Wolna Strefa Jawa - CZ

Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Huberth w Sierpnia 26, 2009, 22:32:28

Tytuł: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Huberth w Sierpnia 26, 2009, 22:32:28
Witam. Mam pytanie czy da rade samemu wymienić łożysko igiełkowe na korbowodzie??
Proszę o odpowiedz
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: grochu w Sierpnia 26, 2009, 22:36:51
Da da. Tylko długo nie naje¼dzisz. Mój znajomy tak zmieniał nawet dwa łożyska razem z korbowodami. Ale to jest debil. Złożył silnik szlif itd i od razu kita. Wiecie ile przejechał  :) Jakieś 1.5 kilometra. Rozwaliło mu wał. Jak go wyjmował to wszystko pogięte :D Szkoda motocykla tylko się nacierpiał

PS: Zbijał go młotkiem na imadle... To CEP nie
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Agent 634-7 w Sierpnia 26, 2009, 22:41:06
Zależy które łożysko bo igiełkowe ludzie tez postrzegają jako to co jest na sworzniu.
Napisz dokładnie o które Ci chodzi.
Jeżeli to co jest na sworzniu to wymienisz bez problemu a jeżeli to co na korbie na dole bez rozpolawiania i warsztatu sie nie obejdzie.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Jawsim w Sierpnia 26, 2009, 22:42:21
Grochu urzekła nas twoja historia. Szkoda tylko,ze nic nie wnosi do tematu.
Huberth a napisałbyś jeszcze czy dolne czy górne i będzie fajnie.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Huberth w Sierpnia 26, 2009, 22:45:02
Chodzi właśnie o dolne. Jedno jest dobre a z drugiego wysypały się igiełki
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Agent 634-7 w Sierpnia 26, 2009, 22:46:10
To jedynie rozpoławianie silnika i niestety regeneracja wału.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: grochu w Sierpnia 26, 2009, 22:47:05
Może i nie wnosi w takim razie przepraszam za głupią odpowied¼. Ale mówię że samemu to nie opłaca się robić, chyba że się ma odpowiednie narzędzia.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Huberth w Sierpnia 26, 2009, 22:47:55
A może wiecie mniej więcej ile będzie kosztowała regeneracja??
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Agent 634-7 w Sierpnia 26, 2009, 22:50:46
Hmm 300 może 400 zł ( albo i taniej ). Zależy też gdzie oddasz i co będą z nim robić. W skład kompletnej regeneracji wchodzi:
- wymiana korb z łożyskami i czopami
- wymiana czopów prawego lewego i środkowego
- wymiana łożyska na czopie środkowym + labirynt z tulejką
- wyważanie i centrowanie wału

Praktycznie zostają tylko same przeciwwagi reszta jest nowa.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Huberth w Sierpnia 26, 2009, 22:54:48
To jedynie zostało mi sprzedać ją na części. Dzięki wam
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: GROM w Sierpnia 27, 2009, 06:54:24
Panowie wyjaśnijmy jedno.
Pokażcie mi, który wał został wyważony po regeneracji, pokażcie np nawiercenie lub podtoczenia na przeciwwagach.
Ja sam regeneruje wał , rozbiera (rozkręca  :>) się go dość przyjemnie.
Wycentrowanie to młotek gumowy liniał i prosta powierzchnia i zrobione, wału nigdy nie wywarzałem bo nie widzę sensu i nie bardzo wiem jak by to można zrobić.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Gajdzik w Sierpnia 27, 2009, 08:48:14
Jeżeli ktoś chce spróbować swoich sił proszę bardzo, ale trzeba pamiętać że nauka kosztuje i wątpie by udało się to zrobić za pierwszym razem bez rad fachowca... :>
"¦M" T.Sałek
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Jawsim w Sierpnia 27, 2009, 09:55:40
Wał wyważany jest przed jego poskładaniem- tzn elementy wagowe sa dobierane w garanicach tych samych mas. Po złożeniu walu w fabryce nikt go juz nie wyważą - ludzie mylą pojęcia wyważać i centrować i stąd te bzdury potem.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: GROM w Sierpnia 27, 2009, 11:27:13
Dokładnie o tym właśnie myślałem , każdy pisze o wyważaniu a śladów wyważania niema. To że w fabryce są dobierane wagowo to rzecz jasna ale już podczas regeneracji takiej potrzeby nie ma.
Tytuł: Odp: Wał CZ 350
Wiadomość wysłana przez: Jawsim w Sierpnia 27, 2009, 18:59:28
Potrzeby jak potrzeby,z reguły nie ma takiej możliwości nawet. Wyważenie statyczne nic nie da- wyważenie dynamiczne jest nieosiągalne przy wyposażeniu większości szlifierni