Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: MarcinS w Marca 27, 2011, 11:52:51
-
Dobry dzieñ Pañstwu.
Orientuje się ktoś może za co odpowiada kanalik przedstawiony na zdjęciu (ga¼nik "TS"):
Fot.1
(https://http://img708.imageshack.us/img708/8307/img062d.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/img062d.jpg/)
Połączony jest on z rurką w komorze pływakowej:
Fot.2
(https://http://img11.imageshack.us/img11/2702/img051bl.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/img051bl.jpg/)
Pytanie z tąd, bo mam dwa ga¼niki. Oznaczenie cyframi mają jednakowe - 443752 283800 (cyfry podkreślone są wybite, reszta odlew). Jednak na drugim króćcu są różne oznaczenia literowe - jeden ma wybite BV a drugi LU. Ponad to ga¼nik oznaczony BV ma od spodu (w komorze pływaka) odlane z jednej strony "811-0274" i poniżej "A", z drugiej strony "811-0282". Ga¼nik LU ma tylko jeden numer "811-0274" bez literki.
Ale o kanalik pytam dlatego, że w ga¼niku BV po, wyciągnięciu mosiężnej rurki (Fot.2), siedzi niewielka dysza:
Fot.3
(https://http://img189.imageshack.us/img189/4144/img052ik.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/img052ik.jpg/)
Natomiast w ga¼niku LU otwór jest zdecydowanie większy:
Fot.4
(https://http://img827.imageshack.us/img827/5664/img054cj.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/img054cj.jpg/)
Za co w ogóle ten kanalik odpowiada? Jeden koniec w gardzieli przed przepustnicą, a drugi koniec w paliwie. Jakieś wzbogacenie przy pełnym otwarciu przepustnicy?
-
moim zdaniem to forma układu wzbogcania mieszanki a czemu to służy to wiesz z budowy i działania gaxników ale czy działa akurat tutaj ? jeśli jest to widać tak. na oszczędzacz to nie wygląda, zresztą to nie gaxnik dwuprzelotowy
-
Ja też podejrzewam wzbogacanie mieszanki przy większych otwarciach przepustnicy. Jak jest zamknięta, to przed nią jet małe podciśnienie i paliwa pewnie nie zassie.
Poskładam ga¼nik BV z dyszą. Mam wrażenie, że jest w lepszym stanie. A jak wymontuję ga¼nik który obecnie jest w moto to zobaczę, czy ma tą dyszę czy nie.
-
Mnie też kiedyś zastanawiała ta rurka i kanał.
Gdybałem i wygdybałem że być może służy ona do natychmiastowego podania paliwa w sytuacji gdy silnik "wypije" całe paliwo z ga¼nika (konieczność przełączenia na rezerwę lub nieotwarty kranik)
W Jawie po owarciu kranika lub przełączeniu na rezerwę silnik pomimo zbyt małego poziomu paliwa natychmiast podejmuje pracę - może dzięki temu urządzeniu?
Temat wart rozwinięcia a przede wszystkim dokładnego przetestowania.
Jak się zrobi cieplej zatkam tą rurkę i zrobię testy jazdy.
-
To jest wzbogacacz mieszanki , dlatego TS jest "mocniejsza" od CZ , które tegoż nie mają . Jak sie w pełni (albo przynajmniej w 3/4) otworzy przepustnicę to podciśnienie zassie paliwko tym kanałem , a ono leci szerokim strumieniem do silnika .
-
... ot taka dodatkowa dysza podające dodatkowe paliwo w określonym momencie poprawiając pracę silnika w określonym przedziale obrotów jak to Von_Majzel wyjasnił. na pewno jest tam gdzieś po drodze kalibrowany otwór. zobacz jaka jest średnica rurki a z jakim oporem przechodzi powietrze.
-
Jak się zrobi cieplej zatkam tą rurkę i zrobię testy jazdy.
Ja poskładałem ga¼nik z dyszą. Zobaczę jeszcze jaki mam obecnie w moto. Posprawdzam ga¼niki z dyszą i bez i zobaczymy co wyjdzie.
Ciekawe jakie są jeszcze różnice w ga¼nikach?
-
co do oznaczeñ literowych to jest to chyba do dziś niewyjaśniona zagadka, zresztą było o tym na forum i to nie raz. nawet Kapitan Jawa milczy w tej sprawie :(
-
Liczyłem, że może oznaczenia coś pomogą. Takie przeprawy z ga¼nikami, dyszami i oznaczeniami już przeszedłem przy ga¼niku JIkow 32 EDSR z mojej Skody105 (znowu ta Czechosłowacja :>). Tam jednak po numerkach i literkach i przy pomocy czechosłowackiej literatury w koñcu doszedłem do ładu. Niestety nie dysponuję podobną literaturą do Jawy :(
-
obszerność ;] magicznej żółtej książeczki raczej nie ułatwi gdybania, to samo i inne instrukcje, nie wspominają nic o tym, przynajmniej nie natrafiłem osobiście co oznaczają te kody.
-
Odgrzewam kotleta otóż w moim gaźniku nie można nawet sprężarką przedmuchać tego kanaliku, czy tak ma być ? Mam też stary gaźnik i w nim jest tak samo, jak dmucham w ten kanalik to powietrze nie wylatuje, ale jak próbuje wyssać to powietrze to leci ale bardzo słabo, powiedzcie mi czy ten kanał rzeczywiście ma taką małą przepustowość czy w moich gaźnikach są one zapchane ?
-
A jak włączysz ssanie to też tak jest?
-
Jest tak samo, ssanie nie ma nic do tego.