Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: patryk konin w Kwietnia 04, 2011, 12:35:52
-
Witajcie
to moj pierwszy post więc Siema wszystkim
kiedyś dostałem od dziadka Jawe 350 z 62r tj chyba model 360 o ile dobrze się z orientowałem za dzieciaka chciałem poje¼dzić i wsadziłem akumulator 12v...............
efekt jest taki że teraz przy wsadzeniu aku 6v kable się topią gdzieś jest zwarcie
czy to może być regulatora napięcia czy coś innego i czy gdzies kupie taki regulator
Ten motocykl ma dla mnie ogromną wartość sentymentalną i chce go teraz odrestaurować do stanu w jakim wyjechał z fabryki
-
Jeśli padł regulator to pół biedy. Sprawd¼ czy nie pada prądnica. W serwisówce masz opisane jak sprawdzić wirnik. Zajrzyj do powitalni. Może jesteś blisko jakiegoś Jawera To Ci pomorze.
-
Dzięki za info zaraz biore się za sprawdzanie
ale niestety nie moge znaleść tej serwisówki <crybaby> i opisu
-
Najpierw sprawd¼ czy kable nie mają przebicia, odczep kable od prądnicy (tylko uważaj żeby nigdzie nie dotykały do silnika) i wtedy spróbuj założyć akumulator. Jeżeli nie pali kabli to elektryka jest ok, czyli tylko i wyłącznie wina regulatora, bo na wyłączonym silniku wyłącznik samoczynny (ten styk w regulatorze, zaraz obok elektromagnesu, bliżej wału) powinien całkowicie odłączyć prądnicę od instalacji. Jest jeszcze 2 możliwość, że regulator lub kabel kontrolki ładowania (kabel odpalania bez akumulatora w przypadku jawy z amperomierzem) gdzieś dotyka masy bo na jego metalowych częściach jest - a na ramie i obudowie prądnicy +.
-
Podłącz plus aku do masy motocykla . Zajrzyj do lampy i wypnij wszystkie kable od podświetlania i kontrolek. Sprawd¼ czy problem się powtarza. Kontrolki mają sterowanie masą lub napięciem i tam może być ¼le powpinane.
-
Szczeże wam powiem że gdybyście pisali o BMW E30 to bym wiedział dużo lepiej o co chodzi ;)
niepozostaje nic innego jak iść i sprawdzić
-
Najpierw sprawd¼ czy kable nie mają przebicia, odczep kable od prądnicy . Jest jeszcze 2 możliwość, że regulator lub kabel kontrolki ładowania (kabel odpalania bez akumulatora w przypadku jawy z amperomierzem) gdzieś dotyka masy bo na jego metalowych częściach jest - a na ramie i obudowie prądnicy +.
które to kable od prądnicy
i jak sprawdzić 2-gą możliwość
dodam taką fotke jak by mi mógł ktoś opisać co jest co bo zielony jestem w elektryce
(https://http://img821.imageshack.us/img821/6530/imgp5081.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/imgp5081.jpg/)
-
Odepnij kabel z nr 51 od prądnicy i wtedy spróbuj założyć akumulator, jak nie będzie palić kabli to znaczy że instalacja nie ma zwarcia na masę i winny jest regulator.
-
według schematu to kabel koloru niebieskiego to ten co widać na zdjęciu ???
dobrze myśle czy trzeba jeszcze coś odkręcić :P żeby dostać się do magicznego kabla 51
teraz czytam że w starych motorach plus był na masie prawda to??
-
Jak masz przerywacz to nad nim obok regulatora jest taki brązowy plastik i na nim jest podpisany styk 51 tam właśnie jest podłączony ten magiczny kable, który na twoim zdjęciu jest żółty
-
aha narazie próbuje wymyślić ładowarke 6v ;) bo aku padnięty gdzieś czytałem że w starych motorach plus był podpięty do do ramy itp czy to prawda że było odwrotnie jak jest normalnie teraz?? i jak mam podłaczyć u siebie minus do obódowy czy na odwrót???
-
Ortografia.. przyjacielu <lookaround> <thumbup>
Starsze Jawy miały mase + na ramie, to się zgadza.
