Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: harry-karol w Kwietnia 17, 2011, 11:24:44
-
Witam wszystkich :) Na początku dodam że sam eksperymentowałem z moją JAW¡ i po kilku dniach udało się odpalić na 6 voltach, modułach od skody favorit (moduł zapłonowy PAL MAGNETON ) i czujnikach indukcyjnych od skutera kupionych na allegro za przyzwoite pieniądze :) link ( http://allegro.pl/impulsator-czujnik-skutery-2t-4t-kabel-romet-zip-i1566487926.html ).Co nam będzie potrzebne do zmontowania w całość:
- 2 moduły SKODA FAVORIT (cena 20-30 zł szt. oczywiście na złomie w sklepie ok 45-50 zł)
- 2 czujniki indukcyjne od skutera 2T lub 4T (cena 17,50 zł za sztukę + przesyłka) link do czujników
http://allegro.pl/impulsator-czujnik-skutery-2t-4t-kabel-romet-zip-i1566487926.html
- 1 szt. magnes neodymowy (cena ??? ja rozebrałem uszkodzony twardy dysk i wyjąłem magnes :) )
- 1 szt. Klej POXIPOL
Teraz zaczynamy działać:
Po pierwsze rozbieramy płytkę z platynami czyli to :) http://www.jawaczesci.pl/941,plytka-przerywacza-nkpl..html
demontujemy platyny i zdejmujemy krućce http://jawa.634.by.harry.plytka.patrz.pl i przypasowujemy czujniki zaznaczając na obu płytkach miejsca mocowania tak jak na foto ( możliwość ustawienia każdego cylindra czego nie ma vape) wiercimy otwory fi 4 mm w zaznaczonych miejscach i tigiem wspawujemy śrubę M4 (na klucz 7mm) tak jak na foto http://jawa.634.by.harry.mocowanie.impylsatorow.patrz.pl
Teraz zabieramy się za krzywkę którą demontujemy tak wygląda krzywka http://www.jawaczesci.pl/62,krzywka-zaplonowa.html .Po zdemontowaniu widzimy wycięcie w krzywce i od tego wycięcia pod kątem 90 stopni w lewą stronę czyli 1/4 wałka szlifujemy szlifierką kątową miejsce na magnes (NEODYMOWY nie zwykły magnesik z głośnika ponieważ nie będzie działać) po przeszlifowaniu należy magnes i krzywkę przemyć benzyną ekstrakcyjną w celu odtłuszczenia po czym przyklejamy magnes na klej POXIPOL 2 składnikowy (nie klejcie na super glue lub kropelkę czy ośmiorniczkę bo są za słabe i przy 10 tyś obr/min magnes wyleci jak torpeda) nie napalamy się i czekamy aż klej dokładnie wyschnie nie 10 minut tylko 1 godzinę. Montujemy płytkę zapłonową z czujnikami i krzywkę z magnesem NEODYMOWYM i teraz wyższa szkoła jazdy podpinanie modułów:
Wielkim plusem jest schemat na module jak należy podpiąć foto : http://jawa.634.by.harry.schemat.patrz.pl
czyli "+" akumulatora podpinamy do modułu w miejsce 15 przy czym musimy przeciągnąć kabel do wyłącznika zapłonu przy manetce gazu (przeciągamy 2 kable które wracają do modułu 1 podpinamy do akumulatora a 2 do oby dwóch modułów w miejsce nr.15) W miejsce G wpinamy niebieski kabel z czujnika.
