Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Motórzysta w Lipca 01, 2011, 16:29:25
-
Otóż mam problem w swojej TS-ce a mianowicie mam słabe ładowanie, na wolnych obrotach przy właczonych światłach mam niecałe 12v, przy obrotach ponad 4k mam max 12,5v ostatnio wymieniłem szczotki na nowe lecz nic to nie dało, dodam że kontrolka ładowanie mi się świeci dopiero na zgaszonym silniku a tak nawet jak ustawię obroty 500 to się nie świeci. na szczotkach mierzyłem napięcie to jest 17-21 v, co dziwne jak przełączę miernik na prąd zmienny to na aku mi pokazuje 21v <eek>, na stałym tak jak pisałem wyżej. Pomożecie??
EDIT:
Dodam że jak odłączę aku to ładowanie jest ponad 14v (jakieś 14,7) aku mam trochę niedoładowany ale czy aku naładowany do konca czy rozładowany to ładowanie identyko <sadwalk>
-
Otóż mam problem w swojej TS-ce a mianowicie mam słabe ładowanie, na wolnych obrotach przy właczonych światłach mam niecałe 12v, przy obrotach ponad 4k mam max 12,5v ostatnio wymieniłem szczotki na nowe lecz nic to nie dało, dodam że kontrolka ładowanie mi się świeci dopiero na zgaszonym silniku a tak nawet jak ustawię obroty 500 to się nie świeci. na szczotkach mierzyłem napięcie to jest 17-21 v, co dziwne jak przełączę miernik na prąd zmienny to na aku mi pokazuje 21v <eek>, na stałym tak jak pisałem wyżej. Pomożecie??
EDIT:
Dodam że jak odłączę aku to ładowanie jest ponad 14v (jakieś 14,7) aku mam trochę niedoładowany ale czy aku naładowany do konca czy rozładowany to ładowanie identyko <sadwalk>
Akumulator trzyma napiecie czy po niedlugim postoju jest rozladowany?
-
Sprawdź czy kable od kostki stojana nie są odlutowane.
Myślę,że to wina stojana, oczywiście jak masz wszystko dobrze podłączone.
-
Sprawdź diody w prostowniku. Czy nie puściła któraś, albo nie ma jakiś nadpaleń.
-
Sprawdź czy kable od kostki stojana nie są odlutowane.
Myślę,że to wina stojana, oczywiście jak masz wszystko dobrze podłączone.
w stojanie wszystko dobrze bo już sprawdzałem, elektryka podłączona tak jak z fabryki,nikt w nią nigdy nie ingerował, a prostownik sprawdzę jutro, od endorfiny zapożyczę bo ma wolny ;)
aku nowy mam ale to ładowanie go chyba dobiło, na początku trzymał zawsze a teraz trzyma 10v, nie spada poniżej (tyle ile ma ładowania to i tyle trzyma) ;]
-
Ja ostatnio miałem do dupy ładowanie, aku cały czas rozładowany. okazało się, że prostownik trzeba było podlutować tu i ówdzie ;)
-
to powiem jutro czy to wina prostownik czy trzeba szukać gdzieś dalej :) byłem dzisiaj u Arka, dopiero od niego wróciłem (czyt. u Endorfiny) i kurde zapomniałem tego prostownika jak na złość <mur>
-
Zamieniłem prostowniki i jest to samo <eek> pomierzyłem tu i ówdzie, przejścia miedzy x-y y-z z-x mają prawie 10v na wolnych (9,7v-9,9v) ale sprawdziłem regiel i na wejściu D jest 27v ale już na DF jest 11v wejście 54 nie ma żadnego kabla <hmm>
Przepraszam za posta pod postem ale chciałem odświeżyć
ps:
regiel mam PAL Magnetron 14v
-
Mierzysz napięcie jak motocykl jest odpalony? Jeżeli tak to miernik zbiera zakłócenia elektromagnetyczne i dlatego są takie wskazania. Włącz zapłon, nie odpalaj, zobacz jakie napięcie jest na styku D+ na regulatorze, powinno być takie jak na akumulatorze. Wirnik, pierścień ślizgowy w jakim są stanie?
