Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: Mofeix w Listopada 22, 2010, 19:26:15
-
Na SB pojawiła się ciekawa dyskusja. A więc
Prezentujcie osiągane przez siebie wyniki.
Wzór
V-Max
Zębatka Przód
Wys/szer opony
V-Max wg GPS
Jak przyjdzie wam jeszcze coś do głowy to dopiszcie;]
Zobaczymy jak maja się mity i Jawie śmigającej 160 <thumbup>
-
Prędkości licznikowe odstawmy na bok z miejsca. W sprzyjających warunkach, tj. dobry wiatr w plecy lub straszny zjazd prędkość jest znacznie lepsza, wiadomo.
Fakty:
-z18
- mitas h06 szeroki na 3.5 cala
- zjazd o spadku 12%
- bezwietrznie
- 135km/h wg. GPS
- z18
- metzeler perfect me 4.0 (strasznie wysoki profil, na tej oponie motór zachowywał się tak jak na mitasie przy z19)
- teren delikatnie pochylony w dół
- straszny wicher w plecy
- max podobnie jak wyżej
W warunkach zwyczajnych, tj. brak wiatru lub nieznaczy w niewiadomym kierunku i płaski teren - było do wyciągnięcia 120-125km/h, ale też nie zawsze.
-
Wszystko jest zależne od stanu silnika ,oraz licznika bo takowe jawoskie raz zaniżają a raz zawyżają.Więc jest realne ,że wskoczy nawet 155kmh sam miałem taki przypadek co prawda z górki ale było.Nie potrzebna dalsza dyskusja jawa ma lecieć na prostej 135-140kmh (dobra jawa ts 350 na 18z) i tyle w tym temacie <cheers>
http://www.youtube.com/user/JuanmaJawa#p/u/27/5zEQS1LWAvM macie tu chyba max jawy 640 wszystko widać jak na dłoni
-
Dobra a jak się maja wyniki w 634?
-
nie mogłem znale¼ć mojeg wątku , zapewne spłynął w koszu więc napiszę jeszcze raz
Dżawa czy CeZet na właściwościach fabrycznych przy 4000 rpm porusz się z V - 100 km/h oczywiście na 4 biegu , a więc każdy 1000 rpm to 25 km/h
moc max dla silnika 638 to 5750 rpm a dla 634 / 632 jest to 5250 bodajrze czyli Jawa poleci ok. 140 a CZ jakieś 130
Prędkości obliczane na oko biorąc pod uwagę wykorzystanie pełnej mocy
-
To teoria jest ;] A i TS ma max moc przy 5,5 tysiąca.
-
Teoria teorią ale trzeba brać pod uwagę jeszcze zużycie silnika.
-
Według licznika na z18 120km, dalej nie idzie ale nie martwię się tym :)
-
Mi raz w nocy pokazała 140km/h. Nie było wiatru, zębatka 18, silnik po kapitalce.
Również się tym nie martwię bo tylko raz jechałem na maxa :)
A tak 120 to leciutko idzie.
-
Moja Jawa 634 na oryginalnych zębatkach osiągnęła wg swojego licznika około 130km/h jednak to nie była ostateczna próba. Były słabe warunki do bicia takich rekordów. Nie mniej jednak było to blisko kresu możliwości.
-
Zuzycie sinika? Moze kompresja bo stan lozysk, sprzegla i innych elementow to nie sadze. Nieraz stary zlom- sieczkarnia idzie lepiej niz sztuka swiezo po remoncie. W/g mnie to sprawa priorytetowa jest zaplon, kolejna sposob zasilania paliwem itd. Mozesz miec wymuskana sztuke, wieksze dysze i super zaplon a stara uszczelka w kraniku nie pusci wiecej paliwa i ... nie pojedzie.
634 rzekomo po remoncie.
Przod mitas 3.25
Tyl mitas 3,50
Zebatka 15z
Zaplon prameti
V-max solo 110-115, z velorexem 85-90.
Na krotko bo potem kichnie, piernie, steknie i trzeba zwolnic bo sie rozleci. Uwazam, ze szybciej nie trzeba bo stabilnosc porownywalna jak w hondzie przy 200.
-
Niezla burze mozgow rozpetalem <lol> dorzuce cos od siebie:
- z 17
- Morerun ? 3.50 nigdzie nie moge znalezc tej opony ale ma bierznik enduro a lekka kostka
- lekko pod gorke ale naprawde minimalnie
- bezwietrznie
- 118km/h wg. GPS ale to nie byl max (na liczniku troszke ponad 130km/h)
<offtopic>
Powrot ze zlotu w Lancucie lewy pas zadyma i na prawy :>
Na wiosne sie okaze ile jawa ciagnie na max <yes>
-
Gdy miałem jeszcze Ts to na zajeżdżonym silniku który palił tylko z pycha jechałem 145km/h (licznikowo) licznik ten przekłamywał około 5km/h za dużo , gdy założyłem silnik po generalnej naprawie nie moglem przekroczyć 125km/h . Silnik złochany ma w wyższym zakresie obrotów lżej gdzie kompresja ma już liche znaczenie , silnik po naprawie ma opory sam dla siebie jednak z miejsca idzie lepiej.
