Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: adamnajawie w Czerwca 10, 2006, 00:07:18
-
Moje pierwsze pytanie jest takie czy mógłby mi ktoś wysłać jakieś zdjęcia jak wyglądają te jakieś igiełki które ię daje zamiast łożyska sworznia, czytałem coś tam jak pytał o to NaczelnyFilozof ale nie za bardzo zrozumiałem to wszystko. Drugie pytanie to na czym polega regeneracja wału(prosiłbym o szerszy opis)?
-
A ja mam pytanie po czym rozpoznać, że silnik musi przeżyć remont ?
-
A ja mam pytanie po czym rozpoznać, że silnik musi przeżyć remont ?
Jak robiłem lekki remont (szlif cylindrów i nowe tłoki...) to powodem było dzwonienie z cylindrów i luzy na nich :-/
-
Ja dzwonienia nie mam. ¯adnych dziwnych d¼więków. Chciałbym zmierzyć kompresję, ale zupełnie nie mam pojęcia gdzie, ile to kosztuje i jaka powinna być... Może coś doradzicie ?
-
kompresje możesz łatwo sprawdzić tym jaki opór masz podczas odpalania czyli z jakim oporem kopniesz jak lekko to słaba kompresja jak uzyjesz więcej siły to masz dobrą kompresje...
-
Tokarz na wiekszosci stacji diagnostycznych maja ten sprzecik do mierzenia kompresji ....
-
regeneracja walu polega najczesciej na :
- rozebraniu go
wymianie zuzytych elementow
a moga to byc
- lozyska 2 w srodku walu
- uszczelnienie labiryntowe
- korbowody i ich czopy + lozyska
- ewentulanie czopy lewy (zebatki sprzeglowej malej) i prawy(alternatora)
no i trzeba teraz wal idealnie zlozyc z powrotem i wycentrowac
np. po to zeby wykrobienia byly dokladnie co 180 stopni
-
Da sie w warunkach "domowych" sprawdzic czy wykorbienia sa dokladnie co 180 stopni? czy jesli mamy elektroniczny zaplon i ustawimy iskre na 1 z cylindrow na danym poziomie przed GMP to mozemy dzieki temu sprawdzic na jakim poziomie przeskoczy iskra na 2 cylindrze i porownania miary i tym sposoben sprawdzenia czy wal jest dobrze zlozony?? Troszke to zagmatwalem ale mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi.
-
Ile może kosztować takie badanie kompresji ?
-
badanie kompresji nie powinno duzo kosztowac w samochodzie chyba ok 50 zl kosztuje
co do sprawdzenia wykorbien to widze to tak:
trzebaby bylo pod srube od krzywki wkrecic sobie kawalek tarczy takiej jak przy zaplonie elektronicznym i znalezc GMP jednego cylindra nastepnie zaznaczyc sobie kreske wzgledem jakiegos punktu odniesienia
potem znalezc GMP drugiego cylindra i zrobic to samo potem sciagasz tarcze i badasz na stole np kontomierzem albo na oko :-)
-
Dobry pomysł, ale 180 stopni to idealna linia prosta, a więc... :>
...linijka wystarczy...
-
Ja też się zastanawiałem nad remontem. Napisze jak ja to sprawdzam.
Cylindry:
Po zdjęciu cylindra wkładamy pierścieñ od góry 20mm i mierzymy szczeline. Dopuszczalna jest 0.4-0.8mm. Jeżeli jest ponad 1mm to cylindry do szlifu. Wymiana pierścieni nie ma sensu jednak luz lepiej sprawdzić na nowym pierścieniu. Cylindry nie mogą mieć progu a tłoki śladów przedmuchów (pół tłoka jest czarne lub żółte).
Wał.
Wał nie może wyć. Jest to bardzo głośne i każdy usłyszy. Szczególnie przy przyspieszaniu. Wtedy łożyska kulkowe do wymiany. Korbowody nie mogą mieć luzu pionowego jeżeli mają to wał do regeneracji. Wał wtedy stuka lub dzwoni.
-
Po zdjęciu cylindra wkładamy pierścieñ od góry 20mm i mierzymy szczeline. Dopuszczalna jest 0.4-0.8mm. Jeżeli jest ponad 1mm to cylindry do szlifu.
mozecie sie smiac ale zima-wiosna złożyłem silnik na tłokach które zostały ręcznie dopasowane do cylindrów (cylindry bez rys, próg minimalny). Moto chodzi, pali fajnie, moc ma. Tylko przy docieraniu trzeba bylo uważać bo tłoki "łapały". Ale już się ułożyło. Brat jezdzi i nic się nie dzieje :P
-
W sumie nie mam żadnego z w/w objawów. Czyli mój silnik jeszcze działa dobrze :) Fakt faktem, że silnik ma dobre przyspieszenie, jest silny i nie wydaje d¼więków innych niż te standardowe w Jawie ;)
-
badanie kompresji nie powinno duzo kosztowac w samochodzie chyba ok 50 zl kosztuje
za 60 70 zl kupisz nowy czujnik zegarowy do sprawdzania cisnienia sprezania
pozdr
M4riush
-
wcześniej miałem zwykłe łożyska na sworzniu(te co piszecie że do dupy)
a teraz jak składam to chce od razu założyć te igiełki, ile trza ich kupić(naczelny pisał o chyba 26 sztukach ale nie pamiętam) i czy tylko te igiełki potrzebne są bo chyba ktoś pisał o jakich ogranicznikach czy dystansach?
