Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: karol12345 w Stycznia 07, 2011, 16:41:13
-
witam mam jawe 350 ts problem polega na tym że podczas jazdy szarpie mi na 3 biegu tak jakby bieg wchodził a nie dokoñca a na 4 całkiem po chwili wyskoczy nie wiem w czym leży problem? jest może jakaś regulacja wodzików?
-
Miałem podobną sytuację z I biegiem. Przyczyną okazał się krzywy wodzik
-
Wodzików nie da się wyregulować, jak są krzywe to trzeba je powymieniać.
-
jest zima to i tak raczej nie je¼dzisz więc nic się nie stanie jeśli obejrzysz skrzynię od środka. Ale prawdopodobnie jest to wodzik, prowadnica lub wyrobione tryby...
-
Albo rozluzowany automat. :D
U mnie też się sam rozkręcił w cezetce, wyskakiwała mi 3 ale nie wiem czy to było przyczyną bo powymieniałem też wodziki.
-
Rozbierz dokładnie obejrzyj skrzynie i wodziki .Wszystko wyjdzie na jaw ,nie ma co się zastanawiać <cheers>
-
dzięki wszystkim:)
-
pozwólcie że się podepnę - małe pytanko:
jak wy rozbieracie skrzynię bo nie działa któryś bieg to czy od razu przy okazji wymieniacie łożyska i simeringi czy tylko zużyty wodzik albo tryb i składacie wszystko do kupy tak jak było i jeżeli już wymieniacie to czy wklejacie łożyska na hermetik czy wbiajacie normalnie bez kleju ?
-
£ożysko wkładałem w ciepły karter. i w skrzyni nic nie trzeba wklejać bo tam łożyska sa zabezpieczone takim czymś. rozbierzesz zobaczysz. taki dynks na śrubkę
-
pozwólcie że się podepnę - małe pytanko:
jak wy rozbieracie skrzynię bo nie działa któryś bieg to czy od razu przy okazji wymieniacie łożyska i simeringi czy tylko zużyty wodzik albo tryb i składacie wszystko do kupy tak jak było i jeżeli już wymieniacie to czy wklejacie łożyska na hermetik czy wbiajacie normalnie bez kleju ?
pozwólcie że się podepnę - małe pytanko:
jak wy rozbieracie skrzynię bo nie działa któryś bieg to czy od razu przy okazji wymieniacie łożyska i simeringi czy tylko zużyty wodzik albo tryb i składacie wszystko do kupy tak jak było i jeżeli już wymieniacie to czy wklejacie łożyska na hermetik czy wbiajacie normalnie bez kleju ?
ja każde łożysko sprawdzam, po stanie bieżni, luzach bocznych i wzdłużnych można stwierdzić cz łożysko jest do wymiany. Uszczelniacze zawsze nowe zakładam, oczywiście smaruje olejem przed założeniem uszczelniacze, tulejki i łożyska...ale zawsze bez żadnego kleju. £ożysko w obudowie lub tulejka powinno być dobrze spasowane.
-
Kleju się używa, gdy lu¼no wchodzi w gniazdo. A czy ja wymieniam łożyska i simmery przy rozbiórce? Zależy co mam w planie do tego silnika po złożeniu ;) Zazwyczaj więc wychodzi, że przy okazji wymienie wał, albo coś... :>
-
W zeszłym sezonie miałem tak samo okazało się że do wymiany była przednia zębatka. Po prostu łañcuch przeskakiwał. A jak to zębatka to wymieñ od razu łañcuch i tylną
-
Mam problem z czwórką w TSce problem pojawia się gdy wrzucam 4 i czasami zamiast 4 wchodzi luz za drugim razem z bardzo dużym oporem wchodzi czwórka ale jak już wejdzie to nie da się zredukować tak jakby wogóle nie było biegów po chwili mocnego naciskania wchodzi luz i znowu siłowanie żeby weszła trójka ale później nie ma problemu. Silnik rozebrałem i moim głównym podejrzanym są wodziki jeden jest kuty drugi "blaszany", słyszałem że nie ma różnicy który gdzie założe ale jednak wole się upewnić. Co do automatu, ta płytka z rowkami gdzie wchodzą wodziki ma troche luzu na boki i nie wiem czy on się czasem nie nadaje do wymiany. Wole się poradzić zanim zaczne składać bo do kwietnia Jawa musi być w pełni sił.
(https://http://img210.imageshack.us/img210/2753/dscf0096u.jpg)
(https://http://img515.imageshack.us/img515/5972/dscf0097b.jpg)
(https://http://img685.imageshack.us/img685/9809/dscf0098h.jpg)
-
Wodziki jak wodziki. Sprawdź (jak to się fachowo nazywa?) płytkę z pamięcią zmieniacza biegów i kołki które odpowiadają za przesuwanie płytki.
-
Prowadnica prosta?
Sprzęgło ładnie działa?
Jeśli tak to wina pamiętnika (tak to chyba się fachowo nazywa)
-
Prowadnica jest prosta.
