Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Mienki w Września 23, 2009, 08:58:24
-
Zawartość mojego garażu znów się powiększyła, tym razem jednak nie o mój sprzęt ale o Jawę 350 Ts mojego brata. po mozolnych poszukiwaniach czegoś czeskiego w naszych stronach pod granica ukraiñską trafiliśmy na te TS, rocznik 91, od pierwszego właściciela zarejestrowana. jedyny i najpoważniejszy mankament wedle zapewnieñ właściciela to przestawiony wał po pęknięciu łożyska. Pojechaliśmy obejrzeliśmy i kupiliśmy, na plus w tym motocyklu jest pierwszy właściciel, brak agro tunerstwa (oprócz oparcia z zagłówka fso), komplet kluczy, zamków i pompka. Z poważniejszych defektów podobno wał, do wymiany jest też zbiornik który próbowali prostować sprężonym powietrzem i go rozdymało do 21 litrów, i jeszcze kilka innych detali, od czterech lat nie je¼dziła z powodu walu tak to śmigała bezproblemowo. cena 600zł po obniżeniu o 200 na wał. Jawa już stoi od kilku dni w garażu właściwie to leży już w kartonach i powoli będzie remontowana, w silniku wał okazał się nie przestawiony, tylko jeden korbowód odmówił już posłuszeñstwa, łożyska są do wymiany, popękały pierścienie ( przypuszczam ze założyli cylindry nie ustawiając pierścieni w zamki), i ułamał się tłok. poza tym tragedii większej nie ma, motocykl jest kompletny, instalacja w niezłej kondycji bez zbędnych przeróbek choć mysz nadgryzła jeden przewód a jego silnik był tylko raz rozpołowiony przez właściciela żeby wymienić rozwalone łożysko z którego i tak nie zdjęli bocznych osłonek.
Nie mniej jednak Ts jest dla mnie trochę konstrukcja nie odkryta stad mam do was prośbę o kilka podpowiedzi i małą pomoc:
1. z tego co wiem pod alternator powinna iść tuleja , u brata jej nie ma , jeśli się mylę wyprowad¼cie mnie z błędu, poza tym jawa odpalała ale nie wkręcała się na wyższe obroty... niby by pasowało żeby była tu ta tuleja
(https://http://images49.fotosik.pl/203/0354a2dbce9dab83m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0354a2dbce9dab83.html)
2. Mam nieodparte wrażenie ze tylne prowadnice ramy powinny być wyprostowane, proszę o weryfikacje mojego haluna
(https://http://images46.fotosik.pl/203/e423119cd5464d1dm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e423119cd5464d1d.html)
a tak w ogóle jawa Wyglądała tak:
(https://http://images39.fotosik.pl/200/ed35156c47cb2fe3m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ed35156c47cb2fe3.html)
(https://http://images40.fotosik.pl/199/137b1edf7848c651m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/137b1edf7848c651.html)
(https://http://images47.fotosik.pl/203/e7b87863dc1d4110m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e7b87863dc1d4110.html)
no i to chyba tyle, watek zakładam po to żeby w razie jakiś pytañ na które nie znajdę odpowiedzi na forum spytać
no to tyle pozdrawiam
-
Prowadnice powinny być proste...a wg mnie najlepiej ustawić je tak, by osłona "zadupka" zgrywała się ładnie z linią boczków :) Co do tulei... <blink> Nie wiem
-
Tak Mienkawy powinna byc tulejka :>, potem przychodzi podkładka falista, a na to wirnik. Aaaaaa nie zapominajmy o koleczku który blokuje wirnik na czopie wału.
-
Tylne belki podporowe siedzenia w jawie po jakimś czasie z reguły tracą erekcję- w nowej ramie są one proste-tzn poziome. Na skutek jazdy z pasażerem po nierównych drogach ( czyli takich jak u was ) wyginają się w dól.
Ogólnie TS w najbrzydszym kolorze. I ten chlapacz do samej ziemi... TS w serii z racji dość topornego wykonania ładnie wygląda w kolorach żywych, czy nawet białym. Wszelkie odcienie niebieskiego ( kolega j@wa ma bardzo ładny kolor na swojej TS ) lub czerwieni czy zieleni, najlepiej w metaliku i z czarnego smutnego pa¼dziocha robi się zupełnie miły dla oka motór. Czarny owszem- może byc,ale jakaś perła lub w towarzystwie chromowanych emblematów i innych dodatków. Powodzenia w remoncie.
-
Bak 21 litrów <eek> To naprawdę coś dla mnie <lol> <lol> <lol>
Tylne belki podporowe siedzenia w jawie po jakimś czasie z reguły tracą erekcję- w nowej ramie są one proste-tzn poziome. Na skutek jazdy z pasażerem po nierównych drogach ( czyli takich jak u was ) wyginają się w dół.