Jawą 354 z 60 roku z górki licznikowo 135km/h - warunki nie ważne - czysta i bezmyślna głupota
Jawą 354 z 56r po prostej wg hondy hornet - cisza i spokój - 120 km/h
-
to ja swoją 472.6 przed remontem licznikowe 135 wykrzesałem , z górki a ruszyć siły nie miała , dopiero na obrotach dostawała 2 młodość
-
A swoją drogą, co Wy tak chętnie te kostki zakładacie..? Przecież na tym się kijowo je¼dzi.
-
A swoją drogą, co Wy tak chętnie te kostki zakładacie..? Przecież na tym się kijowo je¼dzi.
Taka byla jak kupilem jawe (z przodu za to gladka 2,75 ciekawy zestaw :>), 3,5kkm i juz jej prawie nie ma, a jesli chodzi o przyczepnosc to nie byla taka zla jedynie na piasku bylo wyraznie czuc ze tyl ucieka, za to na kazdym zlocie nie bylo problemu z zakopaniem deseczki pod podnozke <lol>
-
Nie trzeba słuchać barwnych opowieści o kosmicznych osiągach.
Wystarczy chwila z królową nauk i pomoc jej sługi Excela... i już wszystko jasne. :>
Jeśli ktoś jest ciekaw jak to wygląda to proszę bardzo:
OK - obwód koła w metrach
ZT - Ilość zębów zabieraka tył
ZZ - ilość zębów zębatki zdawczej
PWT - przełożenie wtórne
PWG - przełożenie wałek główny
PWP - przełożenie wałek pośredni
PSB - Przełożenie skrzyni biegów
ZSP - ilość zębów zębatki kosz sprzęgłowego
ZW - ilość zębów zębatki wału
PP - Przełożenie pierwotne
(https://http://s4.postimage.org/8wejd5b8/Pr_dko_ci_Jawa_350_638.jpg) (http://postimage.org/image/8wejd5b8/)
Gdy ktoś wkręci Jawę na 8137 obrotów na zębatce 18z i oponie Mitas 3.50 to dwiesta poleciiii :> :> :>
Jak ktoś chce się pobawić w przeliczenia na różnych biegach i zębatkach to mogę gdzieś wrzucić plik exelowski - a potem tylko wystarczy zmierzyć obwód swojego kółka i podstawiać dane.
Pogrubionych danych nie zmieniamy.
-
Na mitasie takiej próby bym nie robił :>
-
Mitas ma indeks prędkości max 150 km/h więc powyżej niech się dzieje co chce <punk>
Teraz o osiągach
Jawa TS 1990r ,zębatka 18 , guma tył barum 3.50
V max 120 na płaskim i 130 z lekkim wiatrem
W przyszłym sezonie zakładam większa dysze do ga¼nika i liczę na 150 km/h
Na 4 biegu brakuje mi mocy i jawa kręci tylko do 4,5 tys obr. Doczytałem na stronce motocykli NSU ,że za moc w szczytowych obrotach odpowiada głownie dysza główna. Czuje ,że to jest to. Dodam ze silnik jest zdrowy , polerka od środka , precyzyjnie regulowany , sport wydech itp itd
niech prędkość będzie z wami
-
Mamy se wzora , nie ?
- - - - - - - - - - - - - - - - - - RPM MAX MOCY * obwod_koła * 36
Vmax[km/h] = -------------------------------------------------------------------
- - - - - - - - - - przeł_pierwotne * przeł_4_biegu * przeł_wtórne * 60 * 10
no i podstawieniu danych tj.
Przekładnia wtórna 18/52 czyli stosunek = 2.89
Przekładnia pierwotna 29/47 czyli stosunek = 1.62
Stosunek skrzyni biegów na 4 biegu = 1
Obroty mocy max = 5500
Koło 18" ma długość 1.43m ale dodajmy opnę więc będzie jakieś 163 może więcej
czyli podstawiając do wzoru otrzymamy
- - - - - - - - - - - - - - - - - - 5500 * 163 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------= 120.11
- - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 2.89 * 60 * 10
-
Obwód tylnego koła z nową oponą Mitas H 03 18x3.50 - 1918mm
-
Wtedy prędkośc wyniesie około 135,333 km/h
-
Ja w swojej mam licznik elektroniczny , "rowerowy" (ale liczy do 200 km/h , to dzie rower tyle poleci <lol> ) , podłączony pod przednie koło i wg niego zawsze liczę przebiegi , prędkości itp . Opona przednia ciągle taka sama , zmieniałem ją raz , ale na ten sam typ i model , i po zmianie zmierzyłem obwód , skorygowałem w liczniku o jakieś drobne wartości . Obrotomierz elektronik , wskazówkowy , podłączony pod cewkę . Zapłon prameti .
Anyway :
1. Daaaawno temu (wczesna wiosna 2007 , przed remontem silnika) - opona tył stomil 3,5" , 18 z , piec 638 (TS) + ga¼nik 638 (TS) , po płaskim = 125 km/h , po płaskim w cieniu aerodynamicznym , ok 10 m za autem osobowym = 135 km/h .
2. 2008 , 7000-15000 km po remoncie generalnym - opona tył stomil 3,5" , 18 z , piec 638 (TS) + ga¼nik 634 (CZ) , po płaskim = 125 km/h .
3. 2009 , 15000-25000 - opona tył stomil 3,5" , 17 z , piec 638 (TS) + ga¼nik 634 (CZ) , po płaskim = 130 km/h .
