Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: piotrek12 w Listopada 26, 2010, 17:08:04
-
A więc, dziś postanowiłem wyregulować ga¼nik, rozgrzałem dobrze silnik i zaczełem regulować, wiem jak to się robi ale te regulowanie nie dało żadnego rezultatu, chciałem poprostu podkręcić obrotki tą śrubką pod skosem ale nic to ni dało nawet jak wkręciłem całą, a i jak drugi raz odpalałem, to kontrolka zaczeła raz świecić raz nie jak się zaświeciła to prawy gar się wyłanczał i światła przygasały ale zaraz gasła kontrolka i dalej odrazu wszystko do normy i nie wiem co może być
-
Ludzie czy wy się nic nie znacie na tym sprzęcie, on chyba nie jest taki skomplikowany, ja nie wiem o co chodzi bo mam pierwszy raz taki motocykl i jeszcze nie wiem jak co się naprawia.
Więc z ładowaniem się uporałem bo już ładuje jak trza tylko dalej nie mam tych jebanych wolnych obrotów, wykąpałem ga¼nik w occie, przedmuchałem wsio, uszczelniłem porządnie bo wcześniej łapał powietzre, i co? i nic dalej nie ma obrotów choćbym kręcił niewiadomo jak tymi śróbkami i nie wiem co robić, motocykl zbiera się bardzo dobrze, ma moc ale nie ma wolnych obrotów a bez tego to gówno nie motor <furious>
-
Nie powiedziałeś jakiego motocykla dotyczy problem.
Brak reakcji na regulacje może świadczyć o złym stanie ga¼nika lub o lewym powietrzu. Napisałeś że znalazłeś jakąś nieszczelność. Może jest ich więcej? Silnik łatwo się uruchamia? Gaśnie tylko zimny, tylko ciepły czy niezależnie od stopnia rozgrzania?
-
Motocykl to CZ 350 12V 472.6 88r, ga¼nik dopiero co wymieniłem, lewe powietrze to było na łączeniu ga¼nik-kanał dolotowy, może jest ich więcej, nie wiem może ale nie wiem gdzie mogą jeszcze być, silnik uruchamia sie tylko z popychu z rana czy kiedy to tak samo, na 1 lub 2 wystarczy z 5m i tam musi jeszcze przepalić czy co i wkręca się na obroty i jedzie, tyle że trzeba paliwa pompować za pierwszym razem bo nie dostaje za wiele ale jak już rusze to śmiga, a na zimnym nie pali mi prawy, jak gazuje lub przekrocze chyba 4tyś to zaczyna tam kaszleć i strzelać ale się włancza a jak się silnik trochę rozgrzeje to chodzi już cały czas, a i gaśnie niezależnie od temperatury silnika
-
Możesz coś sprawdzić? We¼ na zimnym silniku i wyłączonym zapłonie kop i zobacz czy zaleje Ci świece? Ja jak miałem labirynt na wykoñczeniu to silnik nie potrafił trzymać niskich obrotów.
-
Możliwe że zapchana dysza od wolnych obrotów ta z prawej strony pod sróbką od mieszanki...
-
A więc, dziś postanowiłem wyregulować ga¼nik, rozgrzałem dobrze silnik i zaczełem regulować, wiem jak to się robi ale te regulowanie nie dało żadnego rezultatu, chciałem poprostu podkręcić obrotki tą śrubką pod skosem ale nic to ni dało nawet jak wkręciłem całą, a i jak drugi raz odpalałem, to kontrolka zaczeła raz świecić raz nie jak się zaświeciła to prawy gar się wyłanczał i światła przygasały ale zaraz gasła kontrolka i dalej odrazu wszystko do normy i nie wiem co może być
Jak przestawal ladowac to prawy baniak przygasal, prawdopodobnie aku masz do d... na slabym aq moze nie chciec odpalac. Wsciekasz sie, ze nie masz wolnych obrotow a palisz moto na pych <no> Najpierw ustaw zaplon tak, zeby palila na starter, jesli ustawisz i nie pali wlej strzykawka po troszke paliwa do cylindrow? Troszke inicjatywy? Nikt tu nic nie wyczaruje. Do uruchomienia potrzebne jest paliwo i iskra w odpowiednim momencie. Ustal czy nie ciagnie paliwa- suche swiece, czy swiece mokre a nie pali- brak iskry badz w zlym momencie? Pozniej bedzie miejsce na czary, domysly i zgadywanie.
