Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: wojk2 w Maja 23, 2006, 14:06:36
-
Witam. Mam problem z kierunkowskazami, mianowicie po wymianie regulatora napięcia na elektroniczny od malucha <yes> zaczęły mi wariowac kierunki, jak dodaje gazu to i one szybciej działaja (szybciej migają) i odwrotnie. Co mam zrobic, założyc opornik <dontgetit> jak tak to o jakich parametrach. Przyznaje się że na elektronice to się nie znam.
-
ja ostatnio zakladalem nowe kierunki w swojej Jawie i musze przyznac ze tez nie dzialaja najlepiej totez przy wlonczonym zaplonie niechodza wcale dopiero jak odpale motocykl to zaczynaja dzialac ale czestotliwosc mrugania takze zalezy od obrotow silnika i tak samo niewiem co jest przyczyna czy to w ogole tam ma byc?
-
Na początku też tak miałem nie chciały wogule chodzi gdyż reguylator żle działał, i aku nie mógł podołac teraz jak mam nowy to jest spoko, tylko że teraz migają w zależności od obrotów.
-
hmm bylo to juz gdzies na forum..... ale sproboj wymienic przerywacz kierunkowskazow powinno pomóc
pozdro!
-
Zastąpienie przerywacza mechanicznego przerywaczem elektronicznym powinno pomóc- jest o tym artykuł Demonosa oraz niejednokrotnie było to poruszane na forum- należy sobie poszukać.
Inną kwestia jest to że przy wyłączonym silniku kierunki mrugają normalnie (możę trochę wolniej na mechanicznym przerywaczu), jeżeli nie mrugają wcale to albo jest coś namieszane w elektryce albo jest uszkodzony przerywacz.
-
U mnie w Jawie siedzi przerywacz od VW Golfa (mechaniczny) i odkąd mam porządnie zrobioną elektrykę to niezależnie od obrotów kierunki działają z taką samą prędkością...
-
Pierwsze co jest taki temat już ale ja niechciałem go poruszać poraz drugi, ale jak już poruszyliście to się trochę dodam. Więc tak czytałem wszystko i taka jest prawda że wymiana na elektroniczny od malucha nie pomaga, wymiana na inny mechaniczny nie pomaga, wymiana regulatora napięcia nie pomaga <furious> tak naprawde to **uj wie co jest nie tak. Dodam że kierunkowskazy działają zgodnie z prądem bo jak jest na ok 1100 obr./min to 12,5V a gdzy dojdzie do 3000 obr./min to jest ok. 14V.
A wy jak macje z prądem ??
POZDRO
-
U mnie przy 1100 jest ponad 13V w instalacji. Przy wzroście obrotów (jak zaczyna się zielona strefa obrotomierza) napięcie stabilizuje się na poziomie 14.35V niezależnie od obrotów- niedawno mierzyłem.
-
wymiana na elektroniczny od malucha nie pomaga, wymiana na inny mechaniczny nie pomaga, wymiana regulatora napięcia nie pomaga
Nie wiem, co robisz nie tak, ale przerywacz elektroniczny kierunkowskazów powinien rozwiązać problem. Tu, w przeciwieñstwie do mechanicznego, częstotliwość działania jest niezależna od napięcia. Chyba, że ¼le jest zmasowany...
-
witam wszystkich
czy ma ktos z was może schemat elektronicznego przerywacza do kierunków?? Chcę sobie i kumplowi kierunki przerobić na LED-y bo oryginalne sa nie ładne :P i za dużo prądu wcinają :-/ i wogóle...chodzi mi o schemat na 6 i na 12 volt. jak by miał ktoś takowy to prosze o kontakt.
-
To jest najzwyklejszy generator fali prostokątnej lub inaczej multiwibrator bistabilny. Poszukaj na necie powinno byc tego pełno- układy mrygające ledami są bardzo popularne:)
-
cze ! chciałem sie dopiąć tu i zapytać :
Jeżeli kierunki nie świecą sie praktycznie , gdy nacisne stop ! i wogóle słabo świecą (* w dzieñ są prawie nie widoczne *) to z tego co tu wyczytałem to moze być wina regulatora ? ? :> da sie go jakoś ustawić ? albo coś ?
oczywiście jawa 6V przerywacz bimetaliczny !
-
Masz za nieskie napięcie w instalacji - sprawd¼ ładowanie ewentualnie doładuj aku. Przede wszytskim jednak pomierz napięcie w instalacji przy załączonym i przy wyłączonym silniku.
-
hej! pomierzyłęm i ładowanie jest tylko k... za duze coś !
Na wyłaczonym silniku jest 5,8 V na zapalonym na takich średnich obrotach (wersja bez obrotomierza dlatego nie wiem przy jakich) jest ponad 9 V ! a pozatym strasznie skacze to napięcie ze cięzko jest ustalić (odczytać) jakąs wartośc ! dodam ze to przy właczonych swiatłąch ! bo na czysto to jest jeszcze większe ! jak zmniejszyć to napięcie na regulatorze ? ? <<z tego co wiem to powinno być około 7,44 na średnich obrotach - prawda ?>> bo to nie za zdrowe dla akumulatora podejrzewam ! ! <dontgetit>
-
A na dziś dzieñ po nocnym ładowaniu akumoulatora jest na nim 5,95 V więc nie ma za wielkiego skoku w porównianiu z wczorajszym dniem ! więc nie wydaj mi sie zeby był nie dołądowany !
-
Trochę niskie to napięcie bo powinno być trochę ponad 6 V na aku - ile ono ma lat ??
-
no włąsnie ze to jeżdzony pierwszy sezon :-/ akumulator zelowy ! tylko ze to 12 Ah ! moze to temu zachowuje sie jak nie doładowany na motorze !!? a prosze napisz co myślisz o tym napięciu na ładowaniu ! co z nim zrobić ? ?
-
Z żelowym aku jest jakoś inaczej, z tego co wiem potrzebuje on bardzo precyzyjnych napięć i prądów ładowania. Poszukaj gdzieś na necie czegoś więcj bo osobiście nic więcej na ten temat nie mogę powiedzieć.
-
Dzięki za odpowied¼ !
A słuchaj tak sie zastanawiałem jak by w tym przypadku ! ponieważ te kierunki troche mnie męczą ! zmienić żarówki na słabsze o kilka wat , które by sie rozpalały w 100% a nie tylko troche jak to jest teraz ! czy to by coś dało ! a jak by sie zachował przerywacz wtedy znamionowo oznaczony 2*21W ?
-
nie wiem jak jest w tym maluchowskim, ale np. w poldkowych zmniejszenie dolaczonej mocy czyli np. odlaczenie jednej z zarowek, lub jej przepalnie powoduje sygnalizacje przepalenia lub innej awarii, wtedy taki kierunkowskaz miga wyraznie szybciej
-
Polecam przerywacz od wartburga=Pproble zniknie.musi byc elektroniczny to częstotliwosć bedzie taka sama non stop.