4. 2010 , 25000-33000 , koñcówka przebiegu silnika - opona tył Haidenau 110x18 , 17 z (testowałem w wakacje trzy zębatki 16 , 17 i 18 z , prędkość max. taka sama tylko na różnych obrotach) , piec 638 (TS) + ga¼nik 634 (CZ) , po płaskim = 130 km/h . Na 17 z najlepiej mi się je¼dziło ogólnie , dość tak się zbierała i miała ok 95-105 km/h prędkości przelotowej na małym gazie .
O zębatkach : 18 z - silnik przeciążony , wył , tłukł i trząsł się jak szalony powyżej 115 km/h , wyra¼ny brak powera pod górkę i powyżej 100 km/h , pr. przelotowa ok 90 km/h , trzeba dużo gazu aby jechać szybciej . Ale po mieście miooodzio , długie wygodne biegi , jak mały chopper troche . 16 z - to już za mało albo do wyścigów . odeeeejscie ma fajne nawet na małym gazie , ale - ruszam spokojnie , 2-ka , 3-ka , kręęęce ją trochę , wrzucam 4 , 3000 , 4000 obr , patrzę a tu dopiero 75 km/h ... no na trasie to silnik ogranicza prędkość przelotową do 100 km/h , bo jest na za dużych obrotach , trzeba dużo gazu żeby jeszcze przyspieszać . A przy 130 km/h to myślałem że wał wywierci się z karterów na zewnątrz ... jej , trzeba to samemu przeżyć . Nie zwróciłem uwagi ile wtedy pokazywał linkowy prędkościomierz , ale pewnie +140 km/h =P
17 z jak kiedyś założyłem , tak została , takie optimum , silnik nie przeciążony , przyspieszenia i prędkości odpowiednie .
[EDIT] - wcześniej , koncem 2006 , miałem w niej orginalny silnik , 634 i na nim na platynkowym zaplonie i 18 z , na stomilu 3,5' z tylu , licznik orginalny , linkowy zawsze pokazywał 120 km/h . Nie wiem na ile to miarodajne było , bo te liczniki linkowe u mnie często pokazują za mało (nawet o ok 7-10 km/h przy v = 100 km/h) , albo wychylają się tylko do pewnej prędkości , ale każdy może mieć inaczej .
-
ja swoja jawa 638-1-03 miałem coś około 160 km/h z lekkiej górki (górka długości 100m) na tym o toż precyzyjnym liczniku jawy i ponad 6 tys rpm, d¼więk silnika już taki był głośny ze myślałem ze silnik wyskoczy z ramy ... silnik oryginał przebieg 20 tys i chodzi elegancko, piec po prostu igła, ale jaki prawdziwy v-max tego motora jest to nie mam pojęcia, ale prowadzi się go super;)
-
- - - - - - - - - - - - - - - - 6000 * 198 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------=
- - - - - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 2.89 * 60 * 10
i się dowiesz ile jechał ;) siedze na PS3 i nie mam kalkulatora pod ręką ale coś koło 153 jak masz oponę 3.5, tak na telefonie wyszło jak zaokrągliłem
-
Przecież policzyłem kilka postów wyżej - wychodzi 135,33333
Skąd Ty wziąłeś obwód 198? jak już to 191,8 jawol podał obwód dla 3,5" balona.
-
Najłasz policzył przy 6000rpm i większym obwodzie koła...
-
Ale to nie sa obroty mocy maksymalnej. Nie mozna sobie w takich wzorach dowolnie zmieniać danych. To,że silnik się wkręca na dane obroty nie znaczy,że to są obroty mocy maksymalnej. Do tego potrzeba hamowni i wykresu jak przebiega krzywa mocy i przy ilu rpm jest najwyższa. Zawyżył też obwód koła nie wiem po co.
-
Wzorem nigdy dokładnie nie policzysz,za dużo jest uchybieñ..tarcie ,wiatr itp
-
No ale skoro Don1993 jechał z góry to nie trzeba było mu maksymalnej mocy aby osiągnąć prędkość maksymalną, napisał że osiągnął ponad 6000rpm.
-
W sumie racja,ale na prostej nie przekroczyłby 140kmh
-
niby fakt więcej niż 140km/h nie przekroczyłbym na prostej, chociaż na liczniku jawy wszystko może być możliwe :D ale obroty silnika wzrastały jeszcze ale szkoda go aż tak męczyć ;)
-
No ale skoro Don1993 jechał z góry to nie trzeba było mu maksymalnej mocy aby osiągnąć prędkość maksymalną, napisał że osiągnął ponad 6000rpm.
Z górki.... z żaglem... pojedziesz i 200. Można przyjąć prędkości maks czeskich twinów z lat 80-90 przy przełożeniu solo i ogumieniu o wymiarach fabrycznych na jakies 135 km/h . Moja czesława jedzie 90-100. Pojedzie pewnie nieco więcej ale po co wy to w ogóle sprawdzacie? Jak się maszyna dobrze wkręca i dobrze odpala to jest wszystko OK. Wynik V-maksa nie oznacza nic. Często zajazd,który nie pali na strzała leci szybciej niż moto po kapitalce. Wg mnie wyznacznikiem stanu motocykla sa jego wolne obroty, odpalanie po dłuższym postoju. Ale miłej zabawy z obliczeniami.
