Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Lopez w Maja 07, 2011, 22:42:16
-
Szukałem szukałem i znalzłem swojego jednorożca. Czekała na mnie potulnie przykryta szmatami.
A było to tak:
Wczoraj w piątek pojechałem obejrzeć jedną Jawę. Miała być ładna i wogóle do jazdy a było jak zwykle szrot do remontu. Właściciel z ceny 1300 po chwili zszedł na 800 a i tak nie była tyle warta.
Następnie pojechaliśmy z ojcem oglądnąć ETZ 251. 1900zł 21000km, miała być idealna. Do ideału jej brakowało. Ogołnie nie zadbana. Jak tylko się przejechałem wiedziałem, że nie chcę MZ. Dziwna, niewygodna pozycja za kierownicą.
Dalej pojechaliśmy oglądnąć Jawę o której wogółe nie myślałem ale ok. Pobłądziliśmy troche i dojechaliśmy.
Starszy gość, z niedowładem kończyn. Otwiera garaż(taka mała klitka, wyglądała jak by była specjalna zrobiona na tę jawę), zdjął z niej szmaty i już wiedziałem, że ty będziesz moja.
Jawa 350 638-0. Stan super. pierwszy właściciel, przebieg 12tys. km. Silnik nie próty nigdy, instalacja elektryczna oryginał, nowy akumulator, opony ok, wszystko sprawne. Ale tego dnia nam nie odpaliła. I laliśmy paliwo do cylindrów ale zaraz gasła. No nic, trudno. Było już późno więc umówiliśmy się że jak jutro ją odpali to przyjeżdżamy i bierzemy. No i dziadek z rana koło 7 dzwoni, że odpaliła. No to jedziemy. I tak teraz stoi w garażu.
Co ciekawe dostałem oryginalną instrukcję obsługi i oryginalny komplet kluczy, i oryginalne kierunki przednie.
W motocyklu wszystko jest fajnie. Nie drutowane, zapłon nigdy nie regulowany(tylko przerywacze).
Ale żeby nie było tak kolorowo. Przedna zawiecha do zrobienia, tył się zacina, i luz na wachaczu no i sprzęgło szarpie przy ruszaniu.
W jednym z moich tematów proponowaliście mi jawy "idealne" za nie mniej niż 2000zł. A ja wierzyłem, że można trafić dobrą jawę za przyzwoite pieniądze. Cena?? Była na allegro za 1700. A poszła za..... A zgadujcie. Stawiam piwo kto trafi.
(https://http://img694.imageshack.us/img694/5199/jawa2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/jawa2.jpg/)
(https://http://img580.imageshack.us/img580/985/jawa1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/jawa1.jpg/)
Ps. Dajcie jakieś linki do tematów o amortyzatorach tylnich.
Pozdro.
-
Jak mówisz że okazja to daję 950
-
Gratulacje, świetny sprzęt w świetnym stanie.
Obstawiam, że po całonocnej walce były właściciel nie chciał za bardzo zejść z ceny, więc niech będzie 1500zł?
Oczywiście mam nadzieję, że udało się taniej.
Pozdrawiam
-
Jak mówisz że okazja to daję 950
Nie no bez p
rzesady. Jak dla mnie to i te 1700 za nią to była dobra cena. Adekwatna do stanu.
-
hehe 1300zł.???.. no całkiem niezła.;P.. ja tylko bym owiewke ściągnoł... jawa jest ładniejsza w tedy.;D:P
-
Ale wysyp nowych sprzętów :D
Ładna Jawa :)
1000?
-
piękna jawa ;) pamiętam jak moją kupiłem prawie identyko tylko moja to 638-1 i nie z emblematami tylko naklejkami ;) hmm 1200zł ??
-
Naprawdę jestem zadowolony z zakupu. Szukałem chwilę i za te pieniądze nie było Jawy takiej żeby wsiąść i jechać. A ta prawie taka jest. Najgorsze jest to że kupiłem motoykl, muszę przerejestrować, kupić kask, i coś do niej dołożyć i zostaję bez grosza na "bełzyne"
Panowie amorki mi się z tyłu zacinają. Nie obijają. Jeden rozebrałem i tłoczysko zacina sie nie w nakrętce tylko w tym następnym "elemencie". Nie wiem jak to nazwać. Tak jak by tłoczysko było ugięte. Co robić?? Zaznaczam od razu, żechętnie bym kupił dwie nówki sztuki u Ruszczyka, ale poprostu nie mam kasy.
-
Po co u Ruszczyka, te złe są:
http://allegro.pl/amortyzatory-jawa-350-ts-cz-175-amortyzator-nowe-i1597133131.html
Miałem chińczyka na podobnych amortyzatorach i naprawdę zawieszenie i przednie i tylne pracowało bez zarzutu.
-
Mam do sprzedania takie amortyzatory jak te z linku. Jak byś chciał to możemy się dogadać. Leżą i miejsce zajmują.