MSZ wygięte belki to dowód solidnego "agrostuntu" tzn wożenia kolesi nie trzymających buciorów na podnóżkach po wertepach <scared>
Piszę tak dlatego bo moja Jawa woziła naprawdę niezłe "ciężary" + wypchane sakwy i to na bardzo twardych, solidnych harleyowskich amorkach a beleczki proste jak linia prosta w matematyce :>
Mienki dla świętego spokoju wspawaj pod beleczki wzmocnienia.
-
zapewne tam wspawam jakieś wzmocnienia bo choć młody dziś się zarzeka ze żadnych kufrów czy sakw nie będzie to ja wiem ze kiedyś coś tam trafi, motocykl miał starszy gość jakiś czas nim je¼dził kawalerko ( gdzie zaliczył czołówkę gmolem z innym motocyklista, stad połamany gmol tylny uchwyt i lekko zamiety tłumik który już profesjonalnie drewnianym kołkiem prostowałem <scared>) a potem tylko do pracy aż przesiedli się na nią jego chyba rodzice, a je¼dzili no cóż droga tam to płyta betonowa, trawa płyta betonowa, mozna rzec utwardzona polna droga a wokół same pgr-y
co do kolru chyba pojdzie czarny choc mam z litr kosci sloniowej ala german taxi
-
jawol z tego co wiem to Ty nie masz Ts ? Nie masz z tyłu lampy obudowanej plastikami ? W Ts to była częsta przypadłość z tymi odginającymi sie rurkami ponieważ siedzenie było wysunięte aż za te rurki a w innych modelach nie było żadnych plastików tyko normalnie siedzenie kładzone na ramie w modelu 640 już to zmienili .
-
Racja Bobson. On ma tak jak w 634. A w TS siedzenie opiera się na dodatkowym wsporniku i jest dłuższe niż w 634. Bardzo słuszna uwaga.
-
Z wiosna Ts otrzymała nowe wcielenie i znów śmiga po drogach ku uciesze mojego Brata i mojej. Pracy było bardzo bardzo dużo, nie obyło się bez usprawnieñ i lekkich przeróbek bo chora głowa Mienkiego widziała ten motocykl inaczej niż wszyscy. Na początku chciałbym podziękować tym którzy się przyczynili w rożnym stopniu w remont tego motocykla;
serdecznie dziękuje;
Wysokiemu za gratisowa rewelacyjna owiewkę
Jawsimowi za gratisowe przednie światło i różne konsultacje i wielka uczciwość
Pawłowi samo zło za ofertę malowania w temp. -25 osobiście nie wiem co by z tego wyszło
Breinowi za gratisowe projekty emblematów (jeszcze nie wyrobione)
Mechanikowi 350 za gratisowa klamkę sprzęgła 9jeszcze nie doszła wiec ratuje się klamką hamulca)
Mayamowi za zbiornik
Holgerowi za konsultacje i patent i wymiary przedniego błotnika
Gustawowi za gratisowe chromowane denka zegarów i inne duperele
Gromowi za tuleje i podkładkę altka i konsultacje
Roztoczowi za konsultacje
Krystianowi 250 za uchywty klamek
Wojtasowi za Gmole i cierpliwość
Lukasowi za tylny błotnik (który leży na półce na zapas)
i wszystkim sponsorom za wsparcie finansowe, jeśli kogoś pominąłem przepraszam proszę się upominać
Remont;
na pierwszy rzut poszła rama, koszty zamknęły się tu coś blisko 700zł na pewno (jeszcze nie podliczyłem). tylne prowadnice ramy zostały wyprostowane i wzmocnione wspawanymi trójkątnymi profilami stalowymi dosyć sztywnymi tak żeby w przyszłości historia się nie powtórzyła i można było zastosować kufry. Wymieniliśmy również:
- £ożyska wszystkich kół
- opony
- łañcuch
- Zębatki wraz zabierakiem i łożyskiem wymieniona na nową przez poprzedniego właściciela
- automat stop
- linki stop z automatem i linka sprzęgła
- pokrowiec siodła
- uchwyt tylny bo był strzelony
- gmole
- zbiornik poprzedni w wersji dakar 21 litrów wyglądał komicznie
- szczeki tylnego hamulca
- simmeringi zawieszenia przedniego
- gumy przedniego zawieszenia
- oringi tłumików
- obydwie kompletne bieżnie główki ramy
-plus dużo dużo innych drobnych elementów w tym niektóre które gdzieś się trafiły i czekały w zapasie
w trakcie prac zmodyfikowałem kilka elementów; tzn
- tylny błotnik został skrócony i wyprofilowany
- tylne światło pozbawiłem odblasków bocznych
- przedni błotnik skrócony wedle wskazañ holgera
- wymieniliśmy kierownice na pomysłu własnego i trochę własnej konstrukcji plus klamki kiery na te z cz
- pod silnikiem wylądował własnoręczny spoiler - pług
i chyba tyle jeśli idzie o przeróbki może tknęliśmy coś jeszcze ale nie pamiętam
jak wspominałem w ramę poszło około 700zł z tym ze wszystkie elementy typowo eksploatujące się w użytkowaniu wymieniliśmy na nowe. Malowanie wykonaliśmy sami trochę ja trochę Brat, wyszło całkiem przyzwoicie i ładnie w każdym bąd¼ razie nam się podoba.