W miejsce 31 wpinamy masę "-" z akumulatora oraz zielony kabel z czujnika indukcyjnego
W miejsce 1 wpinamy minus "-" cewki zapłonowej a plus "+" na cewkę pobieramy z modułu z miejsca 15 aby rozłączać cewki i moduły przy manetce gazu. NAJWA¯NIEJSZE JEST SPIęCIE OBUDOWY JEDNEGO I DRUGIEGO MODU£U (można pociągnąć kabelek do masy ) DO MASY MOTOCYKLA ABY NIE DOSZ£O DO USZKODZENIA :)
UWAGA !!! trzeba wyciąć pokrywę dekla od strony prądnicy ponieważ czujniki się nie mieszczą po czym lecimy do sklepu np PRAKTIKER lub inny sklep z lakierami szpachlą itp. gdzie kupujemy ¯YWICE EPOXYDOW¡ i SREBERKO W SPRAYU.Mieszamy epoxyde z utwardzaczem i przykładamy tą siatkę która była w zestawie i nakładamy na dekiel formujemy,szlifujemy po wyschnięciu papierem ściernym dajemy podkład i malujemy sreberkiem i to wszystko
MODU£ OCZYWI¦CIE DZIA£A NA 6 VOLTACH JAK I NA 12 VOLTACH :) A TAK DZIA£A MOTO NA MODU£ACH :
http://patrz.pl/filmy/jawa-634-by-harry-pierwszy-odpal
http://jawa.634.by.harry.modul.elektroniczny.na.6v.patrz.pl
Wszystkim życzę powodzenia Chętnie pomogę przy Jawach w Częstochowie i okolicy tel do mnie 793-588-640
odpowiem na wszystkie pytania :)
-
PLUSY MODU£U :
- nie kopci i nie leje z wydechów( na platynach zawsze siwo :) )
- silnik wkręca się na obroty jak szalony
- nie strzela
- równo trzyma obroty
- pobiera dużo dużo mniej prądu niż na platynach jak rozłączyłem ładowanie to przejechałem około 2,5-3 km na platynach a na module 8km bez problemu do tego jeszcze po przyjechaniu zostawiłem ją i chodziła na wolnych z 10 min po czym ją zgasiłem :)
- dużo więcej mocy na jedno idzie bez problemu
- spalanie ???? jeszce nie wiem ale jak nie leje z rur to chyba całą mieszankę przepala
MINUSY
- BRAK
-
Pomysł bardzo ciekawy i warty przetestowania w większym gronie.
Na początek mam zastrzeżenia do przyklejania elementów Poxipolem. Pomimo że jest to żywica to przy temperaturze zaczyna mięknąć. Elementy alternatora i okolic w ciepły letni dzieñ potrafią się rozgrzać do ok. 70 stopni więc Poxipol może "puścić".
-
Kolego poxipol dopiero się odparza powyżej 200 stopni sam sprawdzałem na wałek przykleiłem magnes i spawarką robiłem przetop to termometr do 500 stopni pokazywał 270 stopni jak klej puścił :)
-
Super pomysł, gratulacje <yes> Tylko powiedz czy alternator zmieści sięw pokrywie? czy nie trezba będzie ciąć? Ciekawe co jest większe altek czy stojan 6v?. Fajnie by było to zrobić, czujnik jeden już mam, 2 dokupie, mam kilka twardych dysków więc magnes mam, tylko moduły kupić.
-
Kolego w jawie na 6 voltach masz prądnice prądu stałego a nie alternator
alternator jest w jawach cezetach na 12 voltach
Alternator do jawy 6 voltowej możesz kupić tu : http://www.jawaczesci.pl/441,zaplon-a69-12v-%28pradnica-elektroniczna%29.html a alternator z jawy 12 voltowej nie wejdzie w kartery od jawy 6 voltowej
-
Kolego ja wiem o co chodzi, ja mam w swojej CZ 12v i sie pytam czy przy altku nie trzeba bedzie przerabiac pokrywy zaplonowej bo nie wiem czy pradnica 6v nie jest wieksza od altka. mam jeszcze pt, jak jest z ustawieniem zaplonu
-
Co do alternatora to na pewno jest krótszy od prądnicy lecz nie wiem czy się zmieści nie mam możliwości sprawdzić :( co do zapłonu to tak jak na foto http://jawa.634.by.harry.krzywka.patrz.pl
-
hmm pomysł naprawdę ciekawy:) tylko ciekawi mnie czy będzie pasował dekiel od strony altka w ts .chyba sam spróbuje zrobić taki zapłon bo moduły mam 2 akurat . Jeszcze ciekawe jakie spalanie jest:)
-
I jak to na dłuższa mete funkcjonuje? Jak spalanie i samo zachowanie silnika?
Przerobka świetna. na 5+ tylko martwi mnie robienie dziur w pokrywie... etc..
Nie dalo sie jakoś przerobić czujników? Obudowy zdemontować - cokolwiek?
