Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: wojk2 w Maja 27, 2006, 08:49:36
-
Witam. Otwieram nowy wątek bo nie mogłem nic znaleś na ten temat. Mianowicie mój problem przedstawia się iż założyłem regulator elektroniczny od malucha i jak jade bez świateł to mi się zaczyna gotowac akumulator, zaś jadąc na światłach akumulator zaczyna się powoli nagżewac ale boję się iż jadąc w dalszą trase też i na światłach się zagotuje. Co mam z tym fantem zrobic, może jakiś opornik (ale jaki?), a może i ten regulator też się zepsuł? Proszę o pomoc na elektryce nie za bardzo się znam <dontgetit>
-
Najważniejszy jest pomiar napięcia na akumulatorze. Nie może ptrzekraczać 14,4 V w całym zakresie obrotów. Bez informacji o wartości napięcia nic więcej nie mozna powiedzieć. Sprawdziłbym też prostownik czy zwarcia nie dostał. Podejrzany jest również akumulator- czy czasem nie ma zwarć między płytami.
-
To znaczy że ten regulator powinien działac normalnie bez żadnego opornika?
-
posprawdzaj instalacje tym bardziej jezeli wymieniales regler.
Grzanie sie akumulatora nie jest zbyt normalne i mozesz go niedlugo zajechac na smierc.
-
jak stary masz akumulator ?? bo jesli jest on stary to moze miec zwarcia miedzy plytmi a wtedy mozesz sobie zagotowac akusia na smierc i sprawdz jeszcze napiecie na aku (ladowania ) bo moze trenujesz akusia napieciem rzedu 20V
-
Witam ponownie właśnie dzisiaj zrobiłem pomiary na aku, przy 3 tysiącach obrotów miernik wskazał 18v, przy 1 tysiącu obr wskazał 14v, czy to znaczy iż ten regulator też jest zepsuty? Dodam iż za pierwszym razem podłączyłem go odwrotnie i na chwile zapaliłem, czyżby go mogłem w ten sposób zepsuc, czy ten reg. elektr. od malucha może nie pasuje?
-
napiecie masz raczej poprawne a co do uszkodzenia regulatora poprzez odwrotne podlaczenie- to ja kiedys podlaczylem regulator odwrotnie i motocykl tak pracowal dobre 5 minut i nic nikomu sie nie stalo (ani regulatorowi ani silnikowi ani mnie) ostygl sobie i nadal z nim jezdze (mam jakis rzemieslniczy regulator do instalacji 6v-co za tym idzie wieksze mam prady na kabelkach) wiec nic i twojemu nie powinno sie stac, chyba ze z malucza sa jakies gorsze
-
napiecie masz raczej poprawne
Zdecydowanie się nie zgadzam. Jak napisał wcześniej koleja Johnny, napięcie ładownaia akumulatora w zakresie całych obrotów nie może przekroczyć 14,4V. Nie ważne czy to 1 tys. czy 4 tys.
Prędzej można dopuścić sytuację spadku napięcia, który może wystąpić przy jednoczesnym załączeniu wszystkich odbiorników prądu elektrycznego i małych obrotach silnika.
Pozdrawiam,
tokarz
-
To znaczy, że mam zaduże volty i ten reg też jest padnięty?
-
Nie za duże Volty, tylko za duże napięcie w instalacji elektrycznej. To bardzo prawdopodobne. Odwrotne podłączenie mogło zniszczyć regulator. Ja polecam oryginalny, jawowski, elektroniczny regulator. Sam na takim jeżdżę i nie mam najmniejszego problemu...
BTW - może dzisiaj napiszę art o naprawie regulatora.
-
tak na marginesie dodam że dla pewności jeszcze sprawd¼ baterie w mierniku napięcia.... Ja w swoim miałem słabe i 3 dni naprawiałe ładowanie w samochodzie zanim się zorientowałem że to miernik daje popier... wskazania <hammer>
-
Gdyby wszystko działało ok, a miernik pokazywał złe wyniki to można by było podejrzewać miernik, ale jeśli kolega ledwo do domu wrócił...
-
miałem podobnie. TYlko zanim sie kaplem aku sie do sucha wygotował <oops>
U mnie to byla wina regulatora. Kupilem nowy i po problemie :).
(aku na nowo uformowalem i chula do dzis-juz ponad dwa lata ).
Co do twojego aku to przy takim napieciu wali do niego duzy prad co powoduje grzanie. Na swiatlach jest wiekszy pobor - na motocykl. Wiec i aku sie wolniej grzeje.
pozdro