Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Smiledogg w Marca 30, 2011, 22:45:48
-
Witam. Mam pytanko o ładowanie w CZ-350, pewnie nic nowego pomyślicie, ale niektórych może zdziwić moje pytanie, otóż czy jeśli kontrolka od ładowania mi gaśnie jak kopię (odpalam motor z "kopa") to nic mi nie spali, bo może jest tak że coś z ładowaniem mam nie tak, bo kumpel u siebie w jawie ma tak że jak kopie to kontrolka mu się świeci, dopiero po odpaleniu motoru mu gaśnie przy 1000-1200 obrotów. £adowanie mam 14.6V
-
Ma kolega prądnicę czy alternator?
-
A no tak zapomniałem napisać mam 12v czyli altek
-
no skoro ma ponad 14V to raczej ma altka jak napisał. wiesz nie możliwe jest żeby ci lampka gasła od kopka bo mi gaśnie dopiero też 1000-1100 rpm a poniżej się normalnie pali. Tak nawiasem mówiąc twój problem już dawno mnie interesował bo słyszałem o czymś takim i nie wiedziałem o co kaman więc będę się cieszył jak ktoś to racjonalnie wytłumaczy ;)
-
Widać ten typ tak ma :D W CZ 350 472.6 przy kopaniu też kontrolka mi gaśnie. A ładowanie mam dobre (coś ponad 14V), wszystko ok. Więc nie przejmuj się tym i je¼dzij.
-
Mi jakoś w 472.6 nie gaśnie przy kopaniu, a ładowanie też mam dobre . Co to za anomalia ? Altek ładuje od ok 960 ob. / min , a z kick startera za Chiny Ludowe tyle nie pokręcisz
-
U mnie kontrolka też gaśnie przy baardzo wolnych obrotach (na ucho to będzie jakieś 700-900rpm) ale to kwestia regulacji wyłącznika samoczynnego, tyle że ja mam prądnicę 6V 45W, ale może w 12V też da się to czymś wyregulować.
-
ja w swojej cezecie 12v mam też podobnie ...... jak kopie to mi gaśnie..... a czasami jest tak że kopne kilka razy ,nie odpali a lampka od ładowania się nie świeci <eek> ale ładownako jest dobre bo coś koło 14.4v przy 1200-1300 (bez świateł)
-
Miałem tak u siebie wymiana stacyjki pomogła. kopałem gasła musiałem wyłączyć i włączyć stacyjkę by znowu sie zapaliła.
-
Mam TS ale to ten sam altek chyba? Od kopa juz kontrolka gaśnie, ale dopiero odkąd zmieniłem regulator na elektroniczny i prostownik na 2 gotowe mostki, wcześniej musiała chodzić żeby kontrolka zgasła. Co do ładowania nie wiem jakie mam :>
sory za <offtopic>
-
Motor odpala bez problemu. Chodzi mi o to że kupuje za miesiąc góra 2 nowy akumulator i nie chcę żeby się coś z nim zepsuło że tak powiem. Regulator mam elektroniczny chociaż na oryginalnym też tak miałem. Niby nie jest złe bo o dziwo nawet jak mam ledwie świecącą się kontrolkę to z kopa parę razy i zaczyna łapać albo na pych i po 2 metrach motor jedzie. Niedowiarkom mogę nagrać filmik że podczas kopnięcia gaśnie kontrolka. Uspokoiliście mnie że nie mam jakieś odmiennej jawy i ze inni też tak mają i działa
-
że działa, działać będzie ale czemu tak się dzieje ? normalne to , to nie jest ;)
-
Na moment gaśnięcia kontrolki ładowania duży wpływ ma przerwa między stykami w przeka¼niku, przy bardzo małej przerwie nawet niewielki napięcie które altek wytwarza podczas kopnięcia silnika może powodować gaśnięcie kontrolki. To że alternator "ładuje" dopiero od około tysiąca obrotów nie oznacza że poniżej nie wytwarza żadnego napięcia. Jeśli w przeka¼niku ustawisz przerwę powiedzmy 1mm lub więcej to nawet przy 14V kontrolka ci nie zgaśnie, a ładowanie i tak będzie.
-
Ja mam ten przeka¼nik od nowości w motorze (znaczy odkąd go kupiłem) i nic koło niego nie grzebałem i mam drugi na którym jest tak samo, ale mi chodzi czy nic mi się nie zepsuję przez to??
-
W 12V instalacji Jawy i CZ obwód kontrolki nie jest bezpośrednio powiązany z obwodem ładowania.
To czy kontrolka gaśnie w tym momencie czy innym i czy w ogóle gaśnie, generalnie nie ma wpływu na ładowanie.
Aby spokojnie je¼dzić i "nie rozwalić" aku musisz pomierzyć napięcia ładowania - najlepiej przy włączonych światłach mijania, a wskazania kontrolki traktować jako "pomocnicze".
Chyba nie muszę wyjaśniać jak wykonać te pomiary i jakie maja być napięcia?