-
Czujników nie da się rozebrać z obudowy to tak jakby potłuc żarówkę ponieważ w środku jest cieniutkie uzwojenie a jak by się dało to bym tak zrobił
-
Spoko bardzo mi się podoba:) Napisz proszę jeśli to wiesz jakie napięcie generuje impulsator w momencie gdy przechodzi magnes?? A może mógłbyś to jakoś zmierzyć?
-
kolego nie mam oscyloskopu aby zmierzyć napięcie jakie jest podczas wytwarzania pola magnetycznego a zresztą po co to komu działa to działa i nie ma co więcej kombinować bo się przedobrzy i będzie lipa :)
-
Należałoby też wspomnieć o tym że :
- jeśli padnie moduł (jedziemy do sklepu skody i kupujemy z 40-50 zł lub na szrot 20-30 zł) i cieszymy się z jazdy
- jeśli
-
gdzie sprzedający na allegro kompletne moduły do jawy zawsze płytki zalewają żywicą
Nie koniecznie i nie wszyscy.
wydatek znowu ok 200-250 zł za komplet
Przecież nie trzeba kupować kompletu.
Pomysł fajny, mało prawdopodobne aby czujnik indukcyjny się popsuł.
Zastanawia mnie jeszcze czas ładowania cewek zapłonowych, przy takich układach jest on bardzo krótki.
-
I bardzo dobrze [harry-karol] że zauważasz fakt że taki zapłon można poskładać z części, które są ogólnie dostępne i powtarzalne. A przede wszystkim przetestowane przez setki aut i innych pojazdów. I nie jest to jakieś czary mary zalane w żywicy - tajne i sekretne a na pewno nie jest warte kilkaset złociszy. Oczywiście chylę czoła za pomysłowość i użycie dostępnych części i pewnie za jakiś czas zmodyfikujesz coś nico aby nie kaleczyć oryginalnych karterów i kap.
-
oczywiście że w 175 też będzie działać tylko wtedy 1 czujnik i 1 moduł :)
-
Witam dziwi mnie że musiałeś ciąć dekiel przecież wystarczy jakąś podkładkę z metalu plastiku lub czegoś innego w kształcie dekla na grubość 1-2 cm i założyć pod dekiel odsunie się tym samym o 1-2 cm (nie wiem ile to jest szersze) wydaje mi się ze lepiej mieć szerzej umiejscowiony dekiel niż go ciąć. :)
Pomysł bardzo dobry popieram 5+
Kolego jeszcze pytanie czy cewka zapłonowa zostaje ta sama (butelkowa) czy np. nie mogło by być coś takiego http://moto.allegro.pl/cewka-modul-skoda-audi-vw-polo-golf-seat-nowa-fv-i1529042489.html do impulsatorów??
Pytam czysto teoretycznie??
-
taki moduł chyba też będzie działał? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62ef5a452a3acfac.html
-
Witam Ja mam założone oryginalne cewki butelkowe z jawy (można zawsze pokombinować :) )a kolega co zapodał zdjęcie modułu z http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62ef5a452a3acfac.html to jest ten sam moduł co pal magnetron tylko firmy jezpol jest to zamiennik i oczywiście że będzie działał
-
Rozumiem że ten zapłon może być bezawaryjny i tañszy od innych ale litości! Panowie! nie tnijcie pokryw tylko po to żeby mieć elektroniczny zapłon. Przecież te motocykle to weterany i to jest ich urokiem, nie ma co na siłę robić z dziadka kawalera. Nie ma kasy na vapno?
-
ja jak sprawdzałem że jak od płytki zapłonowej by wystawały 3cm impulsatory to w jawie 638 obejdzie się bez cięcia dekla:)
a takie impulsatory to są takie jak ty masz? bo na zdj jakieś twoje mniejsze mi się wydają :)
http://allegro.pl/impulsator-czujnik-impulsow-chinskie-skutery-4t-i1557128604.html
-
Mozna wykorzystac takie moduły?
