Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: misiolek w Grudnia 03, 2009, 20:10:45
-
Witam
Mam mały problem w nowo zakupionym sprzęcie - otóż po wrzuceniu np. jedynki d¼wignia nie wraca do swojego neutralnego położenia - trzeba jej lekko pomóc. To samo tyczy się reszty biegów. Sprężynki w automacie są, półautomat o nic nie ociera, co jeszcze mogło się stać? <sadwalk>
-
Albo krzywy popychacz-tudziez brudny-albo ¼le ustawione sprzegło- luz między ramieniem automatu a krzywka powinien być minimalny,ledwo wyczuwalny. Należy pamiętać,że d¼wignia zmiany biegów w jawie-kopnika- jest cięzka jak cholera- podstawą jej powrotu do stanu 0 przy zmianie biegów są właśnie sprawnie wyregulowane sprzęgło i luz na krzywce półautomatu- same sprężynki w automacie zmiany biegów w starym motocyklu często nie są w stanie powracać d¼wigni. A jeśli pomoże im 5 sprężyn sprzęgła to już jest o wiele lepiej. Jeśli półautomat jest ¼le ustawiony to wtedy są takie cyrki ( sprężyny sprzęgła za pomoca półautomatu nie cofają d¼wigni bo jest za duży luz między krzywką a d¼wignią ). Wiem- namotałem.
-
Namotałeś, ale cię zrozumiałem.
Właśnie sprzęgło mam dobrze ustawione chodzi płynnie, lekko i nie ciągnie.
Zastanawiam się czy o coś poprostu to nie ociera. Nie widziałem wnętrza tego mechanizmu i niewiele mogę powiedzieć. Nawet na zdjętym automacie jest to samo.
-
A może założyłeś kolego nowy oring gumowy na wałek kopniaka to by tłumaczyło co nie co?
-
Hmm no niestety ja nie składałem tego silnika, ale wątpię żeby był tutaj nowy oring :(
Postaram się dzisiaj zdać jakąś relacje bo zaraz idę działać.
-
co z tego że masz sprężynki skoro one są gówno warte . też tak miałem . automat dobrze wyregulowany , ale kopnik prawie się nie odbijał przy włączaniu biegu . zmieniłem sprężynki na nowe i chodzi jak ta lala :D problem były za krótkie spręzynki . komuś pękły a i tak założył , jakoś to chodziło ale jak się wyrobiło to już kicha
-
No ja na szczęscie odkryłem o co chodziło bez rozpoławiania silnika.
Dzięki za odpowiedzi, ale powód dość banalny - na ramieniu od sprzęgła jakimś cudem były małe rowki, które poprostu blokowały całe ramie idące od silnika przy maksymalnym wychyleniu.
Ramię na szlifierke 2min i po robocie.
Dzięki za pomoc. Temat do zamknięcia.