Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: natal007 w Kwietnia 20, 2010, 01:19:55
-
Popracowałem trochę przy RD i zostało mi parę gratów.
Dodatkowe ga¼niki mam jeszcze z czasów gdy wydawało mi się że z TS da się zrobić sportowy motocykl.
Po zakupie RD przestało mi się wydawać :)
Z racji tego że miałem wolne i natchnienie, postanowiłem dać jeszcze jedną szansę przejściówce pod ga¼nik z Jawy TS. A że znalazł się trochę lepszy-od RD 350, pomyślałem czemu nie :)
Skleciłem wszystko do kupy - wstępnie działa. Mimo byle jakiej gumy i bez obejm. Okazało się jednak że sprężyna przepustnicy kiepsko współpracuje z czeską linką i rolgazem.
Natomiast wreszcie nie ma problemów z przelewaniem (zalewaniem) ga¼nika.
Motocykl zimny na ssaniu ładnie trzyma obroty. Lepiej reaguje na gaz.
Dodam jeszcze że współpraca Cześki z ga¼nikiem TS mi się nie podobała.
Dzisiaj rozbrałem wszystko jeszcze raz, dodałem obejmy i mocniejszą sprężynę (z ga¼nika CZ).
Wszystko gra.
Jutro dalszy ciąg testów( i nowe aktualne fotki). Ciekawe jak zużycie paliwa.
Mam również na zbyciu membranę i tak sobie myślę czy nie pokombinować z nowym dolotem, bez tego nieszczęsnego zakrzywienia i właśnie z membraną? Wymiary membrany jak widać z obiektem porównawczym :D
Tak w ogóle to w TS miały być dwa ga¼niki, sportowe wydechy i takie tam. Nie wyszło. W Cześce zależy mi na cywilizowanym zasilaniu i może (na co najbardziej liczę) mniejszym spalaniu. Jak z ga¼nikiem się uda to na następny ogieñ pójdzie zapłon-Vape mile widziane :)
-
Poje¼dziłem dziś trochę i jestem bardzo zadowolony. Rano moto odpaliło od trzeciego kopa, ciepłe zapala od pierwszego ( w sumie jak TS-ka :) ). Przyspiesza żwawo mimo dwóch osób na pokładzie. Wkręca się nie¼le.
Nie zalewa. Jako że załatwiałem na mieście parę spraw przyszło mi parę razy gasić i odpalać w różnych stadiach wystudzenia silnika. Zero problemów. Na oryginalnym ga¼niku pewnie byłoby pchanie co najmniej raz.
Przy kolejnym odpalaniu za wcześnie wyłączyłem ssanie, silnik prawie zgasł. Otwarłem na maksa i się rozpędził nie gasnąc. Taka wpadka na starym ga¼niku - pchanie na 100 %.
Co do spalana to za parę dni będę wszystko wiedział.
Wizualnie pasuje, jedyne co bym wolał, to naturalne alu. Aczkolwiek taki jak jest też pasuje (motocykl nie picowany - poobijany i podrapany tu i tam :) )
No i kolejny plus, brak benzyno-olejowego błota pod ga¼nikiem. <thumbup>
Gringo, Mechanik, mam drugi ga¼nik z kompletu, ale nie ma on ssania (mechanizmu). Jest tylko wyjście na wężyk, który podpina się do pierwszego ga¼nika. Innego kompletu na zbyciu nie mam. Ga¼niki do upolowania na allegro - ja za swoje dałem stówę.
Filmik wstawię pó¼niej. Na razie fotka gotowej przeróbki.
-
Na dwóch ga¼nikach to na oszczędność raczej nie ma co liczyć... Do żeliwniaka polecam również ga¼nik od MZ ETZ 150- miałem to zmontowane- działa rewelacyjnie a łatwiej o taki ga¼nik. Ssanie na linkę itp. Jak ktoś chce taki jeszcze jeden ga¼nik poskładać z przejściówką do jawy. Jeśli chodzi o ga¼niki do RD to kłopotem mogą być nowe części do nich,ale mogę się mylić. Jakośc napewno o niebo lepsza niż jikov i bvf
-
Jakoś w to wątpię..
-
To jeśli nie, to stanowczo można wykluczyć rolę ga¼nika w tym procederze i szukać w układzie korbowym a raczej czoło itd, po prostu ciekawi mnie to dymienie stąd pytam.
-
To jeśli nie, to stanowczo można wykluczyć rolę ga¼nika w tym procederze i szukać w układzie korbowym a raczej czoło itd, po prostu ciekawi mnie to dymienie stąd pytam
dymienie jest przez spalanie oleju, jak zastosujesz lepszej jakości olej to powinna mniej dymić.
jeszcze wie że z dymieniem na coś wspólnego "czystość spalania" ale się w to nie zagłębiałem
Ja pierdziele ha ha ha ludzie czytać ze zrozumieniem , Turbo ale dałeś w koñcu mam duuuuużo dwusuwów wiem po co tam olej się leje , nie o to chodzi ( patrz taki jawsim zrozumiał o co chodzi :D) , chodzi mi o częstą przypadłość nie równego dymienia tłumików w silnikach jaw i cz. Czyli lewy dymi mocniej a prawy słabiej i itd itp. A co za tym idzie złego spalania mieszanki w którymś cylindrze.
