Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Kaniaaa1994 w Września 30, 2010, 20:07:05
-
Witam.
Mam ogromny problem z odpaleniem mojej Jawy 634 instalacja V6, mianowicie nie chce ona odpalić żadnym ze sposobów.
Na początku września kupiłem ją i od razy zrobiłem z kolegą generalny remont silnika ponieważ była nie na chodzie. Złożyliśmy ją bez problemu uszczelki i te sprawy. Oraz wymieniłem całą instalacje od podstaw bo była cała rozwalina.
Pierwszym mankamentem jaki zauważyłem było to że iglica jest za krótka i nie chce zamknąć dyszy przez co z jednej z dwóch dziurek z tyłu ga¼nika wyciekało, można powiedzieć lało się, paliwo. Patrzyłem na internecie czy czasami sprzedawca Jawy nie dał mi iglicy od jakiegoś innego motoru lecz według informacji jakie znalazłem to była oryginalna iglica, lecz to paliwo cieknące z ga¼nika nie dawało mi spokoju i zrobiłem prowizoryczną iglice z grubego twardego drutu (niestety nie mogłem dostać tak długiej iglicy w sklepie) odmierzyłem dokładnie jaka ma być długość i już mi ten cenny płyn nie leci :D.
Drugim problemem jest to że nie chce ona wg odpalić, czasami mi zagada, tłoki jak sprawdzałem są dobrze założone iskra jest, zapłon ustawiony (przerwy na kowadełkach 0,4mm ; wyprzedzenie iskry od górnego punktu tłoka 3mm [jak zalecił mi zresztą kolega]) ga¼nik podaje paliwo do cylindrów, aż ją zalewa. Próbowałem odpalić ją na kopa nie cholery nie chciała załapać, na pych zjeżdżając z górki też nic z tego, nawet pod wpływem desperackich emocji brat ciągał mnie samochodem z nadzieją, że chociaż odpali na chwilę i przejadę te kilka metrów. Ale to też nic nie dało, jestem w prost rozczarowany <mur> <mur> <mur> i nie wiem co może jeszcze być z nią nie tak :((. Jeśli macie jakiś inny pomysł to piszcie.
Z góry dzięki za pomoc.
-
Na moje oko zrobiłeś remont na odjeb sie i przeoczyłeś uszczelniacz labiryntowy ...
Miłego wieczoru...
Edit:
Dodam do tego że jak ktoś pisze ze zrobił remont konkret to raczej sie zna na tym co robi i nie ma problemów z odpaleniem silnika po remoncie...
Te silniki mimo ze są na 2 tłokach palą naj lzej z wszystkich silników jakie były w tamtych czasach.
-
Domino a to ciekawe, zalewa mu świece ale labirynt jest do dupy.
Mym zdaniem zmieñ ustawienie zapłonu, w ogóle przy ustawianiu strzeliła z ga¼nika czy coś w tym stylu ?
Na platynkach nie iskrzy ?
A te ustawianie 3mm przed GMP to czym ? suwmiarką ?
-
Ja może i się za bardzo nie znam jeszcze na jawie, ale mój kolega się bardzo dobrze zna nawet jest tu zarejestrowany mayam32 . A tak po za tym mechanika to nie jest dla mnie jakaś czarna magia komarka mogę złożyć nawet z zamkniętymi oczami i bd chodził bo miałem już ich trochę na swoim koncie do remontu. WSK to też dla mnie pikuś można powiedzieć palm pikuś ;pp heh więc proszę mi tu nie wyjeżdżać z tekstem, że się nie znam już całkowicie, że nawet uszczelniacza labiryntu nie dałem ;p
-
Mi coś nie pasuje pomysł z drutem zamiast iglicy. Jest w tym silniku więcej takich pomysłów? Zresztą jaki jest związek iglicy z wyciekaniem paliwa? Paliwo przeważnie wycieka z ga¼nika kiedy zaworek jest nieszczelny lub poziom paliwa szczególnie wysoki. Chyba że mówiąc dysza masz na myśli właśnie zaworek w komorze pływakowej a nie iglicę w przepustnicy.
-
Nom suwmiarką nawet nie do koñca 3 tylko około 2,5mm, na płytkach się iskrzy nie strzela w ga¼nik ani w wydech po prostu czasami mi załapie, że jakby chciała odpalić tak jak by chodziła wszytko idealnie.
-
Boni te 3mm przed gmp to idealne ustawienie ale mozna więcej przed i nawet po gmp i ma motocykl wmiare pracować ;)
Sorki że tak napisałem bo nawet nie doczytałem sprawy do koñca ;)
Jezeli nie wpływa nic na regulacje<raczej rozregulowany ga¼nik to nie będzie czy coś bo nawet bez ga¼nika by chodziła gdybyś wlał paliwo do cylindrów przed dolot... (tzn odpalila by i chwile pograła na pełnych obrotach)
Sprawdz cewki i kondensatory...
