Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: kamilek w Sierpnia 20, 2009, 09:49:16
-
witam.Mam dosc dziwny i nie do zdiagnozowania dla mnie problem.Otoż.zalewam jawe i jeden strzal i chodzi.Cieszy mnie to ale problem w tym ze pochodzi torche na wolnych obrotach przez chwile dobrze a pozniej sie dzieje tak: zaczyna na jeden gar chodzic i probuje gasnac.dodam gazu jest ok na 2 chodzi.ale to mnie zaskoczylo: cyckam ten paliwo i chodzi dobrze na wolnych,przestane cyckac i zaczyna sie po chwili to samo.CO jest chlopaki?co to moze byc? dodaje ze jest ladowanie,nowy akumulator i jak jechalem nia wczoraj to normalnie na wyzszych biegach chodzi dobrze.na 4 przy 80kmh dodam gazu i sie ladnie zbiera,nic nie zamuli.czyscilem gaznik chyba z 6razy juz.kiedys tak sie dzialo to problem znikal po wyczyszczeniu a teraz nic..dalej sie to dzieje.co to moze byc?swiece chyba nie ale dodam ze mam 95 iskra.
-
Ga¼nik przelewowy :D jeżeli dobrze zrozumiałem to motor chodzi dobrze gdy pompujesz tą pompką tak ?? Jeżeli tak to masz za mały poziom paliwa :/ Miałem to samo ale pozbyłem się tego kłopotu zmieniając ga¼nik od Jawy TS.
-
tak ta pompka musze pompowac.Nie da sie tego zrobic bez zmieniania gaznika?Mam cala tske ale ciezko mi tam ustawic gaznik.na tska sama sobie obrotow dodaje.puszcze gaz to ona sama dodaje obroty.a ten gaznik w tej 6v nie da sie zrobic?musi byc jakies wyjscie
-
Możesz też zwiększyć poziom paliwa przelutwywując pływak.
-
Ja polecałbym najpierw ustawić śrubę z prawej strony ga¼nika . Bo wygląda mi na to że jest trochę za bardzo wkręcona i silnik nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa . Nominalnie powinno być tak że zakręcasz śrubę do koñca , delikatnie , żeby nie urwać gwintu , tak do pierwszego oporu , i odkręcasz ją o 1,5 obrotu . I powinno być lepiej .
-
ide sprawdzic
-
panowie a jak dam gaznik od tski to jak go ustawic szybko i prosto i czy jest mozliwe ze to poprawi osiagi mojej jawy
-
Jak ustawić śrubę składu mieszanki niskich obrotów masz opisane powyżej , iglica w dotartym silniku ma być w maksymalnie dolnym położeniu , obroty jałowe ustawiasz tak żeby były jak najwolniejsze ale żeby silnik nie gasł jak stoi dłużej na jałowym biegu .
Oczywiście , wkręcenie śruby i poziom paliwa można ustawiać bardzo dokładnie , ale to są inne wartości dla każdego pojedynczego silnika i jak będziesz je¼dził to możesz sobie przykręcać lub odkręcać śrubę niskich (tak o 1/8-1/4 obrotu - już widać różnice ) i przestawiać iglice aż wyczaisz jak będzie najlepiej w Twoim przypadku =)
EDIT : to powyżej tyczy się obydwu typów ga¼nika =)
Poziom paliwa też jest ważny , w ga¼niku TS ma być 11mm poniżej krawędzi dolnej pokrywy , w CZ nie wiem ile ma być , choć mam właśnie taki ga¼nik . Ale też każdy silnik lubi troszkę inny ... =)
-
dobrze wiedziec.lecz nie da sie tego cholerstawa ustawic.dokrecam czuje lekki opor i odkrecam te 1.5 obrota i nadal to samo sie dzieje.musze pompowac.ona nie dostaje paliwa.;(.mam zmieniac ten gaznik?bo nie potrafie ustawic tego gaznika.nie wiem co jest.
-
Jeśli ga¼nik nie jest zabrudzony i dysze są czyste to faktycznie podnieś poziom paliwa .
Aha - reguluj na gorącym silniku . Zimny silnik wymaga bogatszej w paliwo mieszanki niż rozgrzany do temperatury pracy . I ga¼nik z CZ nie ma ssania i często na początku ten silnik przygasa zanim się nie nagrzeje .
-
czyli jak mam to zrobic? mam iglice na samym dole co poprawia osiagi.ona tak ladnie chodzila.jak marzenie.tylko teraz cos z tym gaznikiem.