Przy zapchanej dyszy moja palila na starter tylko nie miala wolnych obrotow.
Strzelala mi jak zaplonu nie dokrecilem i sie przestawil.
-
dysze były czyszczone, ładowanie mam już cały czas dobre, a i na starter to prawie zapaliła po wygotowani ga¼nika, normalnie już czułem jak chodzą dwa garnki ale nie było reakcji na gaz i dupa, zapłon mam na 3mm przed gmp jutro ustawie na 2,7, no i sprawdze te świece, a i czy może być wina świec bo ja mam takie z długim gwintem bodajże od poldka na gaz bo tak wyczytałem z nr świecy, są to iskry jedna z czarnym napisam dróga z czerwonym ale mam i od malacza iskry nowe F95PS SUPER ale one to wogle mają przebicie i są do dupy
-
Ludzie czy wy się nic nie znacie na tym sprzęcie, on chyba nie jest taki skomplikowany, ja nie wiem o co chodzi bo mam pierwszy raz taki motocykl i jeszcze nie wiem jak co się naprawia.
Więc z ładowaniem się uporałem bo już ładuje jak trza tylko dalej nie mam tych jebanych wolnych obrotów, wykąpałem ga¼nik w occie, przedmuchałem wsio, uszczelniłem porządnie bo wcześniej łapał powietzre, i co? i nic dalej nie ma obrotów choćbym kręcił niewiadomo jak tymi śróbkami i nie wiem co robić, motocykl zbiera się bardzo dobrze, ma moc ale nie ma wolnych obrotów a bez tego to gówno nie motor <furious>
Znamy się- na przykład ja się znam. Wielu tu się zna. Do wszystkiego doszedłem sam lub poczytałem tu i tam. Podobnie reszta chłopaków. Zasadniczo chętnie bym coś podpowiedział... tyle,że najzwyczajniej jak poprosisz tak dostaniesz - więc mam to w dupie. I inni chyba tez skoro nie wiele osób się wypowiada.
Z Bogiem...
dysze były czyszczone, ładowanie mam już cały czas dobre, a i na starter to prawie zapaliła po wygotowani ga¼nika, normalnie już czułem jak chodzą dwa garnki ale nie było reakcji na gaz i dupa, zapłon mam na 3mm przed gmp jutro ustawie na 2,7, no i sprawdze te świece, a i czy może być wina świec bo ja mam takie z długim gwintem bodajże od poldka na gaz bo tak wyczytałem z nr świecy, są to iskry jedna z czarnym napisam dróga z czerwonym ale mam i od malacza iskry nowe F95PS SUPER ale one to wogle mają przebicie i są do dupy
<lookaround> <lookaround> <frusty>
-
No we¼ mnie nie dobijaj, jak tylko pamiętam na moje tematy nikt nic sensownego nie napisał, ja teraz się wkurzyłem bo poprostu człowiek pisze nie poto żeby wiedzieć więcej o mechanizacji, tylko po to żeby się dowiedzieć jak i co zrobić żeby moto działało, I W£A¦NIE PO TO S¡ TAKIE O TO FORA!!! bo jak jestem na innym forum akurat o jawce 50 bo miałem to i byłem na takim forum to tam to ludzie pisali zawsze, i nie śmiali się z tego jak ktoś nie wie jak np odpalić motor z popychu, bo poprostu ten ktoś tego nie wie bo jest w tych sprawach laikiem i pyta, a tutaj to jeszcze trzeba prosić, może łaskawy gościu który jest na tym forum od jego poczęcia i już się unosi honorem bo ja to jestem gówno i tylko takiego tępić, nobo po co tu nowych skoro są tu już tacy znani i zasłużeni ,,jawerzy'' czy jak tam.
