Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: wojciech14 w Maja 20, 2010, 19:02:34
-
Witam
Czy aby ściągnąć stary i założyć nowy simmering na wale od strony alternatora trzeba rozpoławiać silnik? Gdy silnik jest zimny i odkręcę trochę manetkę to prawy cylinder się odłącza, dopóki chodzi na ssani bez dodawania gazu jest ok. Po rozgrzaniu chodzi ładnie, tylko żeby ustawić wolne obroty muszę mieć dość bogatą mieszkankę ( ok. 0,8 obrotu wykręcona śruba), na uboższej nie da się ustawić wolnych obrotów. Motocykl to Jawa 350 TS.
-
zdejmij wszystko z prawej, tj alternator i wirnik, potem zabezpieczenie i wydłub uszczelnienie stare i wtłocz nowe i zmontuj reszte. Tyle zabawy.
-
nie trzeba. Pamietaj o przesmarowaniu nowego przed zalozeniem, i o podkladce sprężystej pod alternatorem.
-
nie trzeba. Pamietaj o przesmarowaniu nowego przed zalozeniem, i o podkladce sprężystej pod alternatorem.
O jakiej podkładce mowa?
-
taka pofalowana podkładka jest o ile dobrze paMiętam, o tym mowa??
-
Powinieneś mieć taką podkładkę, jeśli jej nie ma to znaczy że ktoś majstrował przy silniku i jej nie założył.
przewineło sie przez moje ręce ponad 20 silników od ts i zawsze tam była. może ktoś zdejmował tylko wirnik i zapomniał założyć.
-
A że tak spytam to jakie ona ma zadanie ? Dociska tuleje po której je¼dzi simmering ?
-
ja słyszałem ,że ma za zadanie rozrzucić olej na wypadek nieszczelności simmeringu
-
Dzis i ja wydłubałem simer bo kiż sie spocil i nie szlo ga¼nika ustawić. Oświadczam że u mnie ta podkładka jest :P
-
nooo pofalowana :P to znaczy że pamięć jeszcze nienajgorsza :D mimo że TS'ki mój garaż już wieki nie widział :D
-
Ta tulejka i podkładka powinna być zaraz za tym małym kołkiem ustalającym? Bo u mnie ani jednego ani drugiego nie widać...
-
dokładnie tak jak mówisz.
-
Ma ktoś wymiary tej tulejki?
-
Jak byś wcześniej napisał to zwymiarował bym Ci ją <punk>
-
Wcześniej nie wiedziałem, że jej nie mam ;)
-
Witam.
Wybaczcie, że odświeżam sucharka, ale mam pewien problem. Otóż robiłem remont skrzyni z rozpołowieniem silnika. Po złożeniu lewej strony (idealnie wszystko weszło), zabrałem się za prawą. Jak włożyłem simmering wału, to się okazało, że mam luz pomiędzy nim, a zabezpieczeniem uszczelniacza (jakieś 2mm). Jak się przyjrzałem dokładniej, to okazało się, że w karterze są dwa rowki. W obydwa pasuje zabezpieczenie uszczelniacza. Wygląda, jak by tam powinny być dwa zabezpieczenia, jedno do łożyska, a drugie do uszczelniacza. Jak by tak było, to wtedy spasowało by mi wszystko w sam raz. Ale nigdy nie zdażyło mi się żebym coś zgubił, a nie mam więcej zabezpieczeń. Więc moje pytanie: czy tam powinny być dwa zabezpieczenia, czy jedno? Jeżeli jedno, to co jest w tym schemacie, po kolei idąc od łożyska z prawej strony wału, jeżeli dwa to jak i gdzie dokupić brakujące:
http://gumpal.republika.pl/index_pliki/grafika/3.1pow.GIF
PS. Na pewno nie mam tak, jak kolega na focie powyżej, że uszczelniacz opiera mi się o zabezpieczenie zewnętrzne.
-
Element nr 4 - to dwa takie same segery:
http://www.sesa-moto.cz/obrazky/minulost3/jawa_350_typ_638/katalog/05.jpg
Trzeci taki sam zabezpiecza łożysko wałka zdawczego.
Kupić? Pewnie najtaniej i najszybciej u jakiegoś Jawera z forum ;)
Ew. Stary seger w dłoń i poszukać w sklepach typu "Agroma"
-
Idą dwa zabezpieczenia, na łożysko i na simering. Drugie zabezpieczenie kupisz np. w sklepie z łożyskami. Dokładnie jest to pierścień zabezpieczający wewnętrzny o średnicy 52.
Do jawy 350ts 638 prawa strona.
-
Cholera, czyli zgubiłem.
Dobra, dzięki.