http://allegro.pl/fiat-cinquecento-700-126p-modul-zaplonowy-med211-i1558970170.html
-
WITAM ponownie odp na post
ja jak sprawdzałem że jak od płytki zapłonowej by wystawały 3cm impulsatory to w jawie
-
wiem wiem już zauważyłem przepraszam za moje nie dopatrzenie:) moim problem to raczej nie jest problem ze zapłonem tylko kolegi bo jemu się nie chce platynke ustawiać ja tam ustawiam raz na 5tyś km:) i mu zrobię i przy okazji jak u mnie będzie się zapłon taki spisywał:
-
dzisiaj też walczyłem żeby zrobić zapłon na tych czujnikach ale na module od poldka nie mogłem zrobić bo nie wiedziałem że do tego jest potrzebny magnez neodymowy cały czas myślałem ze na zwykłej stali przyklejonej do krzywki będzie działał tak jaj mój kumpel ma w chiñskim skuterku myślałem ze to zwykły metal dobrze ze ktoś odkopał temat jutro pokąbinuje z magnesem neodymowym pozdro :P
-
harry-karol mógłbyś mi zrobić schemat jak to podpiąć bo coś mi się wydaje że się pomyliłem gdzieś. Z góry dzięki:)
-
dla mnie ciecie pokrywy tez jest dyskwalifikujace
Jawomaniak jak chcesz zrobic na module poldka to mozesz zrobic taki zapłon jak na stronie gumpala
tylko do tego potrzebny oryginalny czujnik Vape
-
Koncepcja fajna ale jw. "cięcie pokrywy jest dyskwalifikujące".
Nie dało by jakoś tych czujników zmodyfikować?
Nie miałem w "łapach" nigdy takiego czegoś ale jutro kumplowi skutera rozkręcę i sie temu przyglądnę.
Pozdro <cheers>
-
Wziąłem się za zbieranie części i pojawił się problem. Ten magnes to te dwa kawałki w środku tego żelaztwa? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c11edccb9c5deda8.html
-
Mam pytanko czy tak ma wyglądać podłączenie bo coś mi się wydaje ze coś z tym plusem jest nie hallo bo sobie tak na szybkiego schemat robiłem. Z góry dzięki chłopaki:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56f5c6c5f350130c.html
-
Witam.
Miałbym takie pytanie : skoro zostały tu użyte takie czujniki ,to czy można użyc również odblokowanych modułów zapłonowych od skuterów ??
-
Oczywiście że można ale nie do oryginalnych cewek jawy i nie do 12V. Moduły CDI od skuterków to inna bajka bardzo podobna do "Vapna". Moduły CDI należy zasilić napięciem zmiennym o wartości 150-300V.
-
Witam odp na pyt 1
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c11edccb9c5deda8.html
Tak to jest ten magnes przetnij go sobie szlifierką kątową (boszką) na wymiar dł 10 mm szer. 5 mm lub coś koło tego i będzie git :)
odp na pyt 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56f5c6c5f350130c.html
NIE ¬LE MY¦LISZ SPALISZ INSTALACJę LUB BEZPIECZNIK NIEBIESKI KABEL TO "-" A NIE "+" ROBISZ ZWARCIE
- W JAWACH GASZENIE POLEGA£O NA OCIęCIU Z CEWEK "-" WIęC TRZEBA NIEBIESKIE KABLE DO CEWEK I WY£¡CZNIKA ZAP£ONU OD£¡CZYć I PODPI¡ć "+" CZYLI CI¡GNIEMY NOWY PRZEWÓD OD AKUMULATORA Z "+" (PLUSA) DO WY£¡CZNIKA ZAP£ONU. Z WY£¡CZNIKA ZAP£ONU CI¡GNIEMY DRUGI PRZEWÓD DO CEWEK I MODU£U W MIEJSCE NR.15 CZYLI ROZDZIELAMY POCI¡GNIęTY PRZEWÓD NA 4 2 DO MODU£U (pin 15) I 2 DO CEWEK (pin 15)
link jak to ma być ok
http://tak.ma.byc.jawa.634.by.harry.patrz.pl
odp.na pyt 3
Na modułach tuningowych ze skutera nie będzie działać ponieważ te moduły są sterowane PR¡DEM ZMIENNYM z wariatora 12 v A JAWY MAJ¡ PR¡D STA£Y (MAM TAKIE MODU£Y TE¯ SIę £UDZI£EM ¯E ZADZIA£AJ¡ :( )
-
aha dzięki;) a można jeszcze ominąć przełącznik na kierownicy? bo chce to spróbować na innej jawie a dopiero potem na swojej:)
-
A TERAZ DLA WYTRWA£YCH :) LINKI DO FILMÓW DZISIAJ NAKRęCONYCH JAWA NA MODU£ACH NA 6V
(AHA PANOWIE CO MAJ¡ 6V I REGULATOR NAPIęCIA ELEKTRONICZNY Z FIRMY APE ELECTRONIC RP 15 Made in Poland
FILMY :)
http://jawa.634638.by.harry.modul.skoda.favorit.patrz.pl
http://patrz.pl/filmy/jawa634638-by-harry-2-karol
-
Uznanie sie należy za przemyślenie dziłającego modułu, co do innych przeróbek, twój motocykl twoja sprawa. Nie ma co zaprzątać sobie głowy komentarzami pod swoim adresem. Nikomu krzywdy nie robisz przerabiając własny motocykl.
