Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Gandziorz w Marca 31, 2010, 06:04:28
-
Witam,
Chciałem wam pokazać w jaki sposób łatwo i przyjemnie zaoszczędzić prąd.
Spis elementów świetlnych:
¯arówka reflektora 12 V 45 / 40 W 1 szt.
¯arówka światła postojowego 12 V / 4 W 1 szt.
¯arówka lamp kontrolnych 12 V / 2 W 4 szt.
¯arówka światła tylnego 12 V / 4 W 2 szt.
¯arówka lamp kierunkowskazów 12 V / 21 W 4 szt.
¯arówka światła „stop" 12 V / 21 W 1 szt.
¯arówka oświetlenia prędkościomierza 12 V / 2 W 1 szt.
¯arówka oświetlenia obrotomierza 12 V / 2 W 1 szt.
Większość elementów możemy zamienić na zamienniki diodowe.
¯arówka T4W zamiast 4W, pobiera 0,24W.
¯arówka 12V/21W, pobiera do 2,5W.
¯arówka 12V/21W/5W (stop), pobiera j.w., dodatkowe włókno jako stop to ok. 0,3W.
¯arówka T8,5 (tablica, obrotomierz, prędkościomierz) 2W, diodowa pobiera ??, na pewno nie więcej niż 0,2W.
Jak widać na głupich rzeczach da się sporo zaoszczędzić. Gdy jedziemy zwyczajnie na wprost motor pobiera:
światło 45W
postojówka przód 4W
obrotomierz i prędkościomierz 4W
podświetlenie ramki 8W
Co daje 61W, gdy jeszcze włączymy kierunkowskazy dodatkowe 42W to już mamy 103W a jak przy tym hamujemy to dodatkowe 21W i całość wynosi 124W.
Przy diodach wyjdzie na wprost: ~46,10W, przy włączonym kierunku: 51,10W a jak przy tym hamujemy to całość wynosi: 53,6W.
124-53,6W = 70,4W.
Jak widać na samych żarówkach zaoszczędziliśmy już 70W.
Jeżeli wymienimy jeszcze regulator napięcia na elektroniczny, prostownik na nowocześniejszy to na pewno zyskamy jeszcze dużo wolnego prądu.
I jak jesteśmy przy oświetleniu to proponuję wywalić R2 i wstawić H4 z kołnierzem P45t. Miałem przyjemność mieć H4 60/55W ale się przepaliła więc kupiłem co było czyli R2, świeci gorzej od H4. Różnica zauważalna od razu.
-
A czy czasem zwykły klosz od R2 nie jest przystosowany do H4? ;)
I poza tym, te żaróweczki led na allegro są do dupy, bynajmniej te tanie, jak się chce być widocznym na drodze trzeba dać sporo kasy na porządne ledo-żarówki.
-
Ja tam przekonania do diodek nie mam, jak już to diody 1Wattowe ze "starterami" czy jak to tam się nazywa. Takie się wsadza do latarek. Przypominam też o tym że dioda świeci punktowo. ;)
-
Oszczędzanie prądu w instalacji 12 Volt ? To jakiś żart, a co tam oszczędzać?
Bones wyobrażasz sobie diodę 1 Watową w kontrolce? Didody świecą punktowo no to co trzeba zrobić? rozproszyć przy użyciu większej liczby ledów o mniejszej mocy i kącie świecenia np 120 stopni.
-
Witam,
Chciałem wam pokazać w jaki sposób łatwo i przyjemnie zaoszczędzić prąd.
Spis elementów świetlnych:
(...)
Przy diodach wyjdzie na wprost: ~46,10W, przy włączonym kierunku: 51,10W a jak przy tym hamujemy to całość wynosi: 53,6W.
124-53,6W = 70,4W.
Jak widać na samych żarówkach zaoszczędziliśmy już 70W.
(...)
Jeżeli wymienimy jeszcze regulator napięcia na elektroniczny, prostownik na nowocześniejszy to na pewno zyskamy jeszcze dużo wolnego prądu.
I jak jesteśmy przy oświetleniu to proponuję wywalić R2 i wstawić H4 z kołnierzem P45t. Miałem przyjemność mieć H4 60/55W ale się przepaliła więc kupiłem co było czyli R2, świeci gorzej od H4. Różnica zauważalna od razu.