-
Ale to nie sa obroty mocy maksymalnej. Nie mozna sobie w takich wzorach dowolnie zmieniać danych. To,że silnik się wkręca na dane obroty nie znaczy,że to są obroty mocy maksymalnej. Do tego potrzeba hamowni i wykresu jak przebiega krzywa mocy i przy ilu rpm jest najwyższa. Zawyżył też obwód koła nie wiem po co.
W ogóle ten wzór nie jest wzorem na prędkość maksymalną tylko na prędkość przy obrotach mocy maksymalnej. A to że wtedy właśnie pojazd osiąga maksymalną prędkość nie musi być prawdą. Prędkość maksymalną osiąga się wtedy gdy moc oporów ruchu wyrównuje się z mocą silnika. Może to nastąpić przy obrotach niższych, równych lub nawet wyższych od obrotów mocy maksymalnej. Aby wyznaczyć taką prędkość teoretycznie trzebaby narysować wykresy mocy oporów i mocy silnika w funkcji prędkości i w miejscu gdzie się one przetną odczytać prędkość maksymalną.
Na potrzeby takich obliczeñ konieczne jest policzenie współczynnika oporu powietrza. Trzebaby też znać dokładnie parametry silnika i tu chyba pojawia się największy problem w przypadku jawy. Przyczyny opisał Jawsim. Takteż obliczenia trakcyjne dla tych pojazdów nie będą zbyt dokładne.
-
Mój błąd
- - - - - - - - - - - - - - - - 6000 * 198 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------=
- - - - - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 2.89 * 60 * 10
- - - - - - - - - - - - - - - - 6000 * 1.92 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------= Gitara ??
- - - - - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 2.89 * 60 * 10
Co za różnica czy damy obroty Max mocy czy dowolne obroty. Działa tak samo. Max moc jest po to w tym wzorze aby obliczyć jaką powinien silnik rozwinąć prędkość przy osiągnięciu tych że obrotów.
Więc po co zaraz mącić o wietrze o oporach. Jak będzie pod wiatr to mocy bedzie za mało i jej max oddawane spadnie .
-
Zakładacie Panowie nowy wątek o prędkości waszych knedli, a wystarczyło poszukać.
Tutaj możecie się pochwalić ile wasze knedle lecą ale moim zdaniem nie ma sensu wyciskanie z nich ostatnich potów
-
Maks jaki osiągnąłem to licznikowe 135 ale miałem już 6 tysiecy na obrotomierzu. Moja Jawa była fabrycznie z wózkiem bocznym, one były chyba wolniejsze?
-
Podstawiając do wzoru :
- - - - - - - - - - - - - - - - 6000 * 1.92 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------=
- - - - - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 2.89 * 60 * 10
Gdzie 2,89 to zębatka przednia 18Z, u Ciebie w Jawie z koszem podstawimy 15Z = 3,46 czyli
- - - - - - - - - - - - - - - - 6000 * 1.92 * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------= 123 km/h
- - - - - - - - - - - - - 1.62 * 1 * 3,46 * 60 * 10
Jak widzisz o ile masz opony firmowe, zębatkę przednią 15Z tylną 52Z to przy 6000 rpm Jawa będzie jechać 123 km/h
Pod spodem zamieszczam tabelkę prędkości Jawy 350 na poszczególnych obrotach przy zastosowaniu zębatki z X zębami, przy założeniu braku oporu wiatru, braku poślizgu sprzęgła i zastosowaniu oryginalnych rozmiarów ogumienia
3000 rpm ( 5250 rpm ) 6000 rpm
18Z 74 km/h 129 km/h 148 km/h
17Z 69 km/h 116 km/h 139 km/h
16Z 65 km/h 109 km/h 131 km/h
15Z 61 km/h 102 km/h 123 km/h
-
A ile tak średnio śmignie Tęczowa?:) Ja jeszcze nie mam swojej na tyle pewnej aby speed testy robić. Leciałem we 2 osoby 110 km/h. Na obecnych ustawieniach (nawet solo) wiele więcej nie śmignę - a silnik dobry. Zapłon do ustawienia... Może coś się zmieni:)
-
Strażak to chyba coś nie tak to obliczyłeś bo mi jawa przy 3 tyś rpm na 17z osiąga jakieś 78 km/h i to nie mówię na liczniku jawy tylko na GPS i obok co jechała meganka ;)
-
Prześledzę mój wzór, bo na dzisiaj to tylko wiem o dwóch zmiennych, reszta nie wiem za co jest odpowiedzialna :>
Kiedyś dużo książek wertowałem by potrzebne dane znaleźć by go poprawnie ułożyć i z tego co pamiętam wzór był poprawny, tylko, że ludzka pamięć jest zawodna i nie pamiętam o co tam dokładnie chodzi.
Nie mówię, że wzór jest na pewno dobry ale powinien być OK i w sumie są niewielkie rozbieżności
EDIT.
- - - - - - - - - - -- - - - - - - MAX_RPM * obwod_koła * 36
Vmax[km/h] = --------------------------------------------------------------- =
- - - - - - - - - przeł_pierwotne * przeł_6_biegu * przeł_wtórne * 60 * 10
Tak to działa więc :
Obwód koła w Jawie to 1,92 o ile się nie pomyliłem
Max RPM - to dowolna liczba obrotów silnika
Przełożenie pierwotne wynosi 1,62
Przełożenie wtórne ( 18Z - 2,889 . 17Z - 3,05 .
