Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: Don1993 w Marca 27, 2011, 17:25:59
-
Chłopaki mam pytanie, które mnie dręczy :) Kupować nowe cylindry do jawy 350 638 czy zrobić szlifa na starych, bo nominalne wytrzymają dużej i ile km zrobi na cylindrach po szlifie a ile na nominalnych(tak mniej więcej):) Przepraszam jak był już taki temat ale nie znalazłem :D
-
Don i ty tutaj?
Rób szlif ,a przebieg jest zależny od stylu jazdy 30-40 tys <cheers>
-
Don szkoda monet na nowe cylindry ;]
Lepiej zrobić szlifa ;]
-
też tak myślę u mnie jeszcze nie czas na remont bo silnik ma przejechane z 20k km myślę że jeszcze 10 k wytrzyma ale się zastanawiam i szlifa chyba lepiej zrobić :) dzięki chłopaki za odp:)
-
Szlif rób - nie wiadomo jakiej jakości są te "nowe" cylindry ! <yes>
-
ojciec miał robionego szlifa w jawie 634 to przejechałem 30 tyś i miała 8 barów ciśnienia w cylindrze po tym przebiegu potem ja zrobiłem szlifa to nie po 20 miała 7 :[ a teraz mam 638 i przejechane 20 k km i ma 10 :) czyli jednak posłucham was i zrobię szlifa :)
-
jak ma się kase to kupuję się nowe cylindry :)
ja nie ma się kasy to robi się szlif :)
jak ma się ładne nie zniszczone cylki to warto zrobić szlif :)
Pozdro
-
Ważne jest żeby dobrze to zrobić a nie trafić na paproka no i jak trafisz z tłokami bo to też rosyjska ruletka
-
Tłoki Almot ("Automobilista" sobie chwalił). Kumpel do MZ251 zamówił sobie almotowski tłok ze stopu AK20 i też dostał.
-
ja je¼dziłem na polskich tłokach w 634 za 20zł sztuka i zrobiłem 20 tyś km i chodziła pięknie i następnemu właścicielowi jeszcze służą a już jest prawie 30 tyś od remontu:)
-
Skąd nowe tłoki? z aledrogo czy od Ruszczyka?
Nie żebym drwił tylko tak z ciekawości pytam...
Jeśli wiążesz swoją motocyklową przyszłość z jawą to oczywiście kup sobie te nowe. Jeśli nie, to szlifuj. Nedawno rozmawiałem z pewną osobą na ten temat i doszedłem do wniosku, że jednak lepiej by było szlifować stare cylindry nawet na 6-7 nadwymiar i zlecać wykonanie tłoków- ale to koszty, ale jak chce się je¼dzić to koszty ponosić trzeba.
Kupuj nowe -stare zawsze ci zostaną i będziesz mógł szlifować (pytanie co warte są te nowe) Ewentualnie można pokusić się o tulejowanie jeśli zamierzasz do koñca życia śmigać jawą...
-
Pytam tutaj aby nie zasmiecac forum odnośnie tłoków z almotu. Kupiłem takowe na 4szlif z racji tego że 4motor nie ma na stanie innych niż nominału i 8szlifu. I Zamierzam je smażyć na głębokim oleju bo nie jestem ich pewny. Taki zabieg starczy aby aluminium się "uformowało"? Czy wykonując szlif mowa o silniku ts z luzem 0,05 będę miał pewność że w razie czogoś nie przyłapie mi tłoków?
-
Takiej pewności nie ma nigdy.
-
Może im oksydowanie pomoże ?
Ale ostatnio chodzą pogłoski że klepią tłoki z ak 12 a powinno się z ak 20 .
No ale na metalurgi się nie znam .
-
Powinno pisać od środka tłoka z jakiego stopu jest tłok.
-
oksydowanie czy anodowanie ????
oksydowanie to powłoka z tego co pamiętam antykorozyjna
anodowanie to wytwarzanie na powierzchni tlenku aluminium odpornej na ścieranie i wspomagającej smarowanie
-
Jeśli tłoki są z kiepskiego materiału, to każda powłoka im pomoże tyle, co puder na syfa. Wygotowanie ich w oleju pomoże o tyle, że będziesz wiedział czy po ostygnięciu wrócą do swojego pierwotnego rozmiaru.