Fajnie, tylko po co? Maksymalny pobór wyliczony to jakieś 130 W, moje Vape daje ponad 200W, co oznacz że jeszce oprócz włączonych wszelkich odbiorników standardowych wystarzy mi jeszcze na CB, nawigację, ładowarkę do telefonu i lodówkę turystyczną, gdybym chciał wozić ze sobą zimne piwo...i jeszcze trochę zostanie...
Kup po prostu wkład lampy na H4 i po kłopocie... Koszt jakieś 30 zeta, dopsowany do H4 i na dodatek nowe zwierciadło...
-
i kolega zapomniał o jednym: jak wsadzisz żarówki diodowe do kierunków to niestety ale przerywacz kierunków działa przy obciążeniu 2x21w stad wsadzisz diody nie będzie migał, więc musisz skonstruować nowy przerywacz kierunków
-
Jest po co oszczędzać , nawet jak sie ma 12V =] Ja domontowałem trochę odbiorników (m.in. ogrzewanie) i diody to dobry pomysł . Mam ich sporo u siebie , niemniej : do lampy tylnej (postój i stop) trudno jest dobrać żarówkę diodową , bo ona ma dawać światło pod kątem 90 stopni od oprawki . Wszystkie żarówki diodowe jakie widziałem dają najwięcej światła na wprost , nie w bok , i stop jest bardzo słabo widoczny . Po drugie - kierunki . Da sie tam wsadzić diodowe , tylko trzeba zmienić przerywacz na taki którego częstotliwość migania nie jest zależna od oporu na tych żarówkach . Zwykły nawet nie mrugnie . elektroniczny taki jaki mam (z daihatsu) mruga tez szybciej jak jedna się spaliła , wiec będzie świrował jak założę diodowe . Niemniej - cala deska rozdzielcza , podświetlenie zegarów , i postój przód mam na diodach . Miałem jeszcze postój z tylu diodowy , ale po zmianie lampy już się nie da .
Edit : Mienki - dokładnie tak <cheers> =)
-
Wychodzę z prostego założenia że światło "stop" i kierunkowskazy nie pracują w sposób ciągły (szczególnie te ostatnie ;) ) więc nie widzę powodu zajmować się nimi...
Pozostają mi więc pozycje i oświetlenie zegarów i kontrolek-te ostatnie znowu nie pracują w sposób nieprzerwany... Dla 20W nie widzę sensu zabawy...
Można wysunąć argument trwałości-to brzmi sensowniej, tyle że wątek jest o oszczędzaniu prądu... Poza tym, odkąd mam instalację 12V przepaliła mi się tylko jedna żarówka-podświetlenie prędkościomierza, więc argument oszczędności na żarówkach też odchodzi w bliżej nieokreśloną perspektywę...
No, chyba że ktoś ma dużo czasu i się niemiłosiernie nudzi... Ja nie mam. Oszczędność paliwa, jeśli wystąpi, będzie w granicy błędu pomiaru...
PS: Bardzo sensowna była praca np GROMA nad zapłonem-to jest konkretna wartość i użyteczność...
-
Wychodzę z prostego założenia że światło "stop" i kierunkowskazy nie pracują w sposób ciągły (szczególnie te ostatnie ;) ) więc nie widzę powodu zajmować się nimi...
Nie chodzi o oszczędność paliwa , ale jeśli włączę wszystko co mam , przykładowo hamując przed skrzyżowaniem z kierunkowskazami (i w moim przypadku z ogrzewaniem oraz większą cewką zapłonową , oraz H4 z przodu) to można to uznać za znęcanie się nad akumulatorem ;P
Ale serio - ja przy włączonych światłach musiałem mieć powyżej 2500 obr aby nie rozładowywać akumulatora .
Przy włączonych światłach i ogrzewaniu minimum 3500 obr .
Po zamontowaniu diód do świateł , te wartości spadły o 500 obr , czyli 2000 ze światłami i 3000 światła + grzanie .
Nie jest problemem jazda w trasie , wtedy prądu nie brakuje . Niemniej w czasie powolnej jazdy po mieście , gdzie jest dużo skrzyżowañ (i korków w Krakowie) , gdzie często świecą kierunki i stop , aku nie jest trudno rozładować .