Silnik ten przeczekał do wiosny a z pierwszym promykiem słoñca wał i cylindry poleciały do p.Ruszczyka gdzie zostały zregenerowane ogólnie remont silnika pochłonął i objął:
- Wał (zostały tylko stare przeciwwagi) - 480zł
- simmeringi całego silnika i uszczelki - 70zł
- szlif cylindrów i tłoki z uzbrojeniem - 230zł
- plus inne drobne jakieś 100zł
- wszystkie łożyska skrzyni biegów plus koszyczki zamiast igiełek w skrzyni jakieś 50zł może trochę więcej
ceny podaje tylko po to aby uświadomić tym wszystkim którzy robią remont całej jawy za 200zł i dziwią się ze to nie chce je¼dzić. Ogólnie cały remont przy cenie motocykla 600zł wyniósł nas około 2 tys zł stad widac ze jeszcze 2 jawy bym za to kupił... Zapłon po przeczyszczeniu wymianie przerywaczy na nowe został na nowo ustawiony.
Silnik po odpaleniu które początkowo było problemem z racji jakiś zabrudzeñ ktorych pierwsze mycie ga¼nika nie usunęło było problemem po ponownym czyszczeniu odpaliła od pierwszego i chodzi bardzo bardzo cicho, praca jest równa i przyjemna, obroty trzymają się w granicach 900 do 1100 r.p.m co mnie zadowala. skrzynia chodzi bardzo precyzyjnie, po przejażdżce stwierdziłem ze mam jakieś rozlatane biegi w CZ. sprzęgło z losowego przypadku zostało oryginalne ts z tym ze poprzedni właściciel wsadził tam nowy łañcuszek i tarcze ja natomiast wymieniłem o ring na nowy bo huczało i szarpało. W trasie Złociutka spisuje się fajnie, jest naprawdę bardzo bardzo cicha głośniej chodzi wałek w zegarze obrotomierza i prędkościomierza co mnie zastanawiało co tak skrzeczy. wracając do wrażeñ z jazdy, silnik pracuje bez zarzutu równo w każdym zakresie obrotów, ma niebywałą moc stad ts jest dużo szybsza niz Cz i czuć to już od zapięcia 1-ki mimo szerokich opon. Pozycja za kierownica, fajnie się siedzi z boku i od tyłu wygląda to trochę "rasowo" i o dziwo jest nawet jakoś wygodne choć na dołkach można sobie potłuc "coś" o zbiornik. Natłukliśmy coś około 30 km wczorajszym popołudniem i żadnych mankamentów nie stwierdziliśmy, oprócz jednej zagadki której też chyba nikt ie rozwikła ale widać ten typ tak ma.....
dobra koniec wynurzeñ, oto link do zdjęć motocykla:
http://www.breinride.home.pl/forum/index.php?action=mgallery;sa=album;id=53
-
mistrzostwo :] jak dla mnie gites :]
-
Ts jak Ts ale nie podoba mi się ta owiewka i ten kolor ale o gustach się nie dyskutuje <cheers>
-
Trochę odejdę od tematu ale doczytałem w tym wątku,że pod alternatorem powinna być tuleja - której u mnie nie ma i też mam problem z wolnymi obrotami - czy może ktoś mnie oświecić jak ta tuleja ma wyglądać? Może jakieś wymiary ktoś by mi podał?
Pozdrawiam
-
No kawał dobrej roboty. Ale w lusterkach chyba po za własnymi ramionami,wiele nie widać.
-
Wywal owiewkę paskudnie wygląda moim zdaniem, za remont sporo plusów.
Ps. Co Cię motywowało by wybrać ten kolor? Nie jest brzydki, ani ładny, jest taki nijaki wg. mnie.
-
Miło Danielu że choć trochę mogłem pomóc :D - zawsze do usług.Co do koloru to tak jak wcześniej pisał Jawsim,do ts pasują jasne kolory i ten którym pomalowałeś naprawdę świetnie wygląda, jednak zdjęcia nie zawsze oddają rzeczywistość i Ci co najbardziej krytykują zmienią zdanie gdy zobaczą na żywo.Co od owiewki to jest to oryginalna owiewka jawy z modelu 639-mam taką w garażu :D,czy jest brzydka? to kwestia gustu,jednak można poprawić jej wygląd montując szybę:
(https://http://jawagallery.net/images/trinda/Jawa_350_typ_639_60.jpg)
-
Owiewka jest oryginalna z Jawy 639 jak wspomniał Holger ze się wam nie podoba co mi do tego nam się podoba wygląda świetnie, bez owiewki wygląda dobrze jak cafe racer nam podoba sie owiewka bo zmienia mocno wygląd całego motocykla i zasłania nieprzyjemny bajzel kabli za lampa, co do koloru wiem wiem ts ma dwa słuszne kolory czarny i biały a ja to pierdziele będzie złota bo raz ten kolor mi sie bardzo podoba dwa jawa nabiera w jasnych odcieniach nowości i lepiej się prezentuje trzy jaki nijaki?? dziwne bo dla mnie patrząc na nasze drogi nijaki jest biały czarny i srebrny, złoto ma swoja głębie i jest niepowtarzalny cztery najbardziej narzekają ci którzy swoich jaw jeszcze nie złożyli, piec negatywne opinie utwierdzają mnie w słuszności wyboru lakieru, na cz tez wszyscy psioczą ze w 4 kolorach i na co ten złoty....