Jak podłączysz na odwrót, to elektrykę szlak trafiiii <punk>
-
a to że plus jest na ramie to w czymś przeszkadza ? są tego jakieś skutki uboczne, np. gorsze przewodzenie czy coś ? czy tylko trudniej z częściami - typu jakieś przeka¼niki, regulatory, przerywacze kierunków i inne ? czy wogóle nie stwarza to żadnych problemów oprócz tego że jest odwrotnie jak współcześnie ?
-
czyli u mnie jest + na ramie???
-
Dokładnie. Urok starszych Jaw. Pochwal się jakimiś fotkami sprzęta.
-
korrrrrrrrr to rok temu było podłanczane odwrotnie i jak sie miały kable nie palić chyba na odwrót <mur> sam nie wiem
najgorsze że dopiero sie ucze o motorach furke bym szybciej ogarnoł zaraz lece zrobić zdjęcia
-
(https://http://img692.imageshack.us/img692/2072/imgp5084p.jpg) (http://img692.imageshack.us/i/imgp5084p.jpg/)
(https://http://img829.imageshack.us/img829/2892/imgp5085.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/imgp5085.jpg/)
-
Piękna. Opanować elektrykę, sprawdzić silnik, umyć, przepolerować lakier i będzie elegancko.
-
oj nie
Jak mi sie trafi drugi wyjazd do Niemiec w pogoni za pieniązkiem to renowacja co do śrubki
bak ma poobijany z prawej str itp zrbił bym więcej zdjęc ale aparat siadł ;/
jeszcze troche i odnajde 2 dziadka motory CZ i TS
-
Jak na te lata to bardzo dobrze się trzyma, tylko załóż jeden klakson i wymieñ tą tylną lampę z WSK. I coś mi nie pasuje ten przedni reflektor, on jest chyba ze skody.
-
No i bak nie oryginalny bo stacyjka powinna być w lampie . Jeśli to rzeczywiście 62 r. bo troszkę mi się nie widzi , wg. mnie to 57 lub 58 rok bo silnik i blachy i bak i czacha lampy na to wskazują a tłumiki mogą być już z nowej produkcji 04 . Na moje oko to przejściówka modelu 03 na 04 czyli 57- 58 rok produkcji. Wszystko masz napisane na tabliczce znamionowej. pozdrawiam
-
W 62 roku były jeszcze produkowane zwykłe kiwaczki, czy tylko panelki?
-
Dobra kolegi
jest tak odłaczyłem styk 51 (byłem mega zdziwiony jak zobaczyłem napis 51 myślałem że bd trzeba po omacku wyniuchać który to ten kabel na schemacie oznaczony jako 51 a tu taki bajer w formie napisu ;) )
po odłączeniu nie ma spawarki a amperomież wychyla się na - na tą pierwszą kreseczke najmniejszą
a jak był podłączony to kabelki czerwone si e robiły
teraz tylko pytanie jak wygląda regulator napięcia u mnie? ;)
-
To jak pomoże ktoś z tym regulatorem bo jestem z ręką w nocniku ;)
-
Regulator napięcia to to urządzenie z nawiniętym drutem w którym są styki. Jest umieszczony na górze prądnicy, za tym plastikiem z którego odłączyłeś kabel 51
-
Dzięki wielkie
-
a jak to jest z tymi stykami czy ten "1" nie powinien byc odłączony tak samo jak "2"
a dopiero po wł silnika poowinny sie stykac ???
bo w sumie to co tu sie wiecej mogło popsuc...?
(https://http://img854.imageshack.us/img854/1160/imgp50999898.jpg) (http://img854.imageshack.us/i/imgp50999898.jpg/)
-
Styk nr 1 ma się połączyć po odpaleniu motocykla , a styk nr 2 jest od odłączania regulatora gdy np idzie za duży prąd -takie zabezpieczenie. Normalna praca i poprawna to styk 1 załączony a 2 odłączona od metalowego kowadełka
-
umnie 1 sprawia wrażenie jak by nie dotykał ale odległość jest bardzo niiewiellka może oddalić od siebie te styki?
albo wsadzić coś izolującego między styk 1 i wtedy podłączyć aku może to coś podpowie czy aby napewno regulator na allegro gośćiu chce odemnie 40zł za taki regulator ale nie wiem czy to jest taki czy od jakiejś nowszej albo starszej
-
Jak wsadzisz tam papierek czy coś to będzie tak samo jakbyś odpiął kabel 51. Możesz go troszkę podgiąć żeby było tam ok. 0,4mm przerwy gdy silnik nie pracuje, ale po odpaleniu styki muszą się równiutko schodzić bo inaczej będzie świecić kontrolka ładowania.
