Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: NaczelnyFilozof w Czerwca 05, 2006, 23:06:38
-
Takie proste pytanie?
Na jakich obrotach je¼dzicie w je¼dzie normalnej, spokojnej, miejskiej?
Bo jak już czytałem to silniki nasze nie lubią niskich obrotów z powodu padania łożysk wału. Ponoć nie powinno sie je¼dzić poniżej 3tys obr? Prawda czy głupota?
Powiedzmy jadę sobie na 3jce i 2400 -2500 obr/min. To jest tak ok 50km/h. Spokojna jazda. Zabijam wał?
Tak sobie myślę 2500 i bieg 4rty to już chyba ewidentnie niezdrowo? Bo czuć że silnik "dziwnie" pracuje...
Czy wał i łożyska niszczymy wolnymi obrotami czy też tak jak w przypadku silników samochodów przyśpieszaniem na wyskokim biegu z wolnych obrotów?
-
Jawa nie powinna pracowac poniżej 3000 ale nie lubi też wysokich obrotów- myslę że ekonomik w TSce to zdrowy przedział.
¯aden wał nie lubi przyspieszania z niskich obrotów, tak samo jak jazdy na otwartej max przepustnicy pod górkę na niskich obrotach- wał jest wtedy strasznie przeciążony.
-
mysle ze wlasnie wazne jest zeby silnik nie szarpal i tak jak napisal Johnny
nie obciazanie go od malych obrotow czyli gwaltowniejsze otwarcie przepustnicy z malych obrotow
zreszta to dotyczy wiekszosci silnikow
nic sie nie stanie jesli bedzie rowno lub z gorki i zmienimy bieg wczesniej przez co obroty spadna nizej niz powinny, ale jesli wtedy bedziemy powoli odkrecac gaz to mu nie zaszkodzi, no chyba ze jedziemy juz obladowani to wtedy to rozpedzanie delikatne nie bedzie juz takie delikatne i bedzie dlugie
-
Nic tak nie niszczy silnika 2T jak jeżdżenie na niskich obrotach na wysokim biegu. Wiadomo że jak będziesz je¼dził 40km/h na czwórce to załatwisz wał bardzo szybko.
Ogólnie jak chce przycisnąć to dwójka do 60, trójka do 80 i cztery opór. A jak jeżdże spokojnie to jedynka 0-20, dwójka 20-40, trójka 40-65, no i cztery dalej
Z tym odkręcaniem gazu do oporu to prawda. Ja odkręcam do pełna od 3tys obr/min. To gdzieś tak dwójka 40km/h.
-
A rozsypał sie Komuś Tu wał?
Jakieś objawy były?
-
Mi się "rozlazł" bo go jakiś pacan ¼le poskładał podczas regeneracji, a właściwie nie wymienił czopów korbowodowych i w wyniku zbyt małego wcisku wylazły z przeciwciężarów.
Objawem było zacieranie się slinika. Po prostu wał rozchodził sie na boki i przeciwciężary zaczynały przycierac o kartery. Dopóki silnik sie kręcił na obrotach było ok, ale gdy obroty spadały wał blokowało i trzebabyło chłodzic silnik a pó¼niej skać po starterze.
-
Zgadam się z wami ale "naczelny filozof" z tego co wiem posiada cz-te a nie ts-ke. W ts-ce najlepiej trzymać się ok 3000-3500 obr/min, ale w silniku cz-ty najlepiej jezdzić na obrotach 2500- 3000. Oczywiście nie przyśpieszając na 4 biegu z 2000 obrotów bo to wtedy jest rzeczywiście szkodliwe, ale jak już mamy stałą prędkość to najlepiej trzymać się takich obrotów. A i jak będziesz kiedy.s zmieniał łożyska to załuż walcowe od junaka dwa razy bardziej wytrzymałe
pozdro.
-
chwila, chwila ! ! ! Po przeczytaniu ostatniego postu sądzę że jego autor nigdy nie jeżdził na CeZet. A chodzi mi o te obroty ekspoloatacyjne cezetki rzędu 2500 - 3000 obr/min. otóż ja mam cezet i nie wyobrażam sobie jazdy z tak małymi obrotami, 2500 obr/min - to jeszcze trochę zamoło do płynnej i wygodnej jazdy. Dolna granica obrotów tak samo jak w TS - ce wynosi ok 3000 obr/min. Dla mnie osobiście obroty rzędy 3250 - 3750 obr/min na 4 biegu są najodpowiedniejsze, silnik ładnie pracuje, nie jęczy i nie stęka. Takie obroty silniczkowi napewno nie robia krzywdy, jednym słowem są idealne. Takie obroty zapewniają bardzo ekonomiczną jazdę i długą żywotność silnika.
-
2500 obr/min - to jeszcze trochę zamoło do płynnej i wygodnej jazdy.
Rozumie nie na 4rce. Ale na 3jce spokojnie przez miasto to chyba takie obroty są Ok?