w lusterkach fakt całe nic widać, z biegiem czasu może trafie na lusterka które nie będą wyglądały jak uszy myszki miki i będzie w nich coś widać, choć w tych po regulacjach coś już zaczyna świtac
kolor wybrałem patrząc na ts Roztocza, on ma lekko srebrnawo-złotawa jawę
tulejka jak tulejka okrągła hartowana idzie od strony altka pomiędzy simer i wał blokując klinek
-
Może ja swojej Jawy nie złożyłem, ale ta TS mnie się nie podoba, a twoja CZ bardzo, może to ten kolor ?
-
Owiewka jest oryginalna z Jawy 639 jak wspomniał Holger ze się wam nie podoba co mi do tego nam się podoba wygląda świetnie, bez owiewki wygląda dobrze jak cafe racer nam podoba sie owiewka bo zmienia mocno wygląd całego motocykla i zasłania nieprzyjemny bajzel kabli za lampa, co do koloru wiem wiem ts ma dwa słuszne kolory czarny i biały a ja to pierdziele będzie złota bo raz ten kolor mi sie bardzo podoba dwa jawa nabiera w jasnych odcieniach nowości i lepiej się prezentuje trzy jaki nijaki?? dziwne bo dla mnie patrząc na nasze drogi nijaki jest biały czarny i srebrny, złoto ma swoja głębie i jest niepowtarzalny cztery najbardziej narzekają ci którzy swoich jaw jeszcze nie złożyli, piec negatywne opinie utwierdzają mnie w słuszności wyboru lakieru, na cz tez wszyscy psioczą ze w 4 kolorach i na co ten złoty....
w lusterkach fakt całe nic widać, z biegiem czasu może trafie na lusterka które nie będą wyglądały jak uszy myszki miki i będzie w nich coś widać, choć w tych po regulacjach coś już zaczyna świtac
kolor wybrałem patrząc na ts Roztocza, on ma lekko srebrnawo-złotawa jawę
(...)
Mienki; przecież nie musisz się tłumaczyć; zrobiliście z Bratem jak uważaliście za stosowne-i jeśli jest tak, jak chcieliście i Wam się podoba-to nic nikomu do tego.
Kolorek ciekawy; trochę mi przypomina tą: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,1779366.html
i ogólnie-pasuje do tego motocykla.
W oryginalnych lusterkach Velorex też g...o widać a o ich urodzie, przez litość nie będziemy się wypowiadać...
Owiewka-zauważyłem, że masz słabość do owiewek; osobiście sam nie założę, ale u Was pasuje ona do całości-ogólnie, dzięki plastikowi z tyłu, poprzez zbiornik owiewka tworzy ładną linię-i masz rację, skutecznie maskuje techniczny chaos kabli za lampą...
Ogólnie-widać, że koncepcja jest przemyślana i wykonana z dużą starannością...
-
£adna... bardzo ładna.... eeeee pług mi się nie podoba.... ale ogólnie jest ok, nawet bardzo. Jakoś TS fajnie w tym złotku wygląda....
-
Nie tłumacze się wyrażam swoje zdanie co do komentarza...
-
Owiewka 639 jak najbardziej. Hmmm.... Pług też jak najbardziej. Może trochę zbyt delikatny- lepszy byłby taki jak w starej XJ. Ale OK. No bo to jest maszyna w stylu sportowym raczej.
Lustra kiepskie-już widac,że chuja widać.Może wstaw czarne- ten chrom tam pasuje jak piącha do nosa. Zróbcie ją taką surową. Złoto i czerñ.
Co mi się nie widzi? Przedni błotnik- tzn kształt spoko,ale jak zaczniesz wybierać garściami błoto spod ga¼nika ( z tego korytka ) to będziesz wiedział dlaczego ;)
Kolor spoko- dobrze,że nie czarna. czarny Twin Sport wygląda topornie ( tzn TS jest toporna a czerñ to podkreśla )
Kolor przypomina mi stare BMW rekiny.
Na minus zasługuje usunięcie odblasków z tylnej lampy- mogę spytać poo hooi? Teraz jest goło. Lampa jakaś taka... ale w sumie. <lookaround>
Te Metzelery Me33 itp wywalisz szybciej niż myślisz. Na mokrym słabizna.
