Wolna Strefa Jawa - CZ

Baza wiedzy i modyfikacji => Poprawki fabryki => Wątek zaczęty przez: Mienki w Sierpnia 11, 2010, 19:09:02

Tytuł: Montaż Gmoli z Jawy w Cz 350
Wiadomość wysłana przez: Mienki w Sierpnia 11, 2010, 19:09:02

Wbrew pozorom, adaptacja gmoli z Ts-ki do cz nie jest skomplikowana operacja: po krotce postaram się wyjaśnić jak wszystko zamontować tak by gmole pasowały i spełniały swoje zadanie.

do adaptacji gmoli z jawy będziemy potrzebować:
- gmole z jawy
-  przednie mocowania silnika z jawy 634 bądź 638
- kawałek rurki której średnica będzie pozwalała na ciasne wsuniecie jej w gmol
- prostokątny kawałek stali odpowiednio sztywnej
-  4 gumowe tuleje grubości 1 cm 9moga być grubsze)
- śruby, spawarka
- karbowane gumy- przewodu np. z pralki ( nie są konieczne)


Najpierw zaczynamy od zdjęcia klaksony i kolanek wydechów gdyż łatwiej będzie nam pracować bez nich. Jak już zdejmiemy te elementy bierzemy się za  górne mocowania gmola, w miejscy jego rozcięcia fabrycznego wsuwamy, najpierw w jedno ramie delikatnie je odginając w bok rurkę, potem wsuwamy ja w drugie ramie gmola tak by rurka łączyła je ze sobą. W fabrycznych otworach w górnych ramionach gmola przewiercamy dziury przez nasza rurkę i ja skręcamy. To nie koniec prac nad górnym mocowaniem ale  w tym momencie lepiej jest przejść do dolnego mocowania. Bierzemy mocowania silnika z jawy wkręcamy je pod  śruby mocujące  z przodu silnik cz do ramy (mocowania te obracamy stopa do koła przedniego) i skręcamy. W mocowaniach silnika bodziemy musieli rozwiercić otwory bądź nawiercić nowe tak by gmole równo wystawały z obu stron ( można wywiercić dziury w tylko jednym mocowaniu wtedy gmol będzie  z jednej strony wystawał o 0,5 cm bardziej niż z drugiej. przed rozwiercaniem radze przymierzyć gmol by sprawdzić jak i gdzie mamy wiercić. Jak uporamy się z wierceniem bierzemy 4 gumowe tuleje które wkładamy pomiędzy dolne mocowanie gmola w ramie a uchwyt w gmolu, skręcamy z  wyczuciem sprawdzając czy wszystko jest prosto, Jeśli tak teraz pora na górny uchwyt, Tutaj warto z kartony wyciąć odpowiedni "język" który od górnej rurki w gmolu ma pasować pod mocowanie klaksonu, Potem wycinamy go ze stali demontujemy gmole wspawujemy "język" , skręcamy kolanka i wkręcamy gmole na swoje miejsce, Klakson możemy zamontować np.pod jedna ze śrub od rurki łączącej ramiona gmola. W celu zobrazowania całej operacji umieszczam zdjecia które powinny rozwiać wszelkie wątpliwości.

Gumowe tuleje pod dolnym mocowaniem stosujemy w celu zdystansowania gmola względem kolanek, (na zdjęciach gmol jest blisko to efekt tego ze  dwa razy spełnił swoją rolę). Ponadto dają one gmolom lekką amortyzacje przez co w razie gleby mniejsze ryzyko ze się pogną

 odległość miedzy kolankiem i gmolem u mnie jest minimalna z tej racji ze gmol już kilkukrotnie spełnił swoją funkcję)

Tytuł: Odp: Montaż Gmoli z Jawy w Cz 350
Wiadomość wysłana przez: Mienki w Sierpnia 11, 2010, 19:17:26

jeszcze jedno zdjecie

Tytuł: Odp: Montaż Gmoli z Jawy w Cz 350
Wiadomość wysłana przez: Jawsim w Listopada 17, 2010, 18:17:25

Kiedyś tak właśnie widziałem sobie adaptacje gmola ( Gięty Metalowy Ochraniacz Lęd¼wiowy ) jawy - mała wskazówka- jeśli nie wiemy skąd wziąć takowe gumowe poduszki-podpowiadam- fiat 126P ma takowe przy teleskopach-komplet kosztuje 4zł. A żeby wszystko było profesjonalnie i cacy wciskamy w poduszeczkę tulejkę z cienkościennej rurki o średnicy wewnętrznej 8mm a zewnętrznej-10mm ( od biedy miedziana ) wysokość tulejki winna być mniejsza od grubości poduszki o 3-4mm.Jesli poduszka ma grubość 18mm to tulejka 14 mm itd. Wtedy nie zmiażdżymy gumek skręcając dolny uchwyt gmola -da się go skręcić na sztywno i poduszka będzie spełniała swoje zadanie. Bez tulejki albo zgnieciemy i zniszczymy poduszkę albo połączenie będzie lu¼ne.
Pozdro.


PS. Sorki MNK że się wpierniczyłem w temat.

Tytuł: Odp: Montaż Gmoli z Jawy w Cz 350
Wiadomość wysłana przez: kielek w Sierpnia 30, 2011, 16:29:29

Ja zrobiłem to trochę inaczej, nie miałem mocowania silnika z jawy tylko sam gmol i jego górne mocowanie. Górne mocowanie przykręciłem z przodu pod klakson, a z tyłu trzeba trochę dogiąć żeby pasowało do ramy cz i normalnie przykręcić tak jak to było w Jawie. Dolne mocowanie zrobiłem z ceownika kapkę szerszego niż rura ramy cz, od wewnątrz ceownika przyspawałem blachy 1,5mm i wywierciłem otwory tak żeby pasowało pod dolne mocowanie silnika. Na górze ceownika przyspawałem blachę 2MM, do niej przykręciłem gmol. Nie trzeba było żadnych dystansów w dolnym mocowaniu bo gmol jest niżej i nie przeszkadza kolankom. Poniżej daje foty na mojej CZ.

(https://http://thumbnails41.imagebam.com/14732/da5c41147317745.jpg) (http://www.imagebam.com/image/da5c41147317745)

(https://http://thumbnails34.imagebam.com/14732/f5e9df147317764.jpg) (http://www.imagebam.com/image/f5e9df147317764)