-
Nie wiem; ja mówię w swoim imieniu-na swoich wolnych obrotach (1000-1100) prądu starcza mi na wszystko-światła, kierunkowskazy, stop. Z tego co pamiętam z instrukcji Vape, powinno starczyć od 600 obr/min ale, rzecz jasna, nie testowałem tego.
Również podczas jazdy w korkach (za chwilę jadę przedzierać się przez Bydgoszcz); fakt, nie mam ogrzewania...
-
Cóż , ja jeszcze mam woltomierz na desce rozdzielczej , on dobrze pokazuje kiedy napięcie spada poniżej 12V , i wtedy prądu w aku ubywa . Vape ma chyba więcej mocy prądotwórczej niż zwykły alternator , i z tego co się orientuje ma oszczędniejszy układ zapłonowy . Wiesz , jak ja na niskich obrotach (900-1000) włączę wszystko co mam , to silnik mi nie zgaśnie , niemniej przednia lampa świeci na piękny piwno-złocisty kolor zamiast białego <dontgetit> A faktycznie ostatnio je¼dziłem wieczorami kilka razy i dosyć niefajnym wyborem było albo sensowne światło albo ciepło w ręce ... =]
-
Hubertus masz vape to po co się wcinasz w rozmowę ? Wiadomo że masz prądu pod dostatkiem...
Grom czepiasz się... chodziło mi o światła a nie żarówki w kontrolkach, wiadomo że tam można wsadzić byle jaką i tak będzie widać. Ale jeśli chodzi o np. tylne światło to jest gorzej, zresztą ja mam na diodach całą tylną lampę to mogę się coś wypowiedzieć. Jak dla mnie to wcale jakoś bosko nie świeci, a nie kupowałem najgorszych diod, Można by oczywiście nawsadzać 2x tyle co ja to może by świeciły lepiej. Ogólnie diody są OK ale nie wszędzie ;)
-
Jakoś mi się diody zawsze kojarzą z plastikami i kiblami... wybaczcie, ale chyba inżynierowie dobrze wiedzieli co robią. Teraz mnie zjedziecie, mam to gdzieś. Dla mnie Jawa to Jawa, normalny mechaniczny zapłon (do Vape nic nie mam, sam sobie zmontuję kiedyś), normalne żarówki i wszystko jak w oryginale. Zresztą każdy ma swój gust. Jeśli mi w mieście przygasa silnik gdy włączam kierunki to staram się używać ich jak najkrócej (wszędzie gdzie trzeba, ale na krótko, w połowie skrzyżowania już wyłączam). A jeśli brakuje prądu na normalnej trasie to podkręcam na wyższe obroty i czasami na światła pozycyjne przełączam, w celu podładowania akumulatora. A jak chcecie do dynamo sobie wsad¼cie na przednie lagi i będzie fajnie...
Może by tak umyć motór, oleje zmienić, linki, nowe gumy i zacząć sezon wreszcie?
Szerokości!
PS. Wiem, co to czujecie mówiąc o braku prądu, ponieważ sam mam dołożony czujnik temp silnika, gniazdo zapalniczki używane głównie do codziennego ładowania telefonu i czasem podłączania różnych urządzeñ, ale jeżdżąc strategicznie (w sensie strategicznego uzyskiwania prądu) da się to ogarnąć. I w dodatku mieszczę się w spalaniu równo 5l/100km...
-
Bywa ;)
Nie wiem czy w 90' latach były diody aż tak popularne jak teraz.
-
dioda LED (elektroluminescencyjna) produkowana już była bodajże 40 lat temu. A czy była popularna? Dla jednych tak, a dla drugich nie. Konstruktorzy mogli wsadzić LEDy, ale po co? Jeśli alternator wyrabiał spokojnie na zapotrzebowanie całego motocykla, właściciela i w dodatku jeszcze ładował akumulator...
-
Bones czepiam się bo jednej led 1 watowej nie wsadzisz w kontrolki , znów jednej 1 watowej także w lampę , bo co ci po jednej diodzie świecącej na wprost? Lepiej więcej a mniejszych.
Bones czepiasz się Vape ale no kurczę alternator też ma 200 watt, zgadza się ? Jeśli motocykl nie ma ogrzewania itp dodatków to wystarcza to z grubym zapasem i jeśli po włączeniu kierunków stopu itp itd na skrzyżowaniu brakuje ci prądu to co mają powiedzieć właściciele jaw/cezetek z instalacją 6V i prądnicą 75 watt.