16Z - 3,25 . 15Z - 3,46 )
Przełożenie czwartego biegu w Jawie wynosi 1
-
Odgrzeję :D
Dziś przeleciałem się pierwszy raz po 2 pasmówce :o i mój licznik pokazuje 80 km/h wydaje mi się że lecę szybciej, obroty 5000. szybko zbliżam się do tira, jak zrównałem się z tirem miałem 4000obr. czyli jechał jakiejś 80-90 bo tam jest długa prosta, licznik dalej 80 :D . Już wiem że licznik do du..y obrotomierz wydaje się ok. zębatka 18z opony w rozmiarze fabrycznym. Czyli z waszych obliczeń jechałem ok 120-125km/h jawa jeszcze by śmiało przyśpieszała. Poziom paliwa na dzyndzelek bez pływaków, środkowa zapinka na iglicy, zapłon ok 2,9mm.
-
Czyżbyś miał prędkościomierz współczesnej produkcji?
-
Na prostej bez przewyższeń przy dobrej pogodzie chłopaki z tirów zazwyczaj jezdża prawie na odcięciu, czyli 90 km/h, wiem bo brat jeździł, zawsze powtarzał że każde drgniecie pedałem gazu musi być przemyślane, wartości te są 99% pewne.
-
włacz sobie mapy google na srajfonie i bedziesz wiedział ile jedzie twoja jawa ;)
-
Hlopaki najlepiej przejdźcie się obok drugiego motocykla jakaś BMW albo coś innego z pewnym licznikiem i wtedy sprawdzicie. Ja u siebie założyłem licznik elektroniczny z hin na magnesie i sprawdziłem z bmw1200 wyniki te same tzn. prędkości motocykli pokazywały identyko moja babcia w pełnym obciążeniu jedzie115 max i więcej niż czorta. A GPS zazwyczaj oszukuje niewiele ale zawsze.
-
Licznik cywilne w pojazdach mają zawyżać prędkość od 4 do 8 procent więc opieranie się na wskazaniu motocykla czy samochodu jadącego obok nie będą miarodajnym testem już lepiej sprawdzić z ciężarówką czy autobusem tam mamy tahograf zlegalizowany i skalibrowany co dwa lata i te urządzenia w teorii powinny mieć błąd pomiaru zedu 2 procent góra . Osobiście jeżdżę ciężarówka na codzien i mogę powiedzieć że prędkość z GPS pokrywa się nieomal identycznie ze wskazaniami tacho a jeżdżę nie jedną i tą samą ciężarówka non stop. Co do sprawdzania wskazań w naszych knedlah ja przyjmuje że jest oki jak na 4 biegu jest 100 km/h przy 4000 obr
-
azbescik2, może i nie forma i nie powinienem ale masz rację z tym tacho, sam chcę wsiadać za kółko ale dopiero na jesień, zimę, musze zrobić prawko i kwalifikację a to trwa i wali po kieszeni, parę lat temu ciągle jeździłem do Bordeaux we Francji busem sprinterem i ducato plus przyczepa, z racji tego że francuskie autostrady są płatne jeździłem nacionalkami, zaraz za Lyonem zjeżdżałem z autostrady widoki były niezapomniane! No i ten most przed Bordeaux!!!
-
Dokładność pomiaru gps jest jak dla mnie całkowicie wystarczająca zresztą nikt nie będzie się sprzeczał (chyba :-X ) o 2 czy 3 km/h przy 100km/h tak samo ciężarówki z tacho wiadomo że jadą ok 90km/h.Mi bardziej chodziło o porównanie obrotów do prędkości. Obrotomierz na linkę też pewnie nie jest dokładny. Mój licznik do 60 delikatnie zaniża (sprawdzane na tych tablicach które pokazują prędkość) a potem dochodzi do 80 i na tym się kończy. Chyba kupię sobie rowerowy licznik i pomiar będzie wystarczająco dokładny, tylko muszę poszukać takiego co ma 3 cyfry przed przecinkiem żeby mierzył więcej niż 99km/h.
-
azbescik2, może i nie forma i nie powinienem ale masz rację z tym tacho, sam chcę wsiadać za kółko ale dopiero na jesień, zimę, musze zrobić prawko i kwalifikację a to trwa i wali po kieszeni, parę lat temu ciągle jeździłem do Bordeaux we Francji busem sprinterem i ducato plus przyczepa, z racji tego że francuskie autostrady są płatne jeździłem nacionalkami, zaraz za Lyonem zjeżdżałem z autostrady widoki były niezapomniane! No i ten most przed Bordeaux!!!
A co to wnosi do tematu?
-
Na fotkach z ITD też prędkość dobrze pokazują, śmiało testuj :P
-
na podstawie obrotów tez nie ma co określać prędkości ponieważ jest ona różna w zależności od zębatek ;) no ale zazwyczaj przy farbycznym przelożeniu jest to ok 100km/h przy 4.000 rpm na 4 biegu ;) gps daje miarodajny wynik ;) liczniki w japanach również zawyzają u mnie w Hondzie jest to ok 8-9km/h przy 100km/h ;)
-
azbescik2, może i nie forma i nie powinienem ale masz rację z tym tacho, sam chcę wsiadać za kółko ale dopiero na jesień, zimę, musze zrobić prawko i kwalifikację a to trwa i wali po kieszeni, parę lat temu ciągle jeździłem do Bordeaux we Francji busem sprinterem i ducato plus przyczepa, z racji tego że francuskie autostrady są płatne jeździłem nacionalkami, zaraz za Lyonem zjeżdżałem z autostrady widoki były niezapomniane! No i ten most przed Bordeaux!!!