PS. z planu modułu z chęcią skorzystam, jeśli nabędę dostęp do spawarki albo sie znajdzie sposób żeby sie bez niej obejść.
-
mam jeszcze jedno pytanko. Ale po co puszczać kabel od akumulatora jak kabel który idzie od stacyjki i do czujnika stopu to jest kabel plus? chyba że ja coś pomyliłem. jak tak to przepraszam:)
-
Witam ponownie na modułach zrobiłem ponad 250 km silnik był nagrzany do granic możliwości ( testowałem wytrzymałość POXIPOLU oczywiście z założonym nowym deklem tak jak na foto :) ) i ku mojemu zdumieniu nic się nie wydarzyło moto cały czas pracuje równiutko i pali na dotyk. Obroty trzyma nie dusi się :)
Spalanie przy spokojnej jeździe sprawdzałem metodą (na butelkę 1 litrową )
- przy normalnej jeździe trzeba dodać że w terenie (leśne dukty pagórki itp.) nie po trasie do 3000 obr/min spalanie wynosiło 4l/100km (na 1 litrze przejechałem 23,5 km)
- przy jeździe od 3500 do 5500 obr/min w terenie leśnym spalanie wahało się w granicach 6-6,5l/100km (na 1 litrze przejechałem 16 km).Oczywiście motor ma odczuwalnie więcej mocy, nie leje olejem z tłumików,przepala całą mieszankę (mieszanka 1:35). Wracam jeszcze do tematu regulatora napięcia:
- wcześniej miałem regulator elektroniczny firmy APE ELECTRONIC RP15t6 http://www.ape.com.pl/index.php?id=17&produkt=47 i na nim ładowanie wynosiło od 5,9-6,35volta przy maksymalnych obrotach (oczywiście także zrobiłem otwór w reglu i przestawiałem potencjometr oporowy NIC TO NIE DAŁO ) i moduły działały lecz przy odkręceniu manetki motor się przymulał (oczywiście wymieniłem szczotkotrzymacz i szczotki i te magiczne sprężynki dociskowe i zamontowałem do prądnicy z myślą że wróci napięcie 7,2-7,4 volta) ku mojemu zdziwieniu wszystko było tak jak dawniej lecz znajomy który naprawia silniki i przezwaja powiedział mi że to wina tego regulatora ("zamiennik nigdy nie będzie oryginałem i stąd masz te problemy")
- Szybko wszedłem i zamówiłem ten regulator http://www.jawaczesci.pl/8,regulator-napiecia-6v75w.html
HA I NASTĄPIŁO CUDOWNE UZDROWIENIE :) :) :) ładowanie 7,2-7,44 volta wszystko działa migacze światła jest po prostu bajka.Po odkręceniu manetki idzie zes**ć się z radości :) na 2 biegu potrafi dźwignąć przednie koło lekko do góry.WIĘC TYM POZYTYWNYM AKCENTEM KOŃCZĘ MOJĄ DZISIEJSZĄ WYPOWIEDŹ I TYM KTÓRZY ZACZĘLI ZABAWĘ Z TYMI MODUŁAMI ŻYCZĘ CIERPLIWOŚCI I WYTRWAŁOŚCI PONIEWAŻ SIĘ OPŁACI :)
P.S. ZNALAZŁEM ZAMIENNIK CZUJNIKÓW INDUKCYJNYCH GDZIE SĄ O WIELE MNIEJSZE I OBĘDZIE SIĘ BEZ CIĘCIA DEKLI LUB PODKŁADANIA SZEROKIEJ USCZELKI
-CENA ZA SZTUKĘ 30 ZŁ CZYLI 60 ZŁ ZA KOMPLET + PRZESYŁKA LINK DO CZUJNIKÓW :
http://www.minsk.za.pl/ pod tym linkiem można zamówić
- A TAK TEN CZUJNIK WYGLĄDA http://www.minsk.za.pl/czujnikw.JPG
- 100% działa właśnie kumplowi poskładałem JAWĘ 350 TS na modułach favoritki i czujnikach z MIŃSKA 125