-
pierścień ślizgowy lusterko, wirnik nigdy nie ruszany, żadnych przebić :) szczotki nowe miernika jakiego bym nie podpiął tak pokazuje elektroniczny nie elektroniczny wsio ryba na a na zgaszonym jakie napięcie jest na D+ to jutro luknę ;) bo na odpalonym jest identyko czyli 10-11v zależy jakie obroty
-
Do sprawdzenia ciągłość przewodów od stacyjki od styku 15 do regulatora napięcia pod D+. Wyczyścić dobrze połączenia, zobaczyć czy przewody są skorodowane wewnątrz izolacji. Porównać napięcia na zaciskach aku i na D+ regulatora. Jak duża różnica to gdzieś jest spory spadek, zlikwidować, powinno troszkę pomóc. Jak wygląda uzwojenie stojana? Nie ma czarnych drutów?
-
druty same o miedzianym kolorze, czarnych nie ma :) styki są ok, ciagłosć przewodów ok, na d+ i na aku jest identyko napięcie :) przewody nie są skorodowane, wyglądają jak nowe
Da się jakoś podłączyć regulator z ETZ do jawy ts?? Bo ja głupi człowiek kupiłem taki regulator na oko, wygladało ze będzie pasował ale albo go źle podłaczyłem albo poprostu sie nie nadaje do JAWY <mur>
-
To kupić normalny, oryginalny do jawy. A nie na oko i powinno działać. Jak jakieś cudo nie wiadomo od czego wstawione to jak ma działać?
-
Od ETZ :D tylko co ja z tym od ETZ zrobię :| może komuś opylę :D, albo jeszcze lepiej, wymienie za tłumiki do jawy :D bo jeden gościu ma ze 4 etz i kupił 2i pół jawy za 100zł <eek> na części ma i jedna złożył z nich i śmiga <cheers>
-
elektroniczny regulator z ETZ działa w jawie;) poza tym było już o tym w innym temacie :)
-
Ale to mechaniczny :D, mam już kupiony elektroniczny regulator do jawy ;)
-
Od biedy to i z Poloneza od 9 diodowego altka podejdzie. Mam u siebie i chwalę.
-
Zobaczymy jak się będzie sprawował ten regulator :) Narazie nie powiem czy cud miód i zgrzytanie zębów czy szajs. Przyjdzie mi z allegro paczka kurierem, pojeżdżę i wypowiem się na temat tego regulatora :)
-
Regulator mogę wszystkim polecić bo działa znakomicie :) ładowanie mam teraz 13,7v przy rozładowanym aku (aku 8v), problem z głowy :D
-
Podpinam się pod temat. Silnik zgaszony
Akumulator trzyma 12,2v
Na zacisku D+ regulatora 0,2v mniej
Napięcie na zacisku DF szczotek 11V
Odpalam silnik
Napięcie między fazami alternatora po 10v przemiennego
Regulator nowy - oryginał
Szczotki nowe - są ok
Prostownik nowy
Ładowanie przy 3 tys obr 14,0 14,2V
Włączam światła i napięcie ładowania przy 3tys obr nie przekracza 13v
-
Ja bym szukał problemu w stacyjce na przykład. Przy słabym styku mogą pojawiać się spadki napięcia. Ewentualnie połączenia na stykach prostownika. I generalnie połączenia. Na słabym styku cuda się potrafią dziać. Masy też do sprawdzenia. Ta przy górnej półce jak dawno do niej było zaglądane też
-
A na samych pozycyjnych jakie masz ładowanie
-
Warto też zwrócić uwagę na masę. Szczególnie tą z obudowy prostownika.
U mnie dawno temu jak wyciągnąłem motor ze złomowiska to była zardzewiała obudowa prostownika i nie łączyło.
-
Ogarnięte. Nowy założony 2tys km temu prostownik się rozleciał. Słabe luty plus sztywne druty łączące zaciski z diodami. Efektem czego jeden drut od fazy oberwany a drugi do zacisku B+ luźny pracujący jak bzyczące mucha.
Druty wywaliłem wszystkie, zamiast nich woutowalem miękkie przewody elektryczne. Na światłach mam 14V przy 2 tyś obr