-
No i żeby czasem nie było życie zbyt piękne to wyszło parę wad. Przedewszystkim przebieg. 12tys. a dlaczego?? Bo budzik stoi. ale przewiduje, że nie ma więcej niż 20tys. Czy da się rozpruć zegar Jawy??
A druga sprawa to temperatura silnika. Pojechałem na przegląd. Jakieś 7km, prędkość około 80, max dla testów 100, wróciłem, odstawiłem na chwilę i miernikiem elektronicznym pokazało mi że cylindry mają po ok 95 stopni. Czy to właściwa temperatura??
Mam do sprzedania takie amortyzatory jak te z linku. Jak byś chciał to możemy się dogadać. Leżą i miejsce zajmują.
Nowe, chromowane sprężyny?? Napisz na PW.
-
Panowie no jawa mnie sie grzeje łokrutnie. Krótka trasa przelotowa-temperatura wewnątrz żeber 110 stopni. Cylindra nie dotknie ręką. Czy u was też tak jest??
-
Zajrzyj do zapłonu...
-
Ja zakładałem termometr pomiędzy cylinder a głowicę tak, że dotykał tulei. W korku przy 38 stopniach na dworze brakło zakresu (do 150 stopni)., a silnik nie wykazywał żadnych negatywnych objawów. W czasie jazdy temp. spadła. Ostatnio przełożyłem pod najwyższe żeberko cylindra (czujnik lepiej siedzi) i w czasie jazdy pokazuje mi około 120 stopni. A w ciekawej książeczce:"Chłodzenie powietrzne silników spalinowych" pisze, że temperatura tulei nie powinna przekraczać 200 stopni.
Tak że u Ciebie jest raczej ok.
-
W innych motocyklach którymi jeździłem nie mierzyłem temperatury, wydawało mi się, że to dużo ale jeśli ok to ok.
A druga sprawa to czy u was też przy większym odkręceniu manetki słychać takie bbbuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu???
-
Wydaje mi się, że to kwestia odpowiedniego wyregulowania. W sumie to też zależy na którym biegu jesteś, przykładowo jeżeli turlam się na czwórce i odkręcę manetkę to słychać wtedy takie buuuu, ale jeśli będę jechał szybciej i odkręcę manetkę to czegoś takiego nie będzie. Jednym słowem: tak.
-
to buuuuu to sobie wyreguluj śrubką dodatkowego powietrza :>
-
to buuuuu to sobie wyreguluj śrubką dodatkowego powietrza :>
Możesz rozwinąć ? Regulowałem u siebie wolne obroty i wydają mi się OK ale to buuu... występuje przy trochę wyższych obrotach.
-
hmm ja mam na myśli reakcje na szybkie dodanie gazu. Jeśli na wysokich obrotach to nie mam pojęcia :P
-
Dzisiaj zrzuciłem baniaki żeby zobaczyć co tam ciekawego no i teraz mam 100% pewność, że nie ma 12 tys.
Mnóstwo nagaru, denka czarne, na tłokach widać przedmuchy. Tłoki dużego luzu w cylindrach nie mają, rys na cylindrach nie ma, lekki próg. Lekki luz na korbowodach.
Wrzucę nowe pierścienie i ten sezon przelatam napewno.
Zdjąłem tłoki i się zaniepokoiłem. Pierścienie pomiędzy którymi pracują igiełki łożyska po prostu wypadły, luźno latają w stopie korbowodu. Raczej powinny być na wcisk. Cóż trzeba będzie nowe łożyska też wrzucić.
Po ile powinno być igiełek na stronę?? Bo nie mogę się doliczyć a nie chce żeby mi meksyku w garnkach zrobiło.
-
Igiełek po 28 na korbowód o ile dobrze pamiętam a liczyłem to w piątek wiec chyba 28
-
Jawa śmiga ino syczy. Prawie. Zmieniłem pierścienie i łożyska sworzni i jeżdżę.
Ogólnie motocykl wydawał mi się prawie, że ideałem jednak tak nie jest. Coś ewidentnie było kombinowane z numerami na ramie, ale przegląd przeszła. Kradziona nie jest no bo od pierwszego właściciela.
Kilka fotek:
Panorama Rzeszowa:
(https://http://img684.imageshack.us/img684/8042/43258915.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/684/43258915.jpg/)
(https://http://img692.imageshack.us/img692/3221/20052011041.jpg)
(https://http://img23.imageshack.us/img23/9272/18052011037.jpg)
-
jak te numery są koślawo ponabijane i ledwo je widać spod farby to normalka.... widać waclav chyba był pod wpływem kilku piw jak to nabijał.
Jawa ładna, fajnie wygląda tylko ten napis z błotnika bym wyekspediował
-
Co do numerów to są głębokie i jedna cyfra niżej druga wyżej. Nie przyglądełm się zbyt dokładnie ale z pod jednej dwójki wyłazi ósemka. Widziałem też, w Jawie TS z nowszych roczników, że numery są nabite pionowo a u mnie są poziomo.
Co do błotnika to trzeba będzie cały już polakierować. Narazie leże z kasą więc tak musi być.