Tak więc jeżeli to was uszczęśliwi to błagam i stawiam piwo temu który zgadnie co to może być, bo to co kto napisze to ja sprawdze i odpisze jaka jest reakcja.
Dziękuje za wysłuchanie <lookaround>
-
Zakup dwie jednakowe świece z krótkim gwintem.
Rano podejd¼ do Jawy, nie wsadzaj kluczyka, ale przelej ga¼nik i kopnij lekko 3-4 razy, potem raz mocno. Po tym zabiegu wykręć świece i sprawd¼, czy mają ślady paliwa - czy są choćby lekko zalane. Jeżeli będą suche, to prawdopodobnie jest jakaś nieszczelność. Wtedy sprawdzasz najpierw łączenia ga¼nika z silnikiem jeszcze raz, jak tam jest ok, wymieniasz simering od strony alternatora. To tak na początek. Jednak najczęściej suche świece przy paleniu z kopa oznaczają, tak jak pisał mofeix, nieszczelność spowodowaną zużyciem labiryntu.
Jeżeli świece będą mokre, to teoretycznie jest lepiej. Wtedy sprawdzasz ga¼nik jeszcze raz, sprawdzasz jak ma się airbox (ogólnie najlepiej jeśli nie było w tej kwestii modyfikacji, czyli np nie masz założonego jakiegoś 'tuningowanego' filtru powietrza).
-
Mlody jeszcze wiekiem jestes. Nikt sie z ciebie nie smieje tylko masz problem z kulturalnym i grzecznym stylem wypowiedzi i czasami moze to razic. Forum nie sluzy temu jak odpalac z pychu tylko jak nie pchac motocykla- niektorzy sie tu szanuja. Nie koniecznie tez sluzy naprawianiu motocykli ale wymianie informacji. Masz cos na wymiane? Nie. Wiec badz uprzejmy wzgledem ludzi, ktorzy pomagaja za darmo albo oddaj moto do mechanika i zaplac. Prawde mowiac tu nikt juz nic nowego nie napisze. Juz wszystko zostalo napisane wystarczy czytac i dzialac.
-
Kurde, no silnik jest po remoncie, wszystkie simmery są wymienione, ale sprawdzę jutro z tymi świecami i dam znać, airbox ma się dobrze, jest w nim org filtr nowy i nic pozatym
-
świece powinny być takie same, gdyż na każdej inaczej chodzi. i spróbuj podnieść iglice...
-
No ale w sumie to jakby było paliwo i iskra w odpowiednim momencie to i na długim gwincie by zapalił.
-
No więc tak odkręciłem kranik, podpompowałem no i kopie, odkręcam świeczki a one suchutkie tylko ten pręcik zagięty w świecy był taki pomarañczowy, to wkręciłem drógie świece z krótkim gwintem i też suche. No ale chyba jakoś dostaje te paliwo jak się pcha bo jak popchałem to łapała czyli paliwo dostało
-
Tak wiec czeka Cię remont silnika nic innego nie zrobisz. Wpisz w szukaj, Niedostaje paliwa,labirynt itp <punk>
U mnie labirynt był wyrąbany tak ze na pych odpalała dopiero przy 2k/obr
-
No i do dupy ze wszystkim, kasy już nie mam bo cezeta mi zjadla a mam jeszcze inny motor któremu też trzeba dać trochę pieniędzy. No cóż pozostaje regenerka wału i już
-
jakoś dostaje te paliwo jak się pcha bo jak popchałem to łapała czyli paliwo dostało
jak pchasz to masz obroty dużo większe jak z kick startera czyli ma większy ciąg , to zawsze coś tam zassie ale niedostatecznie żeby chodzić na wolnych obrotach .