Sprzęgło jest nowe razem z łańcuszkiem i o-ringiem
-
Wyrobione' "wybite" gniazdo prowadnicy.
Oba wodziki na zdjęciu są blaszane.
Pamiętnik musi być bardzo dobrze dokręcony, zero luzów. Możesz mieć minimalnie krzywą prowadnicę, lub wałek. Jeśli nie ma problemów z innymi biegami sprzęgło odpada.
-
wymień automat zmiany biegów i wodzik - do 3 i 4 biegu powinien być kuty wodzik, może blaszany się wygina i dlatego tak ciężko chodzi ?
-
Akurat mam wodziki i prowadnice przy sobie, przyjrzałem się prowadnicy to ma taki minimalny zadziorek na którym wodzik po dociśnięciu się troche zacina. Jeśli chodzi o montaż wodzików to nie ma znaczenia który gdzie założe ?
-
Z tym, że krzywa prowadnica może być w miejscu 4 biegu plus to, że jest luz na pamiętniku i się klinuje. Prowadnica kosztuje chyba 8zł więc nawet na zaś bym ją wymienił chyba, że masz jak sprawdzić czy jest prosta ;) Blaszany był na 1 i 2 bieg, kuty na 3 i 4, ja mam 2 kute ktoś ma 2 blaszane i też chodzi.
-
To już wszystko wiem, jutro jade po części i zaczynam składać w tygodniu okaże się czy wszystko działa jak należy.
-
Witam panów jestem tu nowy ale jak reszta jestem fanem motoru jawa 350 mam typ 638-5
przyłacze się do tematu bo nie bede nowego zaczynał , u mnie problem z biegiem wygląda nastepująco :
musiałem wymienić tarcze sprzęgła bo ślizgało mi i jak powymieniałem przy okazji wyregulowałem sprzęgło wg. książki mgr inz Janusz krasicki. i tak wyregulowałem mechanizm właczający sprzęgło, powmieniałem tarcze, zdjełem wszystkie elementy wg, kwiązki i zamontowałem rówznież wg niej. wałek rozrusznika troche ciezko wychodził ale jakoś dałem rade, no i po tych zabiegach myslałem ze moja jawcia bedzie smigać ale co sie okazało, strasznie ciężko naciska sie sprzęgło po kilku razach reka boli i w dodatku nie mam 4 biegu jest 1, 2 , 3 ale nie ma 4 tak jak by go nie było, dalej gdy nacisne sprzęgło i właczam 1 bieg czuje jak on sie włacza, dalej co najlepsze mogę właczyć biegi nie uzywajac sprzegła, proszę o pomoc bo zgłupiałem wszystko mam wg. ksiazki a nie działa jak powinno.
-
a tarcze z przekładkami też wkładałeś według magicznej książeczki?
-
tak wszystko jest na swoim miejscu, no głupi nie jestem wszystko co rozbieram odkładam w kolejności to wymiana sprzegła mogłem zrobić bez kasiazki, ale jest wszystko kazda podkładka kazda sróbka wszystko, na prawde nie wiem co jest,
-
W książeczce jest błąd powinna pierwsza iść metalowa przekładka a nie tarcza korkowa. Sprzęgło źle masz poskładane, wyregulowane. Albo kupiłeś nowe tarcze które są za grube.
-
to bede musiał rozebrać i złozyć na nowo a możliwe jest ze pierwsze 3 biegi działają
-
Jak rozbierzesz to sprawdź ale kręcąc kołem lub albo i silnikiem zmieniać biegi czy jest 4 bieg.
-
nie kaszana dalej nie ma biegów a tarcza scierna musi być od kosza pierwsza bo jak daje blaszke to metal trze o metal i jest lipa a po za tym nie idzie naciznąć sprzedła
-
Lecąc od zabieraka w którym jest o-ring-przekładka metalowa-tarcza cierna-przekładka-tarcza-przekładka-tarcza-przekładka-tarcza-przekładka-tarcza-docisk czyli ten bęben w którym jest pięć otworów na sprężyny. Tak ma wyglądać prawidłowo poskładane sprzęgło w 638.
Sprawdź czy w półautomacie nie masz pękniętego półksiężyca,bo wtedy będzie ci ciężko sprzęgło załączyć lub linka ci się zaciera.
-
W podpisie Jawa 638-5 a w avatarze 634?
W 638-5 pierwsza jest przekładka/tarcza metalowa, a w 634 sprzęgłowa/"cierna"
Być może w tym całe sprzęgłowe problemo?
-
mam taki motocykl jak na awatarze juz chyba sie wszyytko zgadza,
-
No to tak trzeba było od razu. Masz 634.? więc całkiem inne sprzęgło.
Ale półautomat taki sam więc sprawdź czy niema pękniętego półksiężyca. Bo to bardzo częsta ,a mało kiedy dostrzegana usterka ciężko chodzącego sprzęgła.
-
pólksiezyc cały dziesiaj sprawdzałem wiec jak juz wiemy jaki mam typ to w jakiej kolejności mam ułozyc tarcze zaczynając od kosza