Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: kamil111-16 w Listopada 25, 2010, 09:08:33
-
Witam jestem Kamil otóż zakupiłem ostatnio 2 motorki w cenie jednego ;) mianowicie cz 350 i cz 175,przystąpiłem najpierw do reanimacji cz 350 model 472.6.Okazało się że jedna laga jest minimalnie skrzywiona więc zakupiłem nowe "używane" i przystąpiłem do wymiany wszystko szło elegancko kiedy już załozyłem lagi nie chcą się ugiąć (amortyzować)?! <eek> przed założeniem chodziły bardzo dobrze olej też w nich jest nie wiem co jest przyczyną <crybaby> Dzisiaj wyjmę i założę jeszcze raz.Nie jestem mechanikiem ani też totalnym laikiem coś tam wiem na temat mechaniki ale tu nie wiem jaka jest przyczyna, lag nigdy nie wymieniałem bo nie było takiej potrzeby,może ktoś zna przyczynę problemu?
-
kolego wydaje mi sie ze dowalies tam oleju pod korek, na kazda lage idzie tylko 200ml oleju
-
Ja wogóle tam oleju nie dolewałem,tam olej był.Dziwne jest tylko to że przed założeniem lagi chodziły bardzo dobrze.Wiem ile ma być oleju posiadam instr. :D ale dzięki za info.
-
przycieło się, wyciągniete na max weszły uszczelniacze na niewyślizganą powierzchnię a jeśli jest stary i gęsty olej to niewiele pomaga. Rada jest taka: dojed¼ do ściany - prostopadle i całej siły nacisnij na kierownicę, jeśli nie pomoże dociśnij mocniej. Jak i to nie pomoże poproś o pomoc - niech ktoś przytrzyma moto w pionie a ty wejd¼ na moto i dociśnij kierownicę. Olej wymieñ.
-
panowie połsrodki jak sciana nic nie dadza, najlepiej dla calego motocykla bedzie jak wyciagniesz jeszcze raz lagi rozbierzesz je na czynniki pierwsze wymyjesz wnetrze ropa przepolerujesz slizgi wsadzisz nowe uszczelniacze olej i powinno chodzic tak jak trzeba
-
Ok dzisiaj zobaczę,wyciągne je i obejrze co w trawie piszczy.Dzięki wszystkim za szybką odp.
-
Zrób tak jak Mętki radzi tylko przy składaniu skup się na odpowiedniej kolejności- i zanim dokręcisz śrubkę w ladze prawej do zaciskania osi naciśnij energicznie zawieszenie kilka razy,żeby nie było \ / albo / \. Wtedy na bank będzie oporne.
-
Może blokując ośkę w goleni (tą śrubą na samym dole) nie wsunąłeś jej do koñca. Dokręciłeś ośkę, lagi zeszły się "do siebie" i się nie uginają... raz w pośpiechu tak zrobiłem :-/
-
Witam ponownie, wczoraj trochę grzebałem przy tych lagach i problem był taki jak napisał "gienek" lagi zeszły się do siebie i się zblokowały.Rozkręciłem to i skręciłem na nowo jest trochę lepiej ale według mnie dalej za ciężko chodzą,nie wiem czemu one się do siebie schodzą,najpierw zakładam koło,ośka skręcam nakrętką i potem ściskam tą śrubą na dole prawej lagi (tak jestnawet w instr.) potem ściskam do "oporu" te śruby na półce i na koniec dokręcam pożądnie te śruby na górze lag klucz chyba 32 mniej więcej w takiej kolejności .Dodam pare fotek jak to wygląda.Na jednej z fotek jest jakby tulejka była w prawej ladze musiałem ją usunąć bo ośka nie wchodziła nie wiem po co ona tam była ?! W moich poprzednich lagach też czegoś takiego nie było.Aha to że lagi chodzą dość opornie może być również spowodowane tym że tam praktycznie oleju nie ma (odkręciłem tą śrube w ladze i nic nie "leciało" ).
Zdj.
http://www.fotoszok.pl/show.php/212894_2.jpg.html
http://www.fotoszok.pl/show.php/212893_1.jpg.html
http://www.fotoszok.pl/show.php/212897_3.jpg.html
http://www.fotoszok.pl/show.php/212902_4.jpg.html
-
Zobacz dokładnie czy wszystko prawidłowo złożyłeś, być może brakuje którejś tulejki ustalającej-dystansowej,lub masz nie tą co potrzeba(montaż koła).
-
Ta tulejka co jest na zdj. nie pasuje w moich poprzednich lagach też nic takiego nie było i chodziły normalnie.Oglądałem zdj. innych moto i też nic takiego nie znalazłem.Jak będe miał odpowiedni olej i zaleje te lagi to powinno pomóc, jak nie to już nie wiem <blink> Na tej stronie jest instr. dokładnia taka jaką ja posiadam tam jest schemat tych lag (można sobie zobaczyć) i tam żadnej tulejki nie ma? http://cz350.byethost7.com/
-
Zgadza się lagi są od wersji 6v a więc model 472.5 więc co lagi nie będą chodzić prawidłowo ??
-
No to wpizdu <furious> koło bęben i ośka są oryginalne tak więc model 472.6 lagi to 472.5 nie ma żadnego sposobu żeby to jakoś współgrało ? To czym te lagi się dokładnie różnią ??? Czyli jeszcze raz to teraz żeby to chodziło to muszę co? Bęben, ośka ? Tylko znowu czy bęben z werscji 6v będzie pasował do 12v do felgi ? Ja już się pogubiłem <frusty>
-
Tulejka była po prawej stronie i tam wchodzi, tam gdzie jest chamulec jest bez zmian i lagi raczej idą w ten sposób \/ a jakbym dał tam tą tulejke i obcioł ten kołnież to dało by to coś ?? Inny mi słowy jest jakiś sposób aby to zrobić bez wymiany bębna czy coś w tym stylu ? :-/
-
Muszę zobaczyć czy to będzie możliwe, ten bęben ma sam w sobie kołnież więc jak dam jeszcze tulejke to będzie raczej lipa (muszę zobaczyć).Co do tulejki to była ona w prawej ladze więc myślałem że tam była.Dzisiaj jeszcze popatrze.Wszelkie uwagi w dalszym ciągu mile widziane <argue> :)
-
Można powiedzieć, że miałem odwrotną sytuację... Mam 472.5. Oryginalne lagi były porysowane i ciekły nawet po wymianie uszczelniaczy. Kupiłem od 472.6, z oryginalnej tulejki obciąłem kołnierz, włożyłem go pomiędzy bęben a lagę i gitara <thumbup>
Dopasuj jakąś tulejkę i musi być dobrze :D
-
Witam miałem dokładnie tak jak pisze Gienek :)
-
Problem rozwiązałem w następujący sposób, zrobiłem swoistą "hybrydę" mianowicie, prawa laga w obu modelach się nie różni (i tą miałem zgiętą) więc ją wymieniłem na tą dobrą (kupioną) a lewą dałem tą co była od początku (lewa laga była dobra nie zgięta itd.). Czyli podsumowując prawa laga jest od modelu 472.5 (prawa jest taka sama w obu modelach) a lewa od modelu 472.6 (oryginalna). Wszystko współpracuje elegancko jeszcze wymienie tylko olej i będzie git. Dziękuję wszystkim za pomoc, w szczególności użytkownikowi "mechanik350" który wskazał ¼ródło problemu, miałem co prawda wcześniej napisać że te lagi są z modelu 472.5 ale myślałem że to nie istotne.Sam bym jeszcze długo się z tym męczył. :D <cheers>