silnik na pół i wał do warsztatu ( jak masz gary po szlifie )
-
No cylindry nie są po szlifie, a wał to duż kupuje bo znalazłem na allegro
-
no to jak gary masz rozjechane to co ty się dziwisz ?? labirynt możesz mieć jeszcze w miarę sprawny ale jak masz gary rozjechane to nie odpalisz go . co innego jak już zapalisz. w górnych partiach obrotów to będzie chodził ale poniżej 1500 nie da rady . trzeba było opisać dokładnie stan części w motocyklu bo gdybać można ale jak już wałzrobisz to będzie problem z głowy a garki można zrobić w każdej chwili
-
Nightwish ale nawet jeśli miałby próg i wylatane już cylindry to i tak gdyby labirynt był wylatany palił by z kopa. Jedynie nie ustawił by niskich obrotów
-
a może kupuje tego chiñczyka nowego ??
on coś koło 300 zł już stoi .
widać ziomek jeszcze zielony w tematyce " sam naprawiam swój motocykl "
Nightwish ale nawet jeśli miałby próg i wylatane już cylindry to i tak gdyby labirynt był wylatany palił by z kopa. Jedynie nie ustawił by niskich obrotów
z knedlami to nigdy nie wiadomo , co knedle to inaczej reaguje . nie ma reguły ;D
-
W sumie to chyba pod logiem JAWA powinna być już wzmianka o tym labiryncie bo chyba 99% przyczyn z paleniem z kopa patrząc bo naszym zacnym forum to labirynt:D
-
mogli zrobić jak w iżu , jeden wał a jednak 2 wały i nie ma problemu
a najlepiej jak by zrobili krótszy skok tłoka ale szerszy cylinder , do tego podnieśli sprężanie jak w 638 , 2 ga¼niki i 35 koni by sobie brykało i miało by ręce i nogi
-
No to ja już nie wiem co wymieniać, czy to cylindry one siedzą już od nowości nie ruszane a próg jest tam minimalny. Wału to też nie wiem czy kupywać bo to może być nie to a kasa poleci, a jak już to nie ten chinol bo oryginalny czeski wał kosztuje ok 1000zł chyba.
-
to jest cena wywindowana przez jawaczesci.pl
a po co Ci kupywać 2 wał ?? jaki to ma mieć cel ?? wyciągasz swoj , kupujesz do niego co trzeba i niesiesz do warsztatu żeby ci go przekuli / zregenerowali czy jak zwał tak zwał
na pewno kupujesz łożyska korb i środkowe , tuleje labiryntu i labirynt do tego by się przydały nowe korby bo stare mogą mieć już bieżnie wyśmigane
-
Musisz sobie odpowiedzieć czy będziesz je¼dził nią przez pół europy czy ot tak żeby poje¼dzić.
Ja u siebie miałem to samo tyle ze moje cylindry jeszcze polatają wał na korbach nie miał luzów wiec na wymianę poszły łożyska i labirynt. Zrobienie środka wału wyniosło mnie jakieś 100-150zł ale wał rozkładałem sam płaciłem tylko za złożenie.
-
wczoraj mialem jak piszesz. Przelewalem gaznik, kopalem i bezskutecznie. wyczyscilem gaznik, nic nie dalo. Kilka sekund na wolnych obrotach, gasla i nie do odpalenia. Wkurzylem sie, mysle ostatnia noc przed sniegami nie ma co jade. Zrobilem 50 km troche asfaltami, troche off road i... jawa chodzi jak zloto. Na wolnych pyka ladnie i pali na kopke. Klucze i srubokrety nie pomogly, ona chciala na spacerek. Nie wiem co bylo, nie wiem czy palilaby na pych bo tego nie stosuje ale objaw podobny do opisanego. Zanim remontowalbym silnik zamienilbym gaznik. W zasadzie on podaje paliwo.