-
Ciechu też tak myślałem jak ty, ale wszystko jest właśnie dobrze z tego co mi mówili inni posiadacze takich jaw, a do takich pomysłów jak iglica z drutu to nie ma już więcej w silniku.
-
Nom spoko Domino ale na przyszłość czytaj do koñca ;pp Co do cewek to są sprawne nie patrzyłem do kondensatów ale jutro zobaczę. Ale i tak może ma ktoś jeszcze jakieś pomysły??
-
Piszesz że jest iskra na platynkach, a jej nie powinno być, wina kondensatora.
P.S. Damiano czy mi się wydaje czy tobie wszystko kojarzy się z labiryntem?
Niedługo będą tematy o braku powietrza w przednim kole a Ty będziesz sugerował że to wina labiryntu :P
-
Hmmm... Co to tych iskier na płytkach to one mogą być ale że nie muszą z tego co wiem. Ale lepiej żeby były. Nie wiem dokładnie jak jest w tych jawach ale w Komarkach i WSK`ach to chodziło bez problemu jak była i jak nie było iskry.
-
Mimo wszystko zamieñ cewki, kondensatory i profilaktycznie świece...
Nie ma chu/a we wsi... Moto musi odpalić...
Poza tym jak motocykl był cały czas zaalany po spróbuj go troszke wyczyścić bo może być dużo mieszanki w skrzyni korbowej i nie da rady przepalić(Paknie i zalewa świece...)
Wg mnie to trudno jest tak zrobić aby jawa czy tam cz nie odpalila jeżeli wszystko jest sprawne ;)
PS: U mnie na platynach iskra była a były nowe kondensatory... Dopiero jak zapiąłem to cacko od ciebie laszoku to znikła xd
-
iskra na platynkach sprawia że zanik prądu w cewce WN jest wolniejszy, im wolniejszy ten zanik prądu tym energia iskry jest słabsza. Ponad to platynki się wypalają, wiadomo że na platynkach zawsze co jakiś czas coś tam przeskoczy ale nie powinno to występować w sposób ciągły. Iskrę na świecy masz normalną niebieską?
Proponował bym też wymianę innego ga¼nika na próbę.
-
U mnie w WSCe nie ma nawet najmniejszej iskierki na platynkach. Zawsze jak ona była to coś się działo z zapłonem. Chyba że mnie motóry nie lubią ?
Wsad¼ inne kondensatory i powiedz czy coś dało.
P.S.
Na przyszłość użyj opcji "Edytuj" zamiast pisać nowy post. ;)
-
Nom taka nawet pod fiolet podchodzi co jest bardzo dobrze. Popróbuję jutro z tymi pomysłami co mi podsuneliście i dam znać :) Jak na razie dzięki za porady :D
-
odrazu chciałem coś wyprostować żeby nie było :P ten pomysł z iglicą z drutu nie narodził się w mojej głowie :>
co do zapłonu 3mm to tzw wyjściowa do dalszej regulacji każde moto potrzebuje troche innrgo wyprzedzenia i mi nikt nie powie że nie nawet Domino, no chyba że zapłon został przestawiony przez labirynt to sorry Domino zwraam honor <lookaround>
Jawa po zakupie nawet znaku życia nie dawała, Kania1994 jest moim bliskim przyjacielem więc mu pomogłem przy knedlu. Moto chciało zapalić ale jakoś brakowało mu odwagi ;] po ustawieniu zapłonu zaczynało gadac ale tylko na pych i na 1 gar (brak mocy) <oops> faktem jest że to paliwko sobie tam nie kapie tylko zapier%@!@ jak głupie.
taki mały <offtopic> ma ktos może przejściówke na zbyciu do ga¼nika TS??
Kania1994 nie łam się niebawem sobota, wpadne i coś poknedlujemy <punk>
-
moja CZ też nie chciała jakiś czas temu zagadac jak ją kupiłem... i była to właśnie wina kondensatorów i kabli WN
-
zdejmijcie kolanka, ostatnio w jawie po kilkunastu letnim przestoju miałem tak zapchany wydech ze nie chciała odpalić jak u Ciebie( nawet się tego nie spodziewałem. Po drugie może już sprawdzałeś ale zamieñ fajki. to tyle pozdrawiam
-
fajki sprawdzone na samym początku (od podstaw trzeba zacząć) co do wydeszków to kolanka czyściutkie puchy wydeszków podobnie, dla pewności wkłady zmieniły miejsce zamieszkania na "skrzynka na części" oczywiście zostaną założone
-
Iglica oryginalna ma być nie żadne kur*a druty. Iglica odpowiada za dawkowanie paliwa jak silnik pracuje a nie jak nie chodzi- jak się leje z ga¼nika to masz nieszczelny zaworek w pokrywce pływaka- zdejmij pokrywkę i wsad¼ tam pływak i pokręć nim trochę,żeby się szpic jego igliczki dopasował do gniazda. Odpalaj z założoną gumą ga¼nik-filtr. Tam nie ma ssania a bez gumy dostaje za dużo powietrza a i podciśnienie jest za małe. Jak silnik jest zdrowy to zapali na rozstawionym zapłonie i nawet na jeden gar i będzie chodził- jak nawet nie zagada to polecam sprawdzić podstawy.