Ostatnio jest jakaś moda na tłoki z AK20. Junak na przykład fabrycznie miał tłoki z 12stki i nic nie puchło. Wydaje mi się, że czeskie tłoki również nie są robione z 20stki - więc zastosowanie dobrego materiału jest równie ważne co prawidłowy proces technologiczny przy produkcji
-
W większości miały po zaniżane sprężanie żeby się nie zacierało :P . Tłoki polskie były z Ak 12 bo były zdecydowanie tańsze niż z Ak 20. Sprzęty z DDR miały fabrycznie tłoki z Ak 20, w cz zdejmę garnki po świętach i zobaczę.
-
Kiedyś znalazłem w necie porównanie stopów alu w motocyklach wsk, jawa i mz.
Z tego co pamiętam to tłoki w mz i jawie były ze stopu ak20.
Jawa miała najlepszy stop na karterach z tych wszystkich maszyn :P
-
Wklejam dość ciekawą dyskusję o stopach stosowanych w tłokach.
http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/111518-cala-prawda-o-tlokach/
Ciekawi mnie jeszcze tłoki które miały używane do produkcji tytan, coś mi się obiło o uszy że nortony miały tłoki z domieszką tytanu.
-
Kiedyś znalazłem w necie porównanie stopów alu w motocyklach wsk, jawa i mz.
Z tego co pamiętam to tłoki w mz i jawie były ze stopu ak20.
Jawa miała najlepszy stop na karterach z tych wszystkich maszyn :P
To potwierdzę, bo bez problemu można je spawać. Te np. WSK lubią płynąć, albo nasmarujesz gluta i odpadnie. Kolega w karterach od WSK przerabiał to jak spawał membranę. Da się, ale ciężej.
-
Do mnie dziś przyszły tłoki z almotu i mam mieszane uczucia. Nie są sygnowane od spodu i nie wiadomo z czego są wykonane a na dodatek mają rowki po toczeniu, tzn nie są gładkie, echh będzie fotka to się wyjaśni. Zaraz jak przyszły to ugotowałem zupę i szybko zanim zamkną zakład pojechałem i zaniosłem cylindry z tłokami. Szlif będzie zrobiony na 0,06mm z dlatego że nie jestem pewny tych tłoków i stąd ten luz.
(https://http://zmniejszacz.pl/zdjecie/241/2197625_P4050012.JPG)
(https://http://zmniejszacz.pl/zdjecie/241/2197626_P4050014.JPG)
(https://http://zmniejszacz.pl/zdjecie/241/2197628_P4050013.JPG)
(https://http://zmniejszacz.pl/zdjecie/241/2197627_P4050016.JPG)
(https://http://zmniejszacz.pl/zdjecie/241/2197624_P4050019.JPG)
-
Ślady na płaszczu tłoka - miałem takie coś w cylindrze 80 do Aprilii RS. W niczym nie przeszkadzało, silnik wykręcał 15 tys obr/min i nigdy nie spuchł tłok,ale.....był to silnik nowszy,chłodzony cieczą.
-
Wg mnie ślady po toczeniu płaszcza tłoka są pożądane. Dzięki tym rowkom łatwiej utrzymuje się film olejowy na tłoku.
-
Witam,
W piątek będę odbierał cylindry od Pana Marka z Poznania, robił mi 2 szlif i udało mu się zdobyć po ok 3tyg czeskie oryginały na 2 szlif. Podobno tolerancja będzie do 0,03 ale wszystko się okaże przy odbiorze. Mogę zrobić foty i dodać.
W temacie Almotu, co dziwne jak kiedyś dzwoniłem proponowali mi polskie lub czeskie tłoki???
Przy okazji wał w firmie Dor-Mar regeneruję, zobaczyły jak całość ze sobą zagra.
-
Ja bym kupil nowe i... zrobil szlif :P
-
Ja mam w zbiorach nowe czechosłowackie tłoki do 634 z końcówki lat 80-tych i czeskie nówki do TS z ok. 2000 roku. Też widać na nich ślady po tokarce tak jak na Almotach.