Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: kamil123 w Kwietnia 01, 2010, 12:40:21
-
Wymiana silników właśnie została ukoñczona. Postaram się opisać wszystko krok po kroku.
ZADANIE: Zmiana instalacji elektrycznej na 12V
OPCJE:
- Prądnica Vape
- Założenie silnika z CZ
Postanowiłem wybrać drugą opcję, ze względu na niezawodność. Alternator to sprawdzone rozwiązanie i jeśli jest w należytym stanie nie ma prawa zawieść. Prądnica Vape możliwe, że też dobra, ale nie sprawdzona i droga.
Nie pozostaje więc nic innego jak szukać wału i karterów na 12V. I tu należy uzbroić się w cierpliwość bo żeby znale¼ć coś w przyzwoitym stanie trzeba się nie¼le naszukać. Kupiłem silnik padakę z 9000km przebiegu. Skrzynia jak nowa alternator i wirnik tak samo Reszta zmasakrowana przez poprzedniego właściciela. Następnie znalazłem odpowiednie kartery i wał. Wał poszedł do regeneracji do Mrągowa kartery do dokładnego mycia.
(https://http://img337.imageshack.us/img337/1716/20100222.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/20100222.jpg/)(https://http://img337.imageshack.us/img337/3835/20100225002.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/20100225002.jpg/)
Przychodzi kolej na składanie silnika.
Wał zregenerowany, nowe wszystkie łożyska więc zakładamy.
Kartery podgrzane więc wał leciutko wsuwa się na swoje miejsce
(https://http://img693.imageshack.us/img693/851/20100301001.th.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/20100301001.jpg/)
Następnie montaż skrzyni biegów, podgrzewanie drugiej połówki karteru i składanie. Wszystko pasuje idealnie bez żadnego młotka itp. Zakładam wirnik i alternator.
(https://http://img708.imageshack.us/img708/5379/20100303002t.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/20100303002t.jpg/)
Dalej sprzęgło i resztę brakujących części. Tłoki, cylindry, głowice. I silniczek gotowy. Nie pozostaje nic innego jak zamontować go w ramę.
RÓ¯NICE W MOCOWANIACH SILNIKA JAWA I CZ:
-Mocowanie z przodu jest takie same
-Mocowanie tylne górne: W silniku CZ jest ono węższe niż w jawie więc trzeba zastosować odpowiednie tuleje. Idealnie nadają się do tego sworznie tłokowe 638. Po jednym na każdą stronę plus podkładka i pasuje idealnie.
-Mocowanie tylne dolne: Tutaj natomiast w silniku CZ jest ono nieco szersze. Więc by pasowało należy z każdej strony przyciąć odpowiednią ilość. Jeśli wszystko wykonaliśmy prawidłowo silnik powinien wejść w ramę bez żadnych oporów.
INNE RÓ¯NICE SILNIKA:
Silniki różnią się także koñcówką karteru w miejscu gdzie wychodzi łañcuch. Jeśli chce się zachować osłonę łañcucha z Jawy należy podciąć karter odpowiednio by miał kształt jaki jak w Jawie. Inaczej łañcuch na dole i u góry będzie ocierał.
ZMIANA INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ:
Potrzebujemy:
-Komplet żarówek na 12V
-Prostownik 12V
-Regulator napicia 12V
-Przerywacz kierunkowskazów 12V
-Przeka¼nik do układu ładowania
-Klakson 12V
-Akumulator 12V
Ja instalację kupiłem gotową z jawaczesci.pl Podliczając koszty przewodów, konektorów itp wychodzi praktycznie na to samo a roboty jest o wiele mniej. Jakość tej gotowej jest bez zastrzeżeñ. Kupiłem nowy akumulator YUASA 12V 14ah, nowy regulator napięcia, prostownik i resztę potrzebnych rzeczy. Po podłączeniu wszystko pięknie działa i świeci :) £adowanie jest idealne, prądu nie brakuje nawet przy dłuższej je¼dzie w mieście na niskich obrotach. ¦wiatła w porównaniu do 6V o niebo lepsze. Zwłaszcza przy zastosowaniu żarówki H4. To tak jakby porównać oświetlenie elektryczne z karbidówką :)
Silnik chodzi bez zastrzeżeñ. Testy ciągle trwają...
A Tak Jawa prezentuje się z nowym "sercem"
(https://http://img260.imageshack.us/img260/9080/image002ur.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/i/image002ur.jpg/)(https://http://img444.imageshack.us/img444/4083/image003pf.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/i/image003pf.jpg/)(https://http://img260.imageshack.us/img260/9119/image001ep.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/i/image001ep.jpg/)