Ogólnie klawa maszyna. Grunt,że ma kopyto. Kiera rewelacja. Pasuje do całości. A nie pozycja jak w oryginale pod tytułem- kij od mietły połknięty-niewydalony.
Podoba mi się ,że tworzy się customy na TS. One dają spore pole do popisu.
-
Bardzo ładna jawa:) fajny kolor:D i fajnie się prezentuje:p :D pozazdrościć :D
po opisie widzę, że dużo kosztowała i że wiele czasu zostało jej poświęcone :D
Pozdrawiam:p
Szerokości
-
Fajna jawa! Ale co nie co mi w niej nie pasuje. Błotnik jakiś dziwny, kolor taki nijaki i lusterka nie w tym stylu...;)
Poza tym to w moim przypadku tylko pozazdrościć:)
Paliwa w baku ! :)
-
i do mnie nie przyjechali ..... co za Ludzie ...
Jawa taka se - wiadomo zgodnie z teorią Mienkiego najbardziej narzekają Ci co maja w proszku moto :D
dobra trzeba się podlizać to może dadzą manetką pokręcić :P
Fajna fajna - front wschodni rośnie w siłę "bedymy żondzić na zlotach w rasie coooo" <lol>
-
Mi najbardziej się podoba to, że nie jest taka sama jak wszystkie, że ma coś swojego :)
-
Przedni błotnik do wydupcenia, wygląda jak przyłożony "na sztukę". Owiewka całkiem wporzo, oryginalna, nie razi. Tradycyjnie - w czasie eksploatacji będzie się upiększać. Za kierownicę "stawiam flaszkie", można wiedzieć z czego pochodzi? Brawa za pomysł, wreszcie coś, co nie jest nudne, widać, że idziecie w dobrym kierunku - chwała Wam za to! <cheers>
Stara TS to zajebisty materiał na modyfikacje, maszyna ma potencjał. Mam nadzieję, że przekonamy tymi maszynami większą liczbę użytkowników do zmiany "nudnego jak pizda" dizajnu. :>
-
... zmian idących w dobrą stronę. Tak powstała Jawa 350 DM Holgera, moja ex czarnulka i Ruda, teraz Złociutka. Nie zawsze zmienić = spier***ć. Jako,że apetyt rosnie w miarę jedzenia dziś rozprułem siedzenie rudzizny i zmieniam jego kształt co wiąże się z uszyciem nowego pokrowca... tak więc i złociutka pewnie będzie się zmieniała dając pole do popisu zdolnościom własciciela. <cheers>
-
Jawa miód malina! Może kolor mi akurat nie przypadł do gustu ale to nie mój motocykl. Pług wygląda ciekawie a w połączeniu z owiewką z 639 zgrywa się świetnie. Lusterka ładne ale nie do tego motocykla no i bak taki trochę goły. Myślałeś o jakiejś czarnej naklejce/emblemacie z napisem JAWA na bak?
Ps. Sam mam zamiar zakładać taką owiewkę tyle że najpierw muszę powymieniać linki i łañcuch sprzęgła, pó¼niej wymienić magneto w simsonku i dopiero wtedy bawić się z owiewką. ;)
-
Jest fajna ! Powinszować =D
-
zasadniczo wszystkie oryginalne elementy z tej ts leża na półce i w pół godziny powracam do jako takiego oryginału. Customizingu tutaj zbyt wiele nie ma, tylko dwa elementy nie są w jakimś stopniu pochodzenia fabrycznego (reszta to tylko poprawiona fabryka);
- kierownica patent trochę własny bo jest to kiera z pierwszych modeli mz es później w es montowano inaczej gięta i innej średnicy, rozkręcona obrócona, wzmocniona na środku w miejscu spawu, było z nią trochę problemów z tej racji ze jest 7 cm węższa niż kiera ts, stąd jest za wąska i manetki o jakieś 2,5 cm wyższa końcami w powietrzu, n
- pług, zasadniczo mógłby być większy bardziej agresywny ale chciałem żeby tylko delikatnie się rysował pod silnikiem i dopełniał się z reszta a jak wiadomo kształty ts są proste stad chciałem żeby pług się zbytnio nie wyróżniał
Co do reszty już się tłumaczę
- błotnik przedni, wiem Jawsim ze będzie chlapało dlatego wymiary do ciecia i sposób ciecia brałem od Holgera w końcu u niego jakoś to jest a Jawę ma wypieszczoną wiec i tu jakoś się sprawdzi,ze wygląda jak na sztukę, hmm dla mnie najbardziej pasował tutaj cięty błotnik tym bardziej ze taki dezel warlał mi się po garażu nadający się tylko do cięcia. Zauważyliśmy z pierwszych jazd ze pług spełnia funkcję o której myślałem żeby wyłapywał te błoto zanim rozbryzga się na silniku.