-
Po twoim rajdzie silnik był ciepły jak rozumiem:D? I jak był cieplutki palił już od kopa :> To id¼ :> zapal na zimnym silniku
To teraz wpisz w szukaj "nie pali na zimnym" <punk>
-
Hehe wiem że na wale mam minimalnie krzywy jeden kobowód, mój wał albo nowy albo regeneracja to ten sam koszt w sumie, to już jest mój 3 ga¼nik i dalej do dupy ale opowiem wam historyjke mojej cezety
Otuż gdy ją brałem to gościu mówił że jak tam kiedyś porzyczył komuś motor to jak go dostał to nie palił i okazało sie że ten kto miał ten motor podmienił mu ga¼nik i od tego momentu motor nie chodził, no to se myśle ga¼nik niby dobry bo do tego motoru to może jest zapchany i nie działa ale tam już po remoncie silnika wygotowałem ga¼nik przedmuchałem no i wkręciłem, ok nie dostaje paliwa świece są suche, to ja dawaj do kumpla telefon- ma ga¼nik bo mu został to mówie biore go, taki jaki był takiego wkręciłem tylko tam śróbki powkręcałem-dysze itp. Dobra świece mokre ale to chyba z tego względu że miałem tą przegrode rozwaloną, ale musiałem kupić 3 ga¼nik bo w tamtym dysza główna była rozpitolona i w tym co mam też suche świece ale po wygotowaniu jakoś lepiej chodzi.
I takie to buty z tymi motorami, za byle gówno trzeba wymienić pół silnika <no>
-
Cieply byl. Wyjazd byl planowany, pojechalem tankowac wiec zrobilem kilka km. Dopiero pozniej przestala chodzic. Jak ja sam zgasilem to podpompowalem i palila, chociaz wczesniej cieplej nie pompowalem ale jak sama zgasla to piz...c. Wydaje mi sie, ze dlugo stal i gdzies zaciagnal jakis brud.
-
Masz 28tys km na tej cz. Tutaj robili po 30tys po remoncie i siadalo cos innego a nie labirynt. Wogole piszesz po remoncie a pozniej, ze korba krzywa, bez szlifu, stare swiece itp. Co to za remont? Kola pompowales? Bo jesli tylko wymieniles simmeringi to moze wymien jeszcze raz? Posmarowales go chociaz? Moze zalozyles na sucho i go spalilo? W co wlozyles tyle pieniedzy 2 simmeringi, szczotke do pradnicy i jeden stary gaznik?
-
typowy silnik po remoncie niczym z allegro ( tylko zapłon do wyregulowania , bo nie miałem już czasu )
-
No simmery, łożyska, tłoki, cały zapłon, łożyska sworzni i cos tam jeszcze, wału nie zakładałem tylko mechanik. 28 tyś to jest pikuś bo licznik przestał nabijać km chyba pare lat po kupnie motocykla czyli gdzies chyba lata 90-te tak mi mówił poprzednik.
I sie nie czepiać, i nie wpisywać głupich komentarzy na ten temat bo to jest mój pierwszy taki motocykla a wy to pewnie starzy wyjadacze i opierdalacie młodych żułtodziobów. Zachowanie poniżej pasa :( Niestety ale to prawda
-
spróbuj jeszcze tak:
Zdejmij filtr i zatkaj ga¼nik ręką , kop dopóki nie poczujesz benzyny na ręce- musi odpalić jak nie odpali to labirynt - jak odpali to kompresja.
