Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Endżi w Maja 22, 2006, 13:25:53
-
Witam!
Rok temu kupiłem sobie Jawę 350TS wszystko super chodziło, ale nie wiem co się stało.Tak opisze po krótce problem:
po zatankowaniu próbowałem odpalić... wszystko poszło ok, ale nie trzymała równych obrotów natsępnie zgasła..... próbowałem znowu odpalić i udało się teraz trzymałem na gazie jakieś 3tys obrotów, ale skakały do 1.5tys i znowu zgasła,potem próbowałem na popych ale nic teraz już nawet nie zapalała.Odkręciłem świece i okazało się że nie ma iskier ani na jednej ani na drugiej (a dopiero co świece były wymieniane)
odkręciłem fajkę i próbowałem sam kabel przyłożyć do cylindra ale dalej iskry nie było
czy przyczyną tego może być rozregulowany zapłon?
a może alternator się zepsuł?
bo wątpie żeby zepsuły się (kondensatory, cewki,itp.)po dwie rzeczy naraz <crybaby>
Proszę o pomoc.
-
Napewno zalało świece i niema iskry jak masz stare świece to wkręć i powino być ok, a jak niemasz starych to wysusz te i może odpalą ale to nie jest pewne.
Lepjej sobie ustaw zapłon jak planujesz tym je¼dzić jak człowiek.
Napewno alternator nie poleciał.
POZDRO
-
Sprawdzałem inne świece i też nie ma iskry:( na żadnej własnie w tym jest problem:( i nie wiem o co tu chodzi. Zapłon był dobrze ustawiony... i wszystko chodziło idealnie.
-
hej mistrzu
powodow twojeje usterki jestw wiele \po pierwsze sprawdz czy regulator nie rozwalil ci cewek i kondensatorow cz nie jest uszkodzony i nie bylo przepiecia po 2 sprawdz czy jak podlaczysz probnik do przerywacza na wlaczonym zaplonie to czy przy rozwarciu przerywacza zarowka sie zapali jesli tak to przeczysc dobrze wszystkie styki jesli nie to wina cewek powodzenia <punk> pozdr
-
niestety trudno dokladnie powiedziec co to moze byc.
Musisz sam posprawdzac i powykluczac wile rzeczy.
Ja mialem problem ze znikala mi iskra na jednym garze tori roznych madrych glow bylo wiele. Najciekawsze bylo to ze jawa chodzila jak zdialem prawa kape a jak ja zalozylem to po chwili juz tylko jeden gar chodzil. Okazalo sie ze przetarty przewod laczyl sie z masa i byla kiszka...
Sprawdz porzadnie zaplon i kondensatory moze poprostu palisz siwce tyle ze wtedy powinna byc iskra na fajce.
-
A propo świec ja słyszałem że nowe świece trzeba porządnie wygrzać np. na kuchence gazowej albo tuż po założeniu ich przejechać jakis spory odcinek drogi np 60 -80 km. Ma to niby je "zahartować" :P
-
może to głupie ale ja miałem podobnie w CZ i okazało sie ze włacznik zapłonu przy manetce się rozlutował i koniec nie ma iskry... z własnego doświadczenia radził bym sprawdzić szczególiki.....
-
hehe już mi wszystko działa wczoraj rozkręciłem pół motoru i nagle zobaczyłem że kabelki są rozpięte.... podłączyłem i normalnie taka iskra się zrobiła że kumpla prawie zabiło..hehe już jest wszystko OK
Dzięki
Pozdro!
-
hehe... to zamiast fajek kumpla podłączasz??? :> Ciekawe do jakich obrotów wytrzymuje <thumbup>
-
hehe:):P aleś mnie rozbawił;d;d;d;d:P hehe kumpla podłanczam do fajki:P hehe
-
hahahahaha cos mi sie przypomniało fajnego, kiedys mialem jawke 