- kolor już mówiłem niepowtarzalny po prostu ts inna niż wszystkie
- naklejki na zbiornik ; Brein przygotował mi projekty naklejek (chwała mu za to) tylko muszę złapać czas i pieniądze żeby je wyplotować, choć kwestia sporną jest czy je umieścimy czy nie, bo Młody jeszcze w tej kwestii się nie namyślił ( w końcu to jego Złotko)
- lusterka te to chiny za 20zł, nic w nich nie widać, niestety oferta allegro nie ma lusterek które spełniały by nasze wymogi wiec zanim trafimy na coś wartego uwagi to pewnie coś wykombinuje żeby jakoś spełniały swe zadanie ewentualnie będę giął okrągłe czarne lusterka (podobne jak w mojej cz) pod nasze upodobania
- owiewka to zasługa Wysokiego za co nie wiem jak mu się wypłacić, gdzieś powinienem mieć zdjęcie tej jawy jak wygląda bez owiewki.
za wszystkie opinie dziękujemy
-
kawał dobrej ,solidnej roboty <cheers>
-
pierwsze zmiany juz są, miały byc naklejki projektu Breina, ale mój chory umysł coś kręcił żeby zrobi szablony i namalować emblematy tak też zrobiliśmy, wyszło jak to z szablonu nierówne krawędzie, takie zadziorne i ostre i o to chodziło. dlaczego a dlatego ze z owalna naklejka, równa, gładka cały motocykl jakoś by spotulniał a tak taki zadziorny odręczny emblemat dodaje jej jakiegoś smaczku takiej agresywności... przynajmniej według nas :D
(https://http://images48.fotosik.pl/279/9a9dc11762f4a086m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9a9dc11762f4a086)
(https://http://images44.fotosik.pl/279/70f6daedf20e1548m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=70f6daedf20e1548)
(https://http://images46.fotosik.pl/279/fdd80b60ab7d6d41m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=fdd80b60ab7d6d41)
-
<dontgetit>
No nie wiem co powiedzieć o tym malunku, po prostu zatyka <dontgetit>
-
Jawa fajna, taka inna niż wszystkie, ale ta owiewka to całkiem gitasówa ;)
-
£adny ten napis ;) Tylko Mienki dlaczego taki mały ? :P
-
Mi właśnie taki mały się podoba jakby był większy nie wyglądało by to za ładnie
-
no ładna jawa po prostu jedyna w swoim rodzaju :) a do tego ten napis :D
-
napis jest w wymiarze 8x4cm takim jak były np. na kivackach (gustaw dzieki za wymiary)
-
I się stało ts dostała nowe stare lusterka, tzn z tych chiñskich zdjęliśmy szkła z obudowami i na prętach z lusterek z lat 80, jakoś je zamocowaliśmy i dogięliśmy do naszych potrzeb także mamy w miarę ładne i bardzo fajne lusterka które dają szerokie pole widzenia. w załącznikach wrzucam tez dla fanów motocykli bez owiewek zdjęcie Złotej bez owiewki (nie niejcie nadzieji ze ją zdemontowaliśmy na stałe po prostu wymieniałem tuleje zegarów które mają tendencje do pękania i stad chwilowo jej nie było)
-
Nigdy nie mogłem zrozumieć tych opon metzeler, które zgarniają wodę prosto na środek swojego kontaktu z podłożem.
-
Ja również mam Metzelera, z tym że na tyle.. zobaczymy jak sie to trzyma drogi.. na przód wrzuciłem oponę (chyba z MZ?) 18 * 3,0 fakt, faktem wąska, ale potem coś innego kupię..
Ciekawy jest ten mały emeblemacik na baku, długo zajmuje malowanie takiego szparunku / emblematu?
-
Wiesz Mienki ten napis pasuje jak świni siodło. Ja rozumiem,że w ataku weny człowiek zaczyni różne rzeczy,ale trzeba było pójść na spacer lepiej. Małe to to i stylem pasuje do jawy 350 ohv albo jakiegoś innego klasyka a nie do TS. No ale wasza broszka. I jeszcze kolor-zupełnie dobrze mógł być zielony albo pomarañczowy no ja nie wiem co się z Tobą dzieje ;)
-
To Cie Jawsim zmartwię w pierwotnej koncepcji miałbyc tam oryginalne logo owalne jawy ale niezbyt mi to pasiło. Kolor loga hmmm bmw dziadka było czerwone metalik wiec nie wiem jakimś sposobem z czerwonego kluskowego wyszło coś pod brąz bardziej, a rozmiar 4cm na 8cm nie chciałem zbyt wielkiego żeby się rzucało się w oczy z daleka.....
aha Mistrzu Jawsimie powiedz mi jaką pasta polerska polerowałeś po lakierowaniu i przetarciu 2500tys pap wodnym swoje Rudziątko???
-
Swoj motor po przetarciu 2500 pojechałem AUTOMAXem potem polecam jakis dobry wosk efekt bedzie długo sie trzymał kurz tylko przetrzesz szmatka a i głebia koloru bedzie bardzo dobra .
-
My robiliśmy sobie porównanie produktów K2 i 3M na warsztatach, Różnica kolosalna...