-
Wiesz , jak ja na niskich obrotach (900-1000) włączę wszystko co mam , to silnik mi nie zgaśnie , niemniej przednia lampa świeci na piękny piwno-złocisty kolor zamiast białego
Ja mam platynki, zwykłe żarówki jeszcze, przy obrotach 1200rpm (takie ustawiłem na bieg jałowy), mogę zostawić światła włączone, iść kawę wypić wrócę wrzucę jedynkę i jadę.
Zauważyłem dużą różnicę na zwykłym prostowniku (który niedawno poszedł) a na mostkach prostowniczych. Wydaje mi się że są mniejsze straty ale nie wiem dlaczego tak jest. Wcześniej na wolnych obrotach kontrolka ładowania potrafiła smużyć się a teraz totalnie nic!
Jeżeli chodzi o spalanie do 80-90km/h spala mi nie więcej niż 5 litrów, powyżej czyli 100-110km/h niestety apetyt wzrasta o ok. 1,5litra do 6,5litra. Trochę nie rozumiem skąd taka drastyczna różnica ale już tak mam.
Co do wkładu lampy dostosowane pod H4? Gdzie go nabyć?
-
Wszędzie, z golfa, żuka, skody itp. itd. Nowy kosztuje 30-40zł.
-
Wszędzie, z golfa, żuka, skody itp. itd. Nowy kosztuje 30-40zł.
Przed chwilą kupiłem H4 z cokołem p45t 45/40W świeci lepiej niż R2 75/70W (właśnie takie miałem).
Na razie zostawię swój odbłyśnik nie jest wypalony nigdzie.
Testował ktoś żarówki H5?
H5 czyli żarówka halogenowa montowana jako dalekosiężna.
Cokół taki jak R2 czyli wejdzie bez problemu, za to żarówka przypomina H4 ale jednak jest inna.
-
Testował ktoś żarówki H5?
ja testowałem i h4 jest leprze od h5
a wkład pod h4 masz tu
http://sklep.wesem.pl/3/6629/Elementy_optyczne_typu_Skoda
Nie polecam tego wkładu, mam identyczny, od skody 105 dobrą żarówe H4 i świeci do d**y. Przy najbliższej okazji przeżucam się na tradycyjny wkład i żarówę.
-
¯arówka też swoje kosztuje... i jak kupiłeś Super Ekstra Zajebisty Tuning z marketu za 3zł no to sory...
Masz firmy Wesem czy od Skody ? jak wyciągnąłeś z 20 letniego samochodu to się nie dziw...
Ja ciągle szukam na złomie jakiegoś w dobrym stanie ale na razie nic ciekawego
-
¯arówka też swoje kosztuje... i jak kupiłeś Super Ekstra Zajebisty Tuning z marketu za 3zł no to sory...
Masz firmy Wesem czy od Skody ? jak wyciągnąłeś z 20 letniego samochodu to się nie dziw...
Ja ciągle szukam na złomie jakiegoś w dobrym stanie ale na razie nic ciekawego
Miałem normalną H4 65W było kiepskie wiec stwierdziłem że czas na lepszą żarówę - więc kupiłem bodajże Philipsa dedykowanego do motocykli za 35 czy 38 zł. Wkład kupiłem w sklepie Skody, nie pamiętam kto wyprodukował - ale raczej nie oryginalny Skody.
Więc nie kupiłem w sklepie za 3 zł i nie wyciągnąłem z 20 letniego auto, szkoda tylko że ciebie z kapusty wyciągneli.
-
"Za słowa obra¼liwe i powszechnie uznawane za przekleñstwa grozi wykluczenie z forum na 24 godziny." ;)
Nie¼le przepłaciłeś jak dałeś 40zł za jedną żarówkę.
Kolega wsadzał sobie odbłyśnik H4 wyciągnięty z golfa+ żarówki Osrama + przeka¼nik i świeciło cudownie w porównaniu do oryginału który nie był zniszczony. Ale jeśli twierdzisz że bañka świeciła lepiej od H4 to i tak też może być.