A co to wnosi do tematu?
Niewiele, piszę tylko że jadąc za ciężarowym warto wierzyć że ma te 90, a pytając w sklepie rowerowym o licznik powyżej 90 km/h niech nikt się nie zdziwi pytania "Panie a Pan to zamierza w kosmos leciec?"
-
Na fotkach z ITD też prędkość dobrze pokazują, śmiało testuj :P
ta kiedyś mi przyszlo pozdrowienie z fotoradaru gdzie jechałem niby śmieciarka po obwódnicy Lublina 116 km/ h :D atestowany ogranicznik prędkości sprawny tachograf i odczyt z tarczki ich nawet nie przekonał :P :P tak zbaczając z tematu
-
Na obwodnicy Lublina lata temu jak się spieszyłam na uczelnię, to mnie vectrą dopiero pod polibudą doszli..... Jechałem japonią. Knedel zawsze ma 100km przy 4 tyś obrotów. Nie polecam rowerowych liczników, bo nie mają podświetlenia i nocą lipa. W deszczu też lipa bo zamaka połączenie z podstawą i licznik wariuje
-
Na obwodnicy Lublina lata temu jak się spieszyłam na uczelnię, to mnie vectrą dopiero pod polibudą doszli..... Jechałem japonią. Knedel zawsze ma 100km przy 4 tyś obrotów. Nie polecam rowerowych liczników, bo nie mają podświetlenia i nocą lipa. W deszczu też lipa bo zamaka połączenie z podstawą i licznik wariuje
o proszę też studiowałem na twu politechnice lubelskiej na wydziale mechanicznym z jakieś 12 lat temu ;D świat jest maly
-
Mam jeszcze licznik z CZ może on będzie lepiej pokazywał. Tylko muszę km nabić bo jest 00000 i żeby głupotą lipy sobie nie narobić jak mnie "sprawdzą".Co do licznika rowerowego to są z podświetlaniem,tylko ono się świeci przez ileś tam sekund po naciśnięciu guzika więc też lipnie, mnie bardziej martwi wielkość cyfr.
A co do v max to jeszcze zapłon ma sporo do powiedzenia, pomijam że platynki przy wyższych obrotach średnio się sprawdzają, ale czym ustawimy wcześniejszy zapłon tym wyżej powinien się kręcić silnik pod obciążeniem (chyba że mamy zapłon ze zmiennym wyprzedzeniem).
-
Ogólnie to licznik najlepiej zregenerować oryginalny. W sensie wstawić zębatki (kuba.g6 sprzedaje dobre zestawy), wstawić dobrej jakości napęd (i o odpowiedniej ilości zębów - tak były różne ilości zębów przy ślimaku napędu prędkościomierza). No i na końcu zębatka zdawcza.
Ja mam oryginalny napęd prędkościomierza, prędkościomierz który zregenerowałem (zestaw naprawczy do skody) i 17z zdawczą. Powiem szczerze, że prędkość nie wiele się różni od GPS...
-
W dobie sportu i biegania przydatny moze okazac sie zegarek z gps przyczepiony do kierownicy. Mój garmin ma funkcje rowerowa i jadac autem 90 kmh zegarek pokazuje 92-93. Dziś jeszcze sprawdzę czy na programie bieganie też pokazuje prawidłową prędkość, ale na 99% tak, bo czerpie dane z gps. Zatem każde urządzenie z gps powinno się spełniać jako dodatkowy licznik.
-
... .Co do licznika rowerowego to są z podświetlaniem,tylko ono się świeci przez ileś tam sekund po naciśnięciu guzika więc też lipnie, mnie bardziej martwi wielkość cyfr.
Są liczniki rowerowe odporne na deszcz. Mam dwa rowerowe od wielu lat i nie zauważyłem problemu z działaniem. Można w dobrej cenie wyhaczyc licznik z dużym ekranem. W tym wielkość cyferek prędkości około 15mm to bardzo dużo. Mi brakowało zegarka w trasie tak aby wiedzieć ile jeszcze zostało czasu na dojazd.
Termometr też fajny. No i jest kalkulator oszczędności paliwa, który może służyć w sposób orientacyjny do obliczeń zużycia paliwa a raczej kiedy trzeba zaplanować tankowanie.
Polecam ten model. Działa dobrze. Przetestowany. No i jak każdy rowerowy można go kalibrować co do 1 mm obwodu koła.
P. S. Prędkościomierz Jawy ma pokrętło zerowania umieszczone od dołu a nie tak jak skodowy przez szybkę. Również działa od kilku lat.
-
Nowszy smartfon jest w stanie z dowolną, darmową apką zmierzyć v-max i to dosyć poprawnie.