-
Lekkościerne tempo- nic innego nie trzeba.
-
Witam
Gdzie można kupić taką owiewkę Mienki???
Bo nawet bym sobie coś takiego sprawił.
moto <thumbup>
-
hheh wojk ta owiewka to prezent od Wysokiego zasadniczo nie do nabycia bo pochodzi z modelu jawy 639, a tak ja te jawę tak ciężko dostać te owiewkę.
dzięki panowie za info o paście bo szykujemy się do polerki....
-
Dobra czasu nie było, wczesniej teraz podsumuje...
jawa w jeden seozn przejechała 1900km, niby nie dużo, choc i tak jestem zdziwiony że młody natłukl aż tyle, jakie wrażenia z jazdy;
-kiera po 30km bolą nadgarsstki i barki, na dołkach obija klejnoty rodzinne, tzreb aby pomyśle nad innej gabce siedzenia z profilowaniem
- smiga ładnie
awarie/problemy;
- linka gazu dopiero za 4 razem udało sie ja puścic tak by sie nei zaginała i nie podkrecała orotów, posrednio to wina kierownicy linka jest przez to za długa
- licznik kilometrow i predkosciiomierz trzy razy naprawiany trzy rozne liczniki dopiero 4 dziala jak nalezy, dziwna przypadłosc
- w połowie sezonu pękła sprezyna tylnego amortyzatora, skzreczła przez dłuższy czas az sie za nia wziałem, powód wczesniej jawa woziła dwójkę dziadków, tył był mocno obciązany
- kapec tylnego koła, młody nie pompował koł wiec pekła detka przy jezdzie z pasażerem
- bujała sie do 110km/h powód zębatka z cz, i jak na razie zostanie z cz, przynajmniej jestem szybszy od młodego a on i tak zdrowo podkręca
- migajace krótkie światło jakaś wada oprawki lub żarówki nie chce mi się tego czepiac, zima rusze
- pekniety konektor od aku i to była jedyna awaria która mnie zatrzymała w trasie na 10 minut, zaniedbanie moje nie chciałem sie tego czepiac pod koniec sezonu czekał z tym na zimę
- urwany tylny podnóżek pasazera, o dziwo na drugi dzięñ go znależliśmy 16km od domu, odpadły zawleczki bolca mocującego
tyle awarii, silnik przez cały sezon chodził jak ta lala, żadnych przygód, zaplon elektronik rewelka,
motocykl sprawdzony chyba w kazdych warunkach pogodowych, nic go nie zalało,
z inwestycji przeprowadzonych w sezonie:
- nowy czujnik stop, stary jakoś zawodził,
- nowe szczeki przedniego hamulca
- licznik i zestaw naprawczy licznika
- zapłon elektronik, zmienił całkowicie charakterystyke pracy i jakosc jazdy tym motocyklem
- dętka
- zmiana sprzęgła z ts na cz, nowe tarcze kosz miałem, z blizej nie okreslonych przyczyn kosz ts terkotał na kazdym biegu i przygazówkach na sprzegle i nie to nie oring....
tak więc dla tych co robią remont za 300zł..... w ten motocykl poszło około 2 tys zł..... w trasie nigdy nie zawiódł.....
-
-kiera po 30km bolą nadgarsstki i barki, na dołkach obija klejnoty rodzinne, tzreb aby pomyśle nad innej gabce siedzenia z profilowaniem
- smiga ładnie
Bo w Jawie bardzo dobrze sprawdza się oryginalna kierownica,a z siedzeniem to polecam trochę obniżyć przednią część,
- bujała sie do 110km/h powód zębatka z cz, i jak na razie zostanie z cz, przynajmniej jestem szybszy od młodego a on i tak zdrowo podkręca
Czyli 18 zębów,do silnika ts kiepsko ona pasuje-brak mocy na 4 biegu,przerabiałem to u siebie,tylko ja miałem 17 taką jak powinna być,natomiast opona 4x18 z tyłu przymulała motór,po zmianie na 16 zębów jawa kopa dostała lepszego i V max się zwiększyła-silnik lepiej kręci na każdym biegu,
- zapłon elektronik, zmienił całkowicie charakterystyke pracy i jakosc jazdy tym motocyklem
Zapłon masz od Groma czy taki jak w kochance? i na czym polega zmiana charakterystyki pracy silnika ? napisz coś więcej.A tak w ogóle to jakieś filmiki byś pokazał jak knedle na wschodzie pracują :D
-
Zapłon i w Czeskiej i w Złotej jest od Groma, (bawiłem sie reglem i spaliłem prameti). Na czym polega zmiana charakterystyki;
-silnik jest elastyczniejszy, z bardzo niskich obrotów na 4 potrafi ładnie wchodzic na wysokie
- plynniej i lepiej przyspiesza,
- spalanie miesci sie w 4 litrach, co mnie wnerwiało bo w cz na prameti nie mogłem zejść poniżej 4,5