-
Jawsim jakby było nie było ale iglica tylko otwiera dysze i wtedy dopiero przez dysze przechodzi paliwo a jak ja mam kur... za krótką iglice to mi zapier... to paliwo wiec co miałem zrobić wlewać paliwo i patrzeć przez ga¼nik mi leci a nawet metra nie przejechać?? Sory bardzo ale musiałem tak zrobić i tyle.
-
jakie druty panowie pojecie druciarstwo nabrało nowego znaczenia.... oryginalna iglica i koniec, ustawienia wszystkie tez oryginalne a nie przerywacze na 0.4 to juz na granicy lepiej juz ustawic 0.35 a gmp tak jak ma byc a nie walne sobie 2,5 mm za gmp,ludzie po to ktos spisał ustawienia wyjsciowe zeby od tego zaczynac a nie zaczynac od dupy strony zeby potem dojsc do ustawien fabrycznych. Ludzie troche konsekwencji w tym co sie robi a nie tak od kichy strony, znam tutaj takiego goscia co jawe po kilku latach stania odpalił w ciagu 2 godzin i to nawet chodziło
kolego wystarczyło opuscic iglice w dół z reszta albo kupic na allegro cala iglice z gaznikiem z demontazu
-
Jawsim jakby było nie było ale iglica tylko otwiera dysze i wtedy dopiero przez dysze przechodzi paliwo a jak ja mam kur... za krótką iglice to mi zapier... to paliwo wiec co miałem zrobić wlewać paliwo i patrzeć przez ga¼nik mi leci a nawet metra nie przejechać?? Sory bardzo ale musiałem tak zrobić i tyle.
Jeśli paliwo wypływa przez dyszę główną to wcale nie znaczy że wina leży po stronie iglicy. Faktem jest że chowa się ona w rozpylaczu. Ale jeśli u ciebie nawet nie sięga rozpylacza to znaczy że... nie wystaje nawet z przepustnicy. Na litość kurwa. Po maksymalnym otwarciu przepustnicy zostaje jakieś 30mm do rozpylacza. To ile długości miała twoja iglica że nawet tam nie sięga. To są jakieś bzdury.
Inna sprawa że dysza główna jest na samym dole ga¼nika. To musiałby być kawał druta żeby tam sięgać a maksymalne otwarcie gazu i tak nie odsłoniłoby rozpylacza. Doprowad¼ ten ga¼nik do porządku i wtedy zadawaj pytania. Iglica ma kształt stożka w części 'roboczej' więc nie żartuj nawet ze zwykłym drutem.
-
http://allegro.pl/nowa-iglica-gaznika-jawa-cz-350-175-jawa-350-ts-i1249593236.html może masz iglice od ts w tym ga¼niku? od jawy ts jest krótsza i ma tylko 3 rowki a od cz i 634 jest dłuższa i ma więcej rowków. I wywal ten drut bo nigdy ga¼nika nie wyregulujesz.
-
Gdy połamałem iglice a możliwość kupna miałem dopiero za 2 dni. Zrobiłem sobie taką iglice ze szprychy rowerowej. Wszystko na wymiar bo miałem wzór starej iglicy. I to je¼dziło. :> No co bardzo chciałem poje¼dzić <lol> We¼ najlepiej wymieñ ga¼nik.
-
ale najpierw wykręc te świczki , przedmuchaj gary , ustaw ten zapon na te 2.8 - 3.2 mm przed GMP , potem kup ga¼nik , ustaw go na oko tak jak fabryka każe . puśc paliwo , przelej , kopnij 2 razy , włącz zapłon , odpal i jed¼ :>
-
A może sprawdzić pływak. W tych typach może dochodzic do uszkodzenia trzpienia pływaka i nie zamyka on gniazda przez które dostaje się paliwo do ga¼nika, konsekwencją jest wzrost poziomu paliwa, kapanie z gumy połączeniowej z filtrem powietrza i zaciąganie bardzo duzej dawki paliwa do silnika. Silnk jest zalewany i iskra nie może zapalić tyle mieszanki.