Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: teoroch w Czerwca 25, 2006, 20:22:46
-
Tak się kiedyś zastanawiałem czy można gdzieś dostać 4-suwowy silnik jawy o pojemności 350 lub większej? ??? ?
-
<mur>
niema takich silników do naszych jaw napewno nie do tych modeli.
nowe jawy maja silniki czterosówowe 600 pojemności ale na licencji renomowanych firm więc to nie są już jawy <mur>
-
Ja słyszałem gdzieś że ktoś przerobił silnik 2T na 4T w etz ale jak... tego już nie słyszałem :[ Ale swoją drogą to by była dobra sprawa, koniec z mieszanką, niech żyje 95 EUROSUPER <punk>
-
sorryy gawron ale z dwusuwa zrobić czterosów to nie da rady bo oba samce......
niech się wypowie ktoś z górnej półki bo oni się znają bardziej...
a może by zrobić z napędem jądrowym? tyle plutonu co by do baku weszło starczyłoby na przejechanie jawą ładnie ponad milion kilometrów(może nawet w dziesiątkach milionów) oczywiście zakładając że jawa się nie zjebie...
-
a ja powiem tyle że dwusuw ma w sobie coś i jest lepszy i prostszy i nie bez powodów w dzisiejszych czasach w róznych motocyklach powraca sie do silników dwusuwowych, inna praca silnika wieksza moc i trwałość....
-
Ja tam się nie będę kłócił. Przecież mówie że tylko tak słyszałem :-/
... ale tak Jawa z napędem jądrowym to by było coś <thumbup>
-
... ale tak Jawa z napędem jądrowym to by było coś <thumbup>
Ja bym do Jawy wprawił lpg żeby taniej je¼dzić :> Ale nie wiem jak z mieszanką by było <lol>
-
Wszystko można ale po co. Przecież krążyły fotki jawy z 6 cylindrami, które nie były fotomontażem- jak sądzę. Myślę że podobnie byłoby z przejściem na 4T, ale.............
trzeba dorobić cały rozrząd + napęd do niego + zawory etc etc
reasunując pewnie się da ale to jest praktycznie zbudowanie silnika od podstaw, pomijam tu sens ekonomiczny przedsięwzięcia bo jedyne co uzasadnia taką przeróbkę to własna satysfakcja :D
-
<eek>
-
Ktos tam napisal ze dwusowy sa zywotniejsze, niby dlaczego ?? z tego co ja wiem to wlasnie 4 suwy sa duzo zywotniejsze, aha i z tego co sie orientuje to do jaw wkladano silniki "Rotax" , wkladano je w te same ramy co my mamy w naszych sprzetach
-
Dokładnie- żywotnośc 4T jest dużo wyższa ze względu na smarownie, gdyż smarownie mnieszankowe drastycznie obniża trwałość układu korbowo- tłokowego.
-
no tak ale jak w 4t sie psuja te popychacze i te inne pierdoły , ogólnie mówiąc cały silnik to często koszty remonty są wyższe niz nowy motocykl...
-
No dobra- popychacze popychaczami ale silniki w japoniach wytrzymją spokojnie 200 000 km bez remontu (tylko regulacje+ wymiana napędu rozrządu), żaden 2T nie wytrzyma takiego przebiegu.
-
No dobra- popychacze popychaczami ale silniki w japoniach wytrzymją spokojnie 200 000 km bez remontu (tylko regulacje+ wymiana napędu rozrządu), żaden 2T nie wytrzyma takiego przebiegu.
Nie wiem o ile więcej sprawności ma silnik 2T w porównaniu do 4T.
Zakładam teoretycznie że 33%.
Więc mając tą samą pojemnośc 4T ma mniej koni mechamicznych. Aby miały tylesamo w 4T dokonujemy drastycznego tunningu coby moce wyrównać. Po tym zabiegu baaardzo wysilony silnik 4T naaaaapewno nie poje¼dzi 2oo ooo km <yes>
-
Więc powiem tak że pojawiła sie Jawa z silnikiem 4-suwowym.Był to silnik Rotaxa a cała Jawa nazywała się Jawa 500R.Wyszło ich kilkanaście lub kilkadziesiąt sztuk na rynek angielski i było kilka takich motocykli w Straży Ochrony Prezydenta Czechosłowacji.Nie było w tym silniku żadnych rewelacji ale to zawsze 4-suw i moim zdaniem lepszy od 2T chociażby ze wzgledu na 5-cio biegową skrzynie.Miał pojemność 500 cm3 (481,3),moc 34 KM.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Jawa/jawa_500r.htm
O ile dobrze kojarze to ten sam silnik był seryjnie montowany w konkurencyjnym modelu czyli MZ 500R choć jak wynika z danych był on cchyba słabszy bo miał 27KM.