-
Boni nie mędrkuj znów przesadzasz, żarówka za 40zł, dla mnie to nie jest jakaś wygórowana cena, różne są żarówki rożne są ceny, z ty swoim night coś tam tez nie przesadzaj bo akurat ta żarówka w niektórych testach wypada średnio. Wątek miał by o oszczędzaniu prądów a widzę ze schodzi gdzieś w bok ale jeśli chodzi o oszczędność prądów już kiedyś ktoś poruszył tutaj kwestie przeka¼ników chyba nawet sam Holger coś ostatnio o tym wspominał, nie wiem nie znam się na tym ale z tego co czytałem to więcej zaoszczędzimy na przeka¼nikach
-
Widziałem rożne i rożne miałem u siebie, Osramy były najlepsze... Dobre są też Hella a Philips jest przereklamowany i ma ceny z kosmosu.
Wracając do tematu to trzeba też pamiętać o stykach które śniedzieją. A mnie zastanawia co by się stało jakby tak masę z akumulatora przeciągnąć do przedniej lampy, ciekawo czy by widać było różnice.
-
Ja ma odbłyśnik Kamaz, Ikarus :
http://sklep.wesem.pl/3/6626/Elementy_optyczne_przednie_typu_Ikarus
Jest płaski od czoła + żarówkę Philips Vision Plus i jestem zadowolony :>
-
Może nie tyle oszczędność prądu, a poprawa jakości światła przedniej lampy była celem moich przeróbek w instalacji.Więcej możecie przeczytać w moim temacie ( A wszystko przez przypadek...),a w skrócie to mam oryginalną lampę H4 z jawy 639,żarówka osram czy coś takiego kupiona na stacji paliw,do tego z akusia pociągnąłem przez oddzielne bezpieczniki dwa czerwone przewody 2,5mm prądowe,oraz jeden ( jak wspominał Boni)2,5 mm biały-masowy.W lampę wpakowałem dwa małe przeka¼niki ( mijania i drogowe),żółty i szary przewód z lampy jest podłączony do przeka¼ników jako sterowanie ( także masa),a czerwone przez przeka¼niki do lampy.Efekt jaki osiągnąłem jest więcej niż dobry,można to zobaczyć na filmach ze ślubu Mariusza i Oli-białe światło,polecam wszystkim.
-
To naturalna reakcja (motocykla) jest na nietypową sytuację. Konstruktor nie zakładał, że moto bedzie miało grzane manetki.
Jak to zawsze jest przy tjuningu .. zamieniasz coś i wymusza to za sobą cały potok innych zmian na które właściciel ma już średnią ochotę. Znam to...
Najłatwiej? Zmieñ moto na zabawke z grzanymi manetkami - problem zniknie jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki...
Hehehe =D Ja nie lubię łatwo . Masz rację , jakbym chciał iść po najmniejszej linii oporu to nie je¼dziłbym Jawą tylko zabawką . A problemów nie należy omijać , lecz rozwiązywać aby znikały =) Pomalutku , znajdę sobie w koñcu taką żarówkę przednią żeby dobrze świeciła .
PS . Ale wam palą te silniki ... boże aż 5 litrów ... :'(
-
Raz testowałem to 4,5L się mieszczę kiedy nie świruję i jadę płynnie, a biegi przełączam na obrotach 3-3,5k.
Prędkość podróżowania to 80-90km/h.
Zaś kiedy przyciskam ostro, jeżdżę żwawo, a prędkość podróżowania to grubo 100-120km/h to motor chłapie tego paliwa trochę.
-
¯eby nie robić offopa : http://demonos.vipserv.org/forum/smf/index.php/topic,6090.msg70255.html#msg70255
Ponizej 95 km/h mam spalanie ok. 3L , przy 105-115 spalanie 3,5 L . Mój najlepszy wynik w trasie to 2,85L/100 km . Po mieście średnio 3,5 L , ale zależy jakie miasto . Jak dotychczas silnik ma ok. 25000 km po remoncie , nie pcham łapek do silnika , tylko wymiany sezonowe , eksploatacyjne .
-
każde zmniejszenie poboru prądu na dłuższą metę przyczyni się do wolniejszego zużycia altka, konkretnie np szczotek w altku, prostownika itp.
oczywiście montując diody trzeba to zrobić tak, żeby nie ucierpiała widoczność w dzień, teraz są produkowane żarówki które część diod maja skierowane do tyłu czyli w stronę odbłyśnika
Edytowałem, scaliłem, wywaliłem niepotrzebne posty - Rozztocz