Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: ziajka1991 w Stycznia 21, 2011, 13:23:18
-
Jest przerwa zimowa a więc na remont Cezet-y.
Rozpołowiłem silnik (w celu wymiany labiryntu) i spotkało mnie nie miłe zaskoczenie.Otóż zauważyłem że pierścienie(a dokładnie 2 z nich) są pęknięte.Tak więc zdemontowałem wszystkie pierścienie i pojechałem kupić nowe.Facet w sklepie zmierzył mi tłoki i powiedział że nie miał jeszcze robionego szlifu,i dopasował do nich nowe pierścienie.A teraz moje pytanie.Po założeniu tych pierścieni na tłok zauważyłem że dużo odstają.Czy to jest normalne ? (ps.jeżeli ktoś ma na sprzedaż czoło wału to chętnie kupie ;) Cz 6V )
-
cześć.
nowe pierścienie nigdy nie są takie jak używane - tzn zawsze odstają od tłoka.
najwazniejsze, że jak włożysz pierścieñ w cylinder (nie razem z tłokiem) to akurat mieści się, nie za szeroki, nie za wąski.
-
Najpierw spróbuj włożyć pierścienie do cylindra :) tak gdzieś 2-3cm od górnej krawędzi. Jeśli w ogóle wejdą i się nie połamią, to sprawd¼ jaki jest luz. Ta "szparka" (fachowo chyba nazywa się to 'luz zamka pierścienia' ;) powinna wynosić od 0,2 do 0,4 mm.
Jeżeli jest większa niż 0.4mm, no to lipa - kupiłeś za mały pierścieñ. Jeżeli mniejsza niż 0.2 albo w ogóle nie wchodzi w cylinder, no to za duże kupiłeś :)
-
włożyłem pierścieñ w cylinder i jest odstęp taki że można co najwyżej paznokcia włożyć.
-
włożyłem pierścieñ w cylinder i jest odstęp taki że można co najwyżej paznokcia włożyć.
i bardzo dobrze, taki odstep na zamek w tloku.
-
spróbuj skądś zdobyć szczelinomierz - kosztuje 3 - 7 zł
-
wielkie dzięki
jeszcze tylko kupie CZO£O WA£U (JE¯ELI KTO¦ MA NA SPRZEDA¯ TO PISAć GG 4880050) i składam silnik ;)
ps,mam szczelinomierz 0.02 wchodzi... ale już 0.05 nie.
-
no to wszysto pięknie
-
Serwisówka zaleca luz w zamku pierścienia 0.2 - 0.4 mm , więc masz za mały luz co po rozgrzaniu spowoduje pęknięcie pierścieni.
-
Pierscienie zawsze na poczatku sie rozciagaja przy zakladaniu, potem jak juz troche popracuja nie beda takie elastyczne. Nastepnym razem jak bedziesz kupowal pierscienie wez cylindry ze soba, tak powinno sie robic ;)
-
Eh... :-/
Jak bedziesz robił jak Ci tu wszyscy powyzej radza - to znów znajdziesz polamane pierścionki, albo w rowkach tłoka albo nie daj Boze w tłumiku.
Przy uzywanych cylkach NIGDY nie zmierzymy pierscieni 2-3cm ponizej krawedzi cylindra.
Dlaczego?
Bo w tym miejscu cylinder (uzywany) ma największa srednicę. Nalezy luz zamka tłoka zmierzyć około 2-3mm ponizej górnej krawędzi cylka - czyli tam gdzie sred. jest najmniejsza.
Pierscieñ nalezy ustawić mozliwie równo, najlepiej zrobić to samym tłokiem, wpychajac go od spodu.
Kolejna niescislosc - a cóz to za szczelinomierz dorwales? posiada on 0,02mm? Hm.. Sa takie wiem - ale one nie nadają się do motoryzacji.
Powinienes sobie kupić szczelinomierz o zakresie pomiarowym - 0.05mm do 1mm.
Lepiej potwierdz jeszcze raz że masz szczeline okolo 0.04mm bo to 5 razy mniej niż potrzebujesz.
Jak Ci rzeczywiscie wyjdzie 0.04 to we¼ sobie płaski pilniczek iglak, ścisnij palcami pierścieñ tak, aby jego krawędzie oparły się na bokach pilnika i podszlifuj go sobie troche, aż uzyskasz szczeline około 0,25..
Pierscienie docieramy około 500km.
Aha i pamietaj aby wybrania pod kołki tłoka nie ograniczały pierścienia pracującego w cylindrze.