Poniżej film do arkusza z obliczeniami:
https://www.youtube.com/watch?v=EuWGXj8ERag&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=EuWGXj8ERag&feature=youtu.be)
Rok temu na Jawie swojej osiągnąłem obroty 5 000(na oko, bo standardowo wskazówki mają Parkinsona), licznik wskazał 140 km/h. W rzeczywistości okolice 125-130 km/h. Może i szybciej by pojechała, ale zbliżało się rondo....
Mitasy o wymiarach fabrycznych podanych w instrukcji, przełożenie fabryczne(18/55)
-
Hej, widzę że kolega Pietras 12v ma zainstalowany amperomierz na kokpicie. Zastanawiam się na zainstalowaniem takowego u siebie w CZ 350. Możesz napisać gdzie można kupić ten amperomierz i czy zakres 8A jest wystarczający?
-
Hej, widzę że kolega Pietras 12v ma zainstalowany amperomierz na kokpicie. Zastanawiam się na zainstalowaniem takowego u siebie w CZ 350. Możesz napisać gdzie można kupić ten amperomierz i czy zakres 8A jest wystarczający?
Na aledrogo masz tego skolko ugodno:
https://allegro.pl/oferta/amperomierz-689ap110-ap-110-agtech-8384116140 (https://allegro.pl/oferta/amperomierz-689ap110-ap-110-agtech-8384116140)
-
Rok temu na Jawie swojej osiągnąłem obroty 5 000(na oko, bo standardowo wskazówki mają Parkinsona), licznik wskazał 140 km/h. W rzeczywistości okolice 125-130 km/h. Może i szybciej by pojechała, ale zbliżało się rondo....
Uwielbiam takie fachowe pomiary ;D to było przed rozdzwonieniem się silnika czy już po ?
-
Hej, widzę że kolega Pietras 12v ma zainstalowany amperomierz na kokpicie. Zastanawiam się na zainstalowaniem takowego u siebie w CZ 350. Możesz napisać gdzie można kupić ten amperomierz i czy zakres 8A jest wystarczający?
Na aledrogo masz tego skolko ugodno:
https://allegro.pl/oferta/amperomierz-689ap110-ap-110-agtech-8384116140 (https://allegro.pl/oferta/amperomierz-689ap110-ap-110-agtech-8384116140)
Wiem że na Allegro jest tego dużo, ale nie widziałem tam mierników o zakresie poniżej 20A
-
Amperomierz fajna sprawa ale czy nie bardziej przydał by się woltomierz. Kolego Pietras te 3 wyświetlacze to chyba woltomierz?? Mnie podczas remontu zdarzyło się że nagle zaczęły się knocić wolne obroty, nie chciała palić z kopa, nagle mnie olśniło że akumulator. I faktycznie od odpalania na chwilę albo przejażdżki 300m rozładował się aku i nie miał kiedy się doładować.
Każdy o aplikacji na sratfona a ja mam zwykły tel (o który coraz ciężej w sklepie) i nie mam facbooka :P U mnie wskazówki idą dość płynnie ale licznik tak jak by się zacina na tych 80. rozbiorę go i ten od CZ i z dwóch może zrobię jeden znośny.To się okazuje ze moja Jawa jeździ dość przyzwoicie bo do tych 5000obr/min rozpędza się całkiem fajnie i szła by dalej tylko wibracje i hałas spore ( ale ten typ chyba tak ma), jak będzie okazja to sprawdzę z nawigacją jak kształtują się prędkości, a ja myślałem że 80km/h i emocja jak przy 200 :o
-
Amperomierz fajna sprawa ale czy nie bardziej przydał by się woltomierz. Kolego Pietras te 3 wyświetlacze to chyba woltomierz?? Mnie podczas remontu zdarzyło się że nagle zaczęły się knocić wolne obroty, nie chciała palić z kopa, nagle mnie olśniło że akumulator. I faktycznie od odpalania na chwilę albo przejażdżki 300m rozładował się aku i nie miał kiedy się doładować.
Każdy o aplikacji na sratfona a ja mam zwykły tel (o który coraz ciężej w sklepie) i nie mam facbooka :P U mnie wskazówki idą dość płynnie ale licznik tak jak by się zacina na tych 80. rozbiorę go i ten od CZ i z dwóch może zrobię jeden znośny.To się okazuje ze moja Jawa jeździ dość przyzwoicie bo do tych 5000obr/min rozpędza się całkiem fajnie i szła by dalej tylko wibracje i hałas spore ( ale ten typ chyba tak ma), jak będzie okazja to sprawdzę z nawigacją jak kształtują się prędkości, a ja myślałem że 80km/h i emocja jak przy 200 :o
ja mam voltomierz ;) polecam ;)
-
Amperomierz fajna sprawa ale czy nie bardziej przydał by się woltomierz. Kolego Pietras te 3 wyświetlacze to chyba woltomierz?? Mnie podczas remontu zdarzyło się że nagle zaczęły się knocić wolne obroty, nie chciała palić z kopa, nagle mnie olśniło że akumulator. I faktycznie od odpalania na chwilę albo przejażdżki 300m rozładował się aku i nie miał kiedy się doładować.