- silnik ma ładne niskie obroty, nie przerywa,
- pracuje delikatniej ciszej, nie ma takiej sieczkarni jak na platynkach, gary idealnie rowno postukuja, wiem co mowie bo chwilowo wrocilismy do platynek i nie dało sie tego słuchac
- ogolnie na elektroniku to całkiem inny motocykl, ma zwawe starty, nie ma problemów z wyprzedzaniem bez redukcji, dostała jakiegos powera
fimik, hmmm gdzies powinienem miec
-
Miałem trochę nudy, a właściwie to kolejny durnowaty pomysł zrodził sie w mej czaszce i go z młodym urzeczywistniliśmy. Jako ze wnerwiał ans przedni błotnik w ts-ce, bo co koło zebrało z jezdni lądowało pod silnikiem, a przy okazji i na świetle jak i na kasku.. Był pomysł kupienia błotnika z 640 ale... hmmm 150zł za kawałek plastiku i jeszcze jego długośc 62 cm niezbyt do mnie przemawiała. A że na półce leżał oryginalny błotnik, pianka montażowa w rękę i coś się wystrugało powstał model, niezbyt idealny jak się później okazało ( problem był taki że posiłkowałem sie jedną laga do pomiarów przerzucaną ze jednej strony na drugą jak i krzywizna oryginalnego błotnika, który był lekko przestawiony) ale pomysł nie był zły, cały błotnik miałby mieć ponad 70cm i poszerzenie jak w bmw r1100rs.... tak to lubią mienkaśne tygryski.... ;D ;D ogółem zużyłem 750g żywicy novol do tego 750g szpachli i jest błotnik. jako stelaż i mocowanie posłużył aktualny błotnik-ogryzek który młody miał. Nakleiłem żywiczny na stalowy na sylikon do tego całość trzyma jeden centralny nit i zatopione podkładki które zapierają błotnik o lagi które dosyć mocno go ściskają. Fakt błotnik nie jest idealny, nie ukrywam w malowaniu pojawiły się raczki z wydmuchanego pyłu szpachli ale przykryje się to bezbarwnym ewentualnie zimą przeszpachluje bo motocykl w sezonie ma jeździć a nie stać. tak poza tym pierwsza próba po piachu usatysfakcjonowała mnie bo nie miałem piasku w ustach....
nom to tyle...
(https://http://s4.postimage.org/1i3127usk/100_3268.jpg) (http://postimage.org/image/1i3127usk/)
(https://http://s4.postimage.org/1i4jmyb38/100_3269.jpg) (http://postimage.org/image/1i4jmyb38/)
(https://http://s4.postimage.org/1i51tv4is/100_3272.jpg) (http://postimage.org/image/1i51tv4is/)
(https://http://s4.postimage.org/1i5demjz8/100_3273.jpg) (http://postimage.org/image/1i5demjz8/)
(https://http://s4.postimage.org/1i5ty00x0/100_3275.jpg) (http://postimage.org/image/1i5ty00x0/)
(https://http://s4.postimage.org/1i6h3ivtw/100_3277.jpg) (http://postimage.org/image/1i6h3ivtw/)
Na trzech ostatnich zdjeciach widac błotnik po małym upgrejdzie tj. obnizeniu na mocowaniu o około 1-1.5cm
(https://http://s3.postimage.org/10m47xf44/blotnik_1.jpg) (http://postimage.org/image/10m47xf44/)
(https://http://s3.postimage.org/10n9kd3gk/blotnik_2.jpg) (http://postimage.org/image/10n9kd3gk/)
(https://http://s3.postimage.org/10ojvetac/blotnik_3.jpg) (http://postimage.org/image/10ojvetac/)
-
Fajny ten błotnik wyszedł <punk> Jaką oponę masz z przodu? tzn jaka szerokość?
-
Nie obraź sie ale mi ten błotnik tutaj pasuje jak świni siodło ;]
Pozdro ! ;]
-
Jak widać kwestia gustu, bo dla mnie akurat ok :P
-
Jak dla mnie to również jest ok,pasuje do owiewki :)
-
kat błotnika jest taki sam jak w oryginalnym błotniku bo modelem był oryginalny błotnik 638. To ze odstaje to kwestia miejsca zakończenia błotnika bo jest z przodu krótszy o 5cm niż oryginalny i z tego powodu trochę odstaje. Tak poza tym spełnia swoja funkcję i dobrze chroni przed błotem którym w przypadku skróconego błotnika obrywało się po oczach.
Wszelka krytykę przyjmuje.
Mofeix opona metzeler laser chyba 90. ale nie polecam tych opon bo słabiutko trzymają i dosyć szybko się zużywają. Ta jest już na skraju ogranicznika.
-
mi też się podoba
-
Mała dygresja - czy przednia opona nie jest przypadkiem założona przeciwnie do rotacji.. chyba jest.
-
Właśnie ten metzeler ma taki myk ze wygląda jakby był założony odwrotnie.jednak strzałka rotacji wskazuje na takie założenie i tak jest