A z drugiej strony Wam powiem że regulacja zapłonu przy odpalaniu to je gówno ważne aby przerwa była w gmp na 0.35 mm i ma odpalić - może prychać strzelić ale odpalić powinna
-
a wy to pewnie starzy wyjadacze i opierdalacie młodych żułtodziobów. Zachowanie poniżej pasa :( Niestety ale to prawda
ja mam 19 lat :> a czym się bujam możesz na PJ sprawdzić
A z drugiej strony Wam powiem że regulacja zapłonu przy odpalaniu to je gówno ważne aby przerwa była w gmp na 0.35 mm i ma odpalić - może prychać strzelić ale odpalić powinna
święta racja
-
Tak zasadniczo szkoda transferu. Młody niech rozbierze piec i zrobi jak trzeba. Bicie piany nic nie da.
-
Ja też bym to rozegrał tak jak Jawsim mówi, rozebrać sprawdzić części i złożyć tak jak Bóg nakazał i musi chodzić (nie zapominajmy o regulacji). Bo takie gdybanie to tylko strata czasu...
-
Po twoim rajdzie silnik był ciepły jak rozumiem:D? I jak był cieplutki palił już od kopa :> To id¼ :> zapal na zimnym silniku
To teraz wpisz w szukaj "nie pali na zimnym" <punk>
Sorry Piotrek, ze w twoim temacie ale poszedlem za w/w porada do garage i pale. Qrwa chyba ze 30 razy musialem kopnac zanim zagadala. Jak juz zapalila to ok. Mysle, ze ma to zwiazek z konstrukcja gaznika jikov. Komora jest z lewej strony i przelewanie na stopce bocznej jak i palenie jest malo skuteczne. Zanim odpialem woz moto zawsze stalo prosto i rano 3kopki na wylaczonym i raz na wlaczonym odpalal. Minus 5 w garazu tez moze nie sprzyjac uruchomieniu.
-
Moja Jawa po 2 dniach stania na mrozie czapnęła o 4 kopa.
Poprostu jak jest dobrze wyregulowana, i akumulator dobry, to nie ma bata musi chodzić <punk>
Ps. Jeżeli mówisz o ga¼niku przelewowym takim jak ja mam u siebie, to na bocznej stopce będzie Ci zalewać sprzęta = czytaj paliwo trafia w "zassys" powietrza, i zamiast pod śmiece pakuje się w filter paliwa <lookaround>
-
No dobra, w piątek rozbieram silnik i już, ale to pewnie wał bo ga¼nik nie wylewa paliwa za kołnierz, na dłoni nic nie czyje żeby ssał czy dmuchał, jak chcecie jakieś foto wału lub jego środkowej części czyli łożysko i labirynt to mówić teraz
-
http://www.youtube.com/user/mofeixxd?feature=mhum#p/a/u/0/8qPzn1sfHM4 Tu masz jak wygląda rozdupcony labirynt na wale :D
-
Winc tak, mefeix mój labirynt lepiej lata na boki <lol> a łożysko ma bicie jak cholera. Dodam tyle że gdy tam sobie kiedyś je¼d¼łem i wbiłem 4 to jakoś nie chciał przekroczyć 4tyś obr jachał tak ciągle i nie było reakcji na gaz i tak tylko na 4, aż wkoñcu jade i słysze taki metaliczny d¼więk i tak sobie myśle tlok spuchł(nowy polski) wbijam 2 i jedzie normalnie to co mogło być. I dzisiaj sobie odpowiedziałem na to pytanie poprost oba tłoki były przegrzane aż pomarañczowe a lewy był zatarty ponieważ na to wyglądało po tłoku że nowe zabezpieczenie na sworzeñ pękło i poleciało, a chodzi o taki oring z tymi dwoma otworami na te szczypce i to jedno kółko musiało wyskoczyć bo na tłoku między pierścieniami się zatrzymał.
-
No to teraz pozostaje Ci kupić nowe tłoki, bo zakładam że cylindry są całe.
-
huk, tamte polskie dostałem za piwo ale mam jeszcze czeskie to je wstawie, a cylindry mocne to i calutkie żadnej ryski co mnie zdziwiło <blink>