-
łozyska w koszyczku to porażka kompletna... wytrzymają góra 1000km przynajmniej u mnie.. a ich zywot w jednym garze w CZ zakonczył sie popekaniem koszyczka i wysypaniem do skrzyni korbowej... kup sobie igiełki, w sklepie motoryzacyjnym specjalnie od jawy powinni miec juz w małej torebeczce odliczone razem z pierscieniami ograniczającymi wypadnięcie ich z korbowodu, co do zakładania igiełek kiedys juz był temat na forum... ale gdy powkłądasz igiełki na stały smar to wsad¼ w otwór jakis przycięty wałek na rozmiar np. od nici albo sam se z kartoniku powycinaj :) potem jak bedziesz zakładał tłok to sworzen ma wypchnąc ten wałeczek i gotowe :)
-
nie jest powiedziane ze koszyczki sa do dupy bo mi juz wytrzymały 2 tys. i nie słychac nic(po za wałem w dolnej czesci) a tych igiełek powinno być 18 na jednej stronie a ja jak zakłądam takie zeczy to na smar i jest git <thumbup>
-
Moze nie jest wprost powiedziane ze koszyczki to shit ale napewno duza czesc jawowiczów się ze mną zgodzi... JA więcej kasy na to g.. nie wydam.. trzeba było cały silnik wyjmowac i przepłukiwac skrzynie korbową z kawałków tego szajsu, trwałosc na pewno jest mniejsza bo ma połowe mniej igiełek niz oryginał gdzie są ciasno upakowane. W koncu Tajwan chciał tylko umilić ludziom zycie przy zakładaniu sworznia <drool> ...
-
witam
czy ktos mógłby napisać ile mam kupić tych igiełek na jeden sworzeñ?
czy to są te pierścienie do igiełek http://www.agmot.pl/foto/6260.jpg ??
trza chyba po dwa na każdy tłok nie ?
napisałbym do ruszczyka ale coś nigdy nie chce odpisać...
-
to są te pierścionki i po dwa na jeden sworzeñ, ilość igiełek podał gustaw chyba 18 na jeden sworzeñ
poadr
-
Książka serwisowa jawy ts podaje że na jeden sworzeñ przpada 28 igiełek i tego się trzymajmy.
-
sorry, Jonny ma rację 28 igiełek - sprawdziłem
-
A gdzie można kupić te igiełki?
-
w ag mocie - sprzedaż wysyłkowa poszukaj w internecie albo w dobrym sklepie motoryzacyjnym ale dobrym
-
sorki ze wracam do tego tematu ale:
u mnie na swożniu od tłoka bylo 18 a nie 28 igiełek a 28 to chyba na dole??
-
28 igiełek ma być na sworzniu. Igiełki szczelnie wypełniają całe łożysko, nie ma tam żadnej pustki ani nad ani pod sworzniem.
-
to dlaczego ja miałem na górze korbowodu tylko 18 ??
Ty cały czas piszesz o dolnej części korbowodu??
-
moze i miales 18 ale pewnie byly w takim koszyczku tym czasem jesli sklada sie lozysko bez tego koszyczka (koszyczek nie jest najlepszym rozwiazaniem, niby latwiej sie sklada, ale jest gorsze, pisalismy na ten temat na forum) to wejdzie tak jak pisal Johnny
-
:-/ miałem bez koszyczka :-/
-
To musisz dołożyć igiełek. Na dole jest chyba mniej niż 18 igiełek - chociaż nie pamiętam dokładnie. Na pewno są dużo grubsze niż te na sworzniu.
-
:-/ miałem bez koszyczka :-/
To tam luzy musiały być duze? :-/
-
jest jeszcze jedna mozliwosc
reszta wpadla do karterow przy rozbieraniu :>
-
nie wpadła do środka bo specjalnie tak zrobiłem zeby je policzyc ,mam te igiełki do teraz i jest ich żeczywiście 18 na jeden sworzeñ i na drógim tez było 18 więc...... :-/ o co chodzi?? .ja tak jeżdzilem z 500km i jawa chodziła jeszcze ,a jak by wpadły podczas pracy to chyba by zrobiło robote :-/
-
jeszcze zapomniałem dodać ze srednica igiełki to 2 milimerty a jakie wy macie średnice??
-
no wlasnie tez mi przyszlo na mysl, ze twoje moga byc grubsze, niestety nie pamietam ile moje mialy
zaraz poszukam na forum moze ktos podawal
-
gustaw one dokłanie mają 2 mm - mam igiełki z poprzedniego remontu
-
carlos a ile miałeś igiełek na jednym swozniu??
-
policze to podam jak nie zapomnę bo <beer>