(Obyło się bez podkładek i cudów wianków pasowało bez problemu w fabryczny dekiel :) )
-
Jak zrobisz na tym z 5kkm to powiedz ;)
-
Spalanie przy spokojnej jeździe sprawdzałem metodą (na butelkę 1 litrową )
- przy normalnej jeździe trzeba dodać że w terenie (leśne dukty pagórki itp.) nie po trasie do 3000 obr/min spalanie wynosiło 4l/100km (na 1 litrze przejechałem 23,5 km)
- przy jeździe od 3500 do 5500 obr/min w terenie leśnym spalanie wahało się w granicach 6-6,5l/100km (na 1 litrze przejechałem 16 km).Oczywiście motor ma odczuwalnie więcej mocy, nie leje olejem z tłumików,przepala całą mieszankę (mieszanka 1:35).
Nie znam sie na elektronice, dlatego temat tylko obserwowałem i podziwiałem inwencję. Ale spalanie troche mnie zadziwiło a ze teraz jeżdzę na elektroniku i jezdziłem też na prametti to sie wypowiem w tej kwesti bo jakies doswiadczenie w tym temacie mam.
Na prametti z obciązeniem pasażerem i małym bagazem spalanie w cz-tce przy obrotach 3,2 tys spalanie wyniosło mi 5,5 litra, ale jak wspomniałem z pasażrem i bagazem, Przy normalnej jezdzie (mojej jezdzie okolo 3-2 do 3-5 tys obrotów tj. 80-90km/h, i troche agresywnej jezdzie bo nie powiem zebym jezdzil delikatnie i nie bawił sie w wyprzedzania) spalanie zamykało się w 4,5 litra.
obecnie w dwóch motocyklach mam zapłon Kolegi Groma, ze zmiennym kątem i spalanie w ts-ce nie przekracza 4,5 litra ostatnio na trasę 67km spalliła około 2.8 litra paliwa, mówie około bo zalane miała 4litry a w baku zostało jeszcze sporo, na oko ponad 1,5 litra paliwa, a i pociskane miała troszkę, bo predkosci oscylowały od 80km/h do 110 km/h dokładną prędkosc zna Roztocz który nią pomykał. W cz-tce ten sam zapłon pozwala mi na osiagnięcie spalania na poziomie 5 litrów , z racji mniejszej mocy wyjsciowej silnika i tego ze w przeciwienstwie do silnika ts który ma nieco ponad 2 tys km zrobione cz-tka trochę kilometrów nawinęła. Dlatego najbardziej interesuje mnie spalanie własnie w zakresie obrotów 3tys. obrotów do 3,5 tysi bo w takim zakresie najczesciej poruszamy sie po drogach. W mojej opinii spalanaie powinno kształtowac sie tez na poziomie 5,5 litra, takze moja uwaga spalanie sprawdz w tymzakresie obrotów bo bedzie to nam najlepiej mówiło o osiaganym spalaniu. Bo okreslenie przy 5,5 ty obrotów i spalanie w tym zakresie trochę przeraża tyle z mojej strony czekam na kolejne relacje z uzytkowania zapłonu i pozdrawiam
-
Czujnik już mam,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3a8d169786c952b.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cba2f08a2ba8d4ab.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a5bbed80406e3bbe.html
Troszkę inny, ale w sklepie innego nie mieli, myślę ze będzie działać. harry-karol mógłbyś wrzucić zdjęcia krzywki z przyklejonym magnesem?
