamulca , aż usłyszy się że jedna szczęka trze , wtedy popuścić ok 0,5 - 1 obrotu .
3. Znowu zakręcić kołem dość zamaszyście i dociągać nakrętkę drugiego rozpieraka aż druga szczęka zacznie trzeć delikatnie . Wtedy tą nakrętkę też popuścić podobnie jak poprzednią . Ona ma inny skok gwintu i ją czasami trzeba ciut bardziej odkręcać .
Po tym hampel powinien stwardnieć , mieć jeden wyczuwalny , mięsisty opór na manetce , a nie taki długi i rozlazły skok .
-
Czy na pewno są to szczęki hamulcowe do przodu ?
-
Czy na pewno są to szczęki hamulcowe do przodu ?
No bez przesady :D
Dzięki Majzel ;)
-
Ależ proszę bardzo =) Ja się niedawno użerałem ze swoimi hamplami ... to mam to jakby na świeżo , hehehe Ale też 3 czy 4 dni temu zdarzyło mi się hamować awaryjnie i byłem miłym pod wrażeniem =)
-
Sorki ale pytam ponieważ jak kiedyś zamawiałem komplet na przód i tył to przysłali mi takie same :D .
-
Hase , gdyby miał za duże to by nie włożyłby ich do środka (ja ostatnio tak sobie papierem 50-ką musiałem dotrzeć swoje) , gdyby miał za małe to nie miałby oporu nigdy bo szczęki nie doszłyby do bębna . Mcmaker pisze iż ma opór na klamce wyraźny i twardy , tylko nie zwalnia mu maszyna =)
-
Mam Czesie i jedne szczęki mają na dole pełny okrąg a drugie tylko połówki, podajże z przodu są połówki, i o to mi chodziło, chyba że Jawy mają z przodu i z tyłu tak samo, to sorki. W Czesi nie będą poprawnie działały szczeki przeznaczone na przód założone do tyłu i odwrotnie.
-
Tak jak najbardziej , są dwa rozmiary . Do tyłu są takie dłuższe , bo tam jest pojedynczy rozpierak . Ale ich nie da się założyć do przodu , bo nie wejdą do bębna , bo są za duże .
-
von Majzel wielkie dzięki za info. Ale co się dziwić kobiecie jak sklepy internetowe oferują szczeki przednie jako tylne i odwrotnie.
Pozdrawiam ;) .
-
Zrobiłem tak jak napisał Von_Majzel i zaczęło działać :) Myślę, że jeszcze muszą się dotrzeć i będzie elegancko. Temat można zamknąć :D
-
Wątek przenoszę do działu eksploatacja i przyklejam...