Każdy o aplikacji na sratfona a ja mam zwykły tel (o który coraz ciężej w sklepie) i nie mam facbooka :P U mnie wskazówki idą dość płynnie ale licznik tak jak by się zacina na tych 80. rozbiorę go i ten od CZ i z dwóch może zrobię jeden znośny.To się okazuje ze moja Jawa jeździ dość przyzwoicie bo do tych 5000obr/min rozpędza się całkiem fajnie i szła by dalej tylko wibracje i hałas spore ( ale ten typ chyba tak ma), jak będzie okazja to sprawdzę z nawigacją jak kształtują się prędkości, a ja myślałem że 80km/h i emocja jak przy 200 :o
ja mam voltomierz ;) polecam ;)
a cóż to za twu obrotomierz :P
-
a cóż to za twu obrotomierz
Wygląda jak ze skody. Mam u siebie taki
-
zgadza się od skody, ale juz dawno go nie ma zamontowałem Jankowy z zielonym polem economic jak w orginale :D
-
Zakup takiego dodatkowego ustrojstwa to nie problem, jest tego troszkę na rynku, sam posiadam nowy woltomierz od Zetora ale jeszcze nie zamontowałem bo nie posiada obudowy.
Wszystkie są sprzedawane do wetknięcia w otwór deski rozdzielczej a ja chciałbym taki z obudową by toto jakoś się komponowało z fabrycznymi zegarami knedla. Kiler jak to wygląda u Ciebie ?
-
a cóż to za twu obrotomierz
Wygląda jak ze skody. Mam u siebie taki
a no to szacun zwracam chonor to się nie pogryzie :D
-
Rok temu na Jawie swojej osiągnąłem obroty 5 000(na oko, bo standardowo wskazówki mają Parkinsona), licznik wskazał 140 km/h. W rzeczywistości okolice 125-130 km/h. Może i szybciej by pojechała, ale zbliżało się rondo....
Uwielbiam takie fachowe pomiary ;D to było przed rozdzwonieniem się silnika czy już po ?
Rok temu. Po rozdzwonieniu. Fachowy by był, jakbym miał obrotomierz pod przewody zapłonowe podłączone. Natomiast jest coś, co prawie zawsze umożliwia zweryfikowanie odczytu. Słupki drogowe, czas nagranego video oraz długość odcinka. Nie ma tam zauważalnego przyrostu ani spadku prędkości, czego potrzeba więcej? Zresztą od czego kamera ma GPS? Bardziej dokładnie się nie da:)
-
Zakup takiego dodatkowego ustrojstwa to nie problem, jest tego troszkę na rynku, sam posiadam nowy woltomierz od Zetora ale jeszcze nie zamontowałem bo nie posiada obudowy.
Wszystkie są sprzedawane do wetknięcia w otwór deski rozdzielczej a ja chciałbym taki z obudową by toto jakoś się komponowało z fabrycznymi zegarami knedla. Kiler jak to wygląda u Ciebie ?
mój jest przykręcany od dołu na dwie śruby obudowę dorobiłem już nie pamiętam z czego nie wiem czy nie z zatykania farby w sprayu ale głowy sobie nie dam uciąć wiem, że w miarę to pasowało ;) mój jest chyba od jakiegoś ruska a kupiłem go na stronie Mizar
-
Kolego Pietras te 3 wyświetlacze to chyba woltomierz??
Miałem trzymać to w tajemnicy bo zaraz zaczną się kolejne pytania.
Ten wyświetlacz to voltomierz, termometr z pod świecy i wyświetlacz aktualnego biegu. W planach jeszcze taki datownik co się go ustawia i rozpedzasz maszynę i myk... powrót do przyszłości ;D
-
W planach jeszcze taki datownik co się go ustawia i rozpedzasz maszynę i myk... powrót do przyszłości ;D
A kompresor czasu masz? Swoją drogą żeliwo do 88mph rozpędzić to będzie wyczyn...
-
Wiem ze nie na temat ale ja mam taki woltomierz kupiony od chinczykow i fajnie pasuje między zegarami.
-
Marcinku najwidoczniej nie byłeś na moście w Bordo i nie masz pojęcia co to wnosi do tematu ;D ;)
-
Marcinku najwidoczniej nie byłeś na moście w Bordo i nie masz pojęcia co to wnosi do tematu ;D ;)
No faktycznie Tomek nie byłem!
-
Wiem ze nie na temat ale ja mam taki woltomierz kupiony od chinczykow i fajnie pasuje między zegarami.
Podeślesz link?
-
Jawa Californian 350 vmax z gps 126km/h ale musze zmienic przednią zębatke na większą
-
Moja jeździ szybko. J@wa, Czeron i Simson to przetestowali. Maliniak też kiedyś jechał na równo ze mną po autostradzie swoim samochodem i widział ile biała może.
Silnik ma najechane 40 000km od generalki.
Nie mam aktualnie żadnych irydów, valvolinów ani mikrabów. Jedynie zapłon Vape SZ17.
Kombinowałem kiedyś z zapłonem, miałem moduł ze zmienną mapą. To była moja praca inżynierska. Przebadałem Jawę na hamowni podwoziowej i nie było istotnych różnic w osiągach. Aktualnie nie używam już tego modułu. Mam zwyczajne Vape o stałym wyprzedzeniu zapłonu.
Uważam że Jawa TS to był dość dobry projekt, ale jakość wykonania i montażu w fabryce była słaba i dlatego trzeba to wszystko samemu poprawiać.
Kluczem do sukcesu jest filtr powietrza. Musi być dobrej jakości, bo te najtańsze to szmelc.
Ja używam filtra Mann, bo to chyba jedyny dostępny firmowy filtr do Jawy.