-
ostatnio na trasę 67km spalliła około 2.8 litra paliwa, mówie około bo zalane miała 4litry a w baku zostało jeszcze sporo, na oko ponad 1,5 litra paliwa, a i pociskane miała troszkę, bo predkosci oscylowały od 80km/h do 110 km/h dokładną prędkosc zna Roztocz który nią pomykał.
Mienki prędkośc oscylowała w granicach 80 do 110km/h... Pamiętam, że z powrotem musiałem już włączyć rezerwę ale jakieś mniej więcej 15km przed Krasnobrodem...
-
Rozumiem ze działa na 6V równie dobrze jak na 12V.
-
oczywiście że działa na 6 jak i na 12 voltach moduły skoda favorit czujniki indukcyjne działają nawet przy 2,8-3,0 volta a moduły
Do kolegi Luki
Ciężko ci będzie założyć te impulsatory ponieważ one są większe od moich w jawie 350 6v ja do moich musiałem docinać kawałek dekla o grubości 15 mm (1,5cm) a te są wyższe od moich o 8 mm czyli ty byś musiał dać 23-25mm
podkładkę sad (2,3-2,5cm ) kolega z forum już w poście wyżej wrzucił zdjęcie dlatego podałem linki do czujnika
ale najlepsze chyba będą od MIŃSKA 125 jak podałem w poście wyżej masz linki gdzie nabyć i obejdzie się bez cięcia dekli itp.spraw
P.S Znajomy ma takiego MIŃSKA 125 od 92roku na module oryginalnym i tym właśnie czujniku możecie mi wierzyć motor jest nie do zaje***ia jak WSK 3 sam posiadam także wską i z nim jeździłem tak żeśmy jako 15 latkowie katowali te maszyny że głowa mała i do tej pory i MIŃSK125 I WSK 125 1964r działają bez zarzutu tak że ten impulsator jest nie do zajechania Pozdrawiam Harry_Karol
-
ja również bym prosił o zdj krzywki jak to możliwe:)
-
Wydaje mi się że w 175 jest troszeczkę więcej miejsca, ale spróbuje na tym a w razie czego czujnik zawsze można zmienić. :)
-
Witam Jawą zrobiłem ponad 2000 km i wszystko jest okey nawet nie zaglądałem do zapłonu.
-
Działa a co ma nie działać. W skodzie działa to i w jawie będzie działać :)! Na pewno jest lepiej niż na tym oryginalnym archaizmie na 6V.
-
Ciekawy temat, może by go przypiąć
-
http://allegro.pl/elektroniczny-modul-zaplonowy-do-ural-mz-jawa-i3603778153.html
co powiecie na to? tylko dziwi mnie to że platynki zostają chyba ...
-
no dlatego dziwi mnie to co to da? w jaki sposób jest to usprawnienie zapłonu
-
Cześć
Bo to nie jest cały układ zapłonowy a tym bardziej bezstykowy, to jest tylko moduł zapłonowy. Posiadam taki moduł zapłonowy tylko firmy DIGITECH w motocyklu Dniepr MT-11 i silnik pracuje lepiej, jest żwawszy, lepiej odpala, lepsza iskra itp. Platynki zostają, a nie wypalają się dlatego że nie ma nich nich wyładowań tylko jak by odbiera to moduł dlatego jest z radiatorem aby był chłodzony.
Więcej można tutaj poczytać
http://www.elektronika-motocyklowa.pl/motocyklowe_jawa.html (http://www.elektronika-motocyklowa.pl/motocyklowe_jawa.html)
-
Miałem w zapasach taki moduł do Jawki 50. Nawet osobiście ok 6-7 lat temu go odbierałem. Klepał gość z Krosna. Kosztował coś ok 45 złociszy.
Kondensator można było wypierdzielić.
Jeszcze stara fotka jest w internecie.
Jeżeli jest mniejsze wypalanie styków w przerywaczach i nie ma kondensatorów, a moto lepiej pracuje to może jakiś to ma sens. Przy tym można zrobić homemade.
(https://http://simsony.pl/photos/elektroniczny-modul-zaplonu-jawa-jawka-50-simson-2724469387.jpg)
-
a wie ktoś jak to samemu zrobić?
-
Poszukaj na forum było setki razy.Różne patenty.