http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html?/miraculis/aw/mz/text/mz50b/mz50b.html
-
no to jednak jest, tylko teraz trzeba poszukac takiego silnika :)
no i obowiakowo tarcze z przodu zakladac :>
-
czy sie da z 2 t zrobic 4t ??
no ba nic prostszego 2t = 2 = 4t
a na powaznie - jasne ze sie da przerobic - wszystko sie da musisz tylko przerobic/zrobic: glowice, tlok, cylinder, cala mechanike rozrzadu, zapewnic temu wszystkiemu smarowanie i juz masz czterotakta
a sam na wlasne oczka widzialem np silniki z junaka i ze dwa japonczyki w ramie z jawy ale kombinacje kombinacje gonila ( przy silniku junakowskim trzeba np rame przedluzyc pod silnikiem )
-
£ukasz jeśli chcesz miec 4t w jawie nie pozostaje nic innego jak zaadoptować silnik z innego motocykla - o wiele prościej niż przerabiać, co i tak silnie ociera się o irracjonalność, - niemniej i tak trzeba przerabiac i tak... nie sądzę, aby gra była warta przysłowiowej świeczki.
Pozdrawiam
-
A zaadoptować ten silnik z jakiego motoru?????? i czy to potem będzie jeszcze Jawa????? <dontgetit>
-
A zaadoptować ten silnik z jakiego motoru?????? i czy to potem będzie jeszcze Jawa????? <dontgetit>
Mam w garażu silnik od zezłomowanego PF 126p Ale nijak nie pasuje do Cezety <sadwalk>
-
heeee Naczelny no to masz tak jak ja :D:D
tylo ja mam rame z jawy - wydaje mi sie lepsza bo jest konstrukcyjnie sztywniejsza ...
a co do takich freqow to mam nawet foteczke gdzies z alegro wlasnie jak to ktos zarzucil silnik z malczana do ramy jawowskiej i dolozyl skrzynie z ruska,wyglada nawet fajnie
jak mnie wywala ze studiow albo nie bede mialza duzo wolnego czasu to bede cos z tego duetu strugal na 110& <punk>
-
Paweł zapodaj fotki tej jawy z silnikiem od malczana, ja chetnie bym to zobaczyl :D :P
-
ODNOśNIE TEGPO żE 2T NIE WYTRZYMA TYLE CO 4T TO SIę NIE ZGODZE, W DOBREJ KLASY MOTOCYKLACH KROSOWYCH I ENDURO STOSUJE SIE SILNIKI DWUSUWOWE BO MAJą WIEKSZA MOC I PRZY DZIOSIEJSZEJ TECHNICE WYTRZYMAJą TYLE SAMO CO CZTEROSUW, NIE BEZ POWODU POWRACA SIE DO KONSTRUKCJI DWUSUWOWYCH...
-
ktos zarzucil silnik z malczana do ramy jawowskiej i dolozyl skrzynie z ruska,wyglada nawet fajnie
Szukaj fotki <eek>
Na zime bede mieć zajęcie jak znalazł <thumbup>
-
Z tego co wiem, to raczej się odchodzi od 2T. Jeszcze pare lat temu 100% motocykli jeżdżących w motocrossie to były dwusuwy. Obecnie motocykle wyposazone w silniki 2T są w mniejszosci, na torach tak w USA jak i Europie ponad 90% to maszyny czterosuwowe.
Natomiast faktem jest, że z jednostki pojemności, 4T osiąga mniej mocy, o czym świadczy klasyfikacja pojemnościowa w motocrossie:
* klasa MX1 (w USA klasa Motocross/Supercross) - 250 cm3 (2T) i 450 cm3 (4T)
* klasa MX2 (w USA klasa Motocross Lites/Supercross Lites) - 125 cm3 (2T) i 250 cm3 (4T)
-
hmmmm Mienki silniki dwusuwowe stosuje sie w motocyklach crossowych z tego wzgeldu ze osiagaja wieksza moc, slyszalem ze aby silnik 4 - suwowy mogl osiagnac taka sama moc jak 2 - suwowy to musi miec 2 razy wieksza pojemnosc, a w tych nowych motorach co sezon robi sie remont silnika, wymienia sie tlok z pierscieniami ( nie wiem jak tam z walek i innymi elementami) - nie sa to informacje o ktorych jestem przekonany na 100 % ale obilo mi sie to o uszy :P reki sobie nie dam uciac za to :P, swoja droga slyszeliscie o tych nowych silnikach dwusuwowych J22S ktore maja skrzynie korbowa smarowana osobno?? nie tak jak w starszych sprzetach olejem z paliwa, dla zainteresowanych zamieszczam link - http://jjsdesign.net/ - tam mozna pobrac artykul ze swiat motocykli i tam jest fajnie opisany ten silnik ;) :D