-
Może gościu rame wymieniał na inną z innymi numerkami i żeby wszystko sie zgadzało z papierami to nabił swoje numery na stare i sprawa się wyjaśniła : ;)
-
Jak powinny być uszczelnione kolanka?? B u mnie jest uszczelka pomiędzy dociskiem a kolankiem a pomiędzy kolankiem a cylindrem nie ma nic i lewe cieknie a prawe nie.
-
W Jawach 634 i w CZ powinny być takie uszczelki:
http://www.jawaczesci.pl/395,uszczelka-kolanka.html
-
Może ktoś zauważył, że zbiornik paliwa z tyłu jest zawysoko?? Coś jest kombinowane z tylnim mocowaniem.
Niech ktoś podeśle fotkę tego mocowania.
I jak powinno wyglądać przodnie?? Bo ja mam składane z dwóch elementów, przesówne. Takie ma być??
-
Pora coś napisać o zJawie. Jeździ. Pierścienie dzwonią okrutnie razem z przepustnicą ale tym się nie przejmujemy. Zero awarii. Leje i jadę.
Jawa dostała moduły zapłonowe takie jak tytaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=968068&highlight=modu%B3+zap%B3onowy+mz&sid= (http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=968068&highlight=modu%B3+zap%B3onowy+mz&sid=)
Polecam każdemu zrobienie takich. Koszt to około 30zł.
Przerwa na świecach 1mm, na przerywaczach 0.15. W każdej chwili, w razie awarii modułu można przejść na klasyczny układ w 10min.
Świece idealnie rude. Ile pali niedługo powiem, ale o ile dobrze liczę to ostatnio na około 8L zrobiłem ponad 200km beż zbytniego cackania się z manetką.
Ale żeby nie było kolorowo miałem mały wypadek. Dwaj gówniarze na skuterze wymusili mu pierwszeństwo. Prędkość bardzo mała(moja). Trafił idealnie w gmol(rzecz jasna ugięty) gdyby nie gmol to trafił by w nogę i zapewnę połamał.
Było to na wiosce. Nawet nie patrzył, po prostu jechał. Uderzył z lewej strony i przewróciłem się na prawą.
I tu widać zalety Jawy. Po skuterze trzeba było zamiatać plastik a ja miałem tylko ugięty gmol, połamane lusterka(i tak nie wiele było w nich widać) i ugięta klamka.
Mam jeszcze mały problem z Jawą. Otóż, jadę sobie jadę, zamykam gaz i czasem słychać tak jakby strzał, albo po prostu szarpnięcie. Wydaje mi się, że w lewym baniaku. Nie wiem dlaczego tak się dzieje. Nie jest to wina na 100% żadnego elementu układu zapłonowego. Można ten "strzał" sprowokować pulsująć delikatnie manetką. Strzały byłu dużo częstrze gdy po czyszczeniu gaźnika pomyliłem dyszę główną z dyszą sssssania. Po zamianie efektu tego nie było do nie dawna. Obstaiwam na lewe powietrze. Będę szukał przyczyny na weekendzie.
-
No działa i to bardzo dobrze. Tranzystor jest zbedny. Trzeba dać diodę zenera na 18V zabezpieczającą bramgę IRF.
W ogarze mógł nie działać no bo tam jest chyba instalacja 6V a IRF zdaje się, że tyle potrzebuje do wzbudzenia.
-
Czas w końcu coś napisać. Silnik już poskładany i odpalony. Pracuje jak należy.
Pierwsze jazdy tylko potwierdziły, że warto było wydawać kasę i robić remont.
W ostatnią niedzielę siedze w domu, nudzę się i doszedłem do wniosku-"no trza się przejechać"
Patrzę na termometr-poniżej 10 stopni, z nadzeiją myślę, że trochę zaniża. Wychodzę na zewnątrz-o ku$#%$ nie zaniża.
A co mi tam. raz się żyję. Jako, iż nie posiadam profesionalnego odzienia motocyklowego, więc kalesony na dupę, dwie pary rękawic i jazda. Tak sobię jadę i rozmyślam-no to jest to, w końcu nie słychać pierścieni w kasku, dużo mocniejszy, czysta poezja.
Musiałem robić częste postoje na cygara, nie ze względu na docieranie ale ze względu na przemarzające rękawiczki i krocze.
Blok silnika został wypiaskowany i wyszkiełkowany(za darmoche).
Lepiej wygląda.
Z cylindrów słychać taki klekot, ale może tak ma być, może się ułoży albo roz^&^**(&^li.
Pozdrawiam.
Chciałem dodać fotkę, ale wywala, że katalog załączników jest pełny.
-
to wrzuć fotkę na fotosik albo inny imageshack
-
Cóż by tu na skrobać.
W ostatnich dniach zreanimowałem gmol. Nie wyszło idealnie a to dlatego, że pierwszy raz szpachlowałem i s*****łem. Po za tym wygląda OK.
Trochę zdjęć.
http://img41.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=20120321213.jpg (http://img41.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=20120321213.jpg)