-
To jeśli nie, to stanowczo można wykluczyć rolę ga¼nika w tym procederze i szukać w układzie korbowym a raczej czoło itd, po prostu ciekawi mnie to dymienie stąd pytam.
Słyszałem że dwa ga¼niki załatwiają sprawę,może je kiedyś zmontuję.
http://www.youtube.com/watch?v=bTjpGO9vJjk&feature=related
-
Oto filmiki. Niestety odpalanie zimnego to nie to co chciałem pokazać. Aku do wymiany, po paru godzinach na dworze (w niezbyt ciepły dzieñ wieczorem) traci prądy. Najpierw odpala prawy(słychać) a potem altek daje radę i czknięciem budzi się lewy gar. Jak podładuję prostownikiem to jest ok. Chyba że jest ciepło i moto stoi w blaszaku :)
http://www.youtube.com/watch?v=eYya5XiOkvw
Ciepły odpala dosłownie po tyrpnięciu w d¼wignię. Na filmie specjalnie odpalam dwa razy, ale to nie oddaje łatwości rozruchu.A właściwie "bezstresowości". Na oryg. ga¼niku nigdy nie wiedziałem czy odpalę, czy zaleję :[
Na dokładkę zdążyłem się rozebrać i skoczyć po aparat. Czyli silnik nie był bezpośrednio zgaszony i odpalany "po je¼dzie"
http://www.youtube.com/watch?v=RQNoWodELJo
Aha w temacie nierównomiernego dymienia: nie zauważyłem jakichś specjalnych różnic. Jak porządnie kiedyś zagrzeję sprzęt i będę miał okazję to zrobię filmik.
-
No cóż myślałem że ta różnica będzie dużo wieksza w odplaniu. Ja przyznam sie szczerze na orginalnym ga¼niku odpalam za 1 razem. jak trochę postoi tak samo nie mam nigdy problemu z zapalaniem a jak jest ciepły to wystarczy że tłok obróci i pali idealnie. Aha i obroty trzyma nawet po zapaleniu z zimnego. Także dobre ga¼niki oryginalne i dobrze wyregulowane i nie ma żadnego problemu.
-
No to Natal najlepiej ją przegoñ w moje strony jak będzie pogoda. ;) Niebawem poskładam simsona to pokażę się w twoich stronach - póki co droga do Pszczyny zalana i nie mam jak jechać nawet po głupi kondensator.
Co do filmiku to z porównaniem do tego jak zawsze paliła - niebo a ziemia. Może faktycznie jak ktoś ma dobry ga¼nik to też wystarczy lekko kopnąć bynajmniej moja TS na chu**wym ga¼niku potrzebuje solidnego kopniaka żeby odpaliła.
-
Wszystko fajnie, jelsi naprawd epoprawia palenie to ok, ciekaw jestem jeszcze tylko jakie spalanie oferuje taki gaznik na dluzeszej trasie np. 200km i innych tego typu danych czekam na jakies wiesci w tej sprawie
co do palenia; cz odpala zawsze bezproblemowa czy zimna czy ciepła, ts tez nie ma problemów z paleniem, z tego co wiem to griom majac 4 czeskie maszyny tez z zadna nie ma problemów z paleniem
-
No i mnie zje...ali ;] Panowie bardzo mnie cieszy że wasze Cześki palą doskonale. Moja też paliła na oryg. ga¼niku.
Tyle że nigdy tak naprawdę nie byłem pewny że nie zaleję lekko wystudzonego silnika. Zimna zapalała, po przelaniu, ciepła-zaraz po zgaszeniu też wystarczyło tyrpnąć i paliła.
Z tym że nie bawi mnie przelewanie ga¼nika i wieczny syf pod nim. I loteria z zapalaniem.
Poza tym trochę za stary jestem żeby uganiać się za motocyklem z jęzorem.
A co do TS, czy ja gdzieś pisałem że miała problemy z paleniem? Nawet porównałem zapalanie Czesławy z ga¼nikiem RD do palenia TS-ki.
Co do spalania-jeżdżę na co dzieñ i leję jak się koñczy. :) A na poważnie, nie zauważyłem żeby paliła powyżej 5l,a używam jej tylko do jazdy po mieście i przeważnie w dwie osoby. Obroty -środek zielonej skali i wyżej.
Na jakieś zabawy -pomiarowo-szczegółowe nie mam czasu.
Z moich obserwacji - jestem zadowolony i polecam, ale nie zmuszam.
-
No i mnie zje...ali
chyba zle sie zrozumielismy, mi sie ta przeróbka podoba bo jestem za a nawet przeciw usprawnieniom silnika... ciekawilo mnie tylko jak wyglada sprawa spalania osiagów itp. z czystej ciekawosci...
-
Dalsze obserwacje-moto spala zdecydowanie poniżej 5l (jazda dalej tylko w mieście i przeważnie z pasażerką ;) ). Ciekawostka: motocykl prawdopodobnie woli mixol niż orlen semisynt. 2T. Czyżby jednak wiekowa jakby nie było konstrukcja wolała poczciwinę mixola? Trochę przegnę - no i zapach spalin przyjemniejszy na mixolu :>
A na poważnie , na mixolu chyba mniej się grzeje i mniej kopci (!). Generalnie lepsza kultura pracy. Ciekawe jakby się spisał jakiś markowy minerał np.castrol.