Gustaw styk nr. 2 gdy dotyka kowadełka to przekazuje + bezpośrednio do stojana, gdy nie dotyka żadnego styku to + do stojana idzie przez opornik (ten nawinięty drut w dolnej części prądnicy) a gdy dotyka do tej blaszki to do stojana dochodzi tylko - i prądnic anie wytwarza prądu. Tu jest wszystko fajnie wyjaśnione http://www.jawa250catalog.yoyo.pl/jawa_250_353_technika/jawa_250_353_schemat_instalacji_elektrycznej.html
-
a nie da rady jakoś naprawić tego
przecież budowa tego regulatora jest chyba prosta poza uzwojeniem i rezystorem nic innego się nie mogło popsuć
a może się myle i to grubo...
-
No to ci mówię że musisz podregulować ten styk nr. 1 żeby nie dotykał na zgaszonym. Możesz go lekko podważyć czymś co nie przewodzi prądu i wtedy zobacz czy spawa kable jak podłączysz aku.
-
Wsadziłem tekturowy papierek i jara dalej aż sie oparzyłem ;/
-
Hmm a na tej fotce z elektromagnesu wystaje taki dzyndzel, on nie dotyka przypadkiem do styku nr.1? Najlepiej byłoby wyjąć prądnicę z motocykla i porządnie wyczyścić regulator i stojan bo może gdzieś jakiś opiłek siedzi i robi zwarcie. Odpala ci ta jawa?
-
tj chyba jakis sznurek co tam dotyka do styku
nie odpalam jej bo kable się robią czerwone więc wole nie ryzykować ale raczej nie
-
Odłącz prądnicę od akumulatora i podłącz żarówkę do szczotek żeby sprawdzić czy wogóle ładuje jak odpalisz. Przez chwilkę nic nie powinno jej się stać. Chyba że rozbierzesz wszystko na części i po kolei sprawdzisz czy wszystko jest ok.
-
Mam tak podłaczyć żarówke jak tutaj zaznaczyłem te 2 kabelki odłączyć u góry i podłączyć do szczotek tą żarówke? Dobrze myśle?
(https://http://img215.imageshack.us/img215/6600/imgp5082i.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/imgp5082i.jpg/)
-
Bez tych 2 kabelków jej nie odpalisz. Wiesz gdzie są szczotki w prądnicy?
-
nigdy tego nie rozbierałem i nieznam zabardzo budowy układu elektrycznego w motorze bardziej sie znam na samochodach, a jak mi ktoś opisze krok po kroku co mam zrobić to to zrobie bez większego problemu musiał bym to rozebrać a niechce namieszać więcej niż jest ale jak bd trzeba to to porozbieram
odp na twoje pyt myślałem że to te szczotki co widać na zdjęciu przy tych kablach co zaznaczyłem na środku prądnicy
-
odkręciłem regulator bez odkręcania kabli żeb nie pomieszać popatrzyłem nic nie zauważyłem przedmuchałem go potem skręciłem ale nie przykręciłem takiej śróbki między tym plastikiem gdzie jest styk 51 a regulatorem na środku wtedy nie palił kabli (myśle ża to było połączenie ze stykiem 51 i taki sam efekt bym uzyskał odkręcając kabel od styku 51)
próbowałem odpalić ale nie dało rady iskra była paliwo nie sło przez kranik ale wstrzykiwałem w wężyk od ga¼nika a potem w cylindry pare razy miała chęci zagadać ale nie dało rady a potem to jak przekręcałem raz w prawą str kluczyk tak jak zawsze to ameromierz przestał dziłać skręciłem tą śróbke przy regulatorze i potem było spowrotem spawarka i ameromierz szalał
nieweiem co robić teraz...
jeszcze paliwa pełno było pod motorem po tym odpalaniu
-
mam zamiar zrobić coś takiego jak w tym temacie (wszystko opisane idealnie dlamnie :P)
http://www.jawa250.fora.pl/problemy-z-instalacja-elektryczna,48/potrzebny-schemat-podlaczenia-regulatora,1006.html
tylko nie wiem czy to napewno rozwiąże problem bo może to nie regulator napięćia
może ten rezystor mam też uszkodzony jak to sprawdzić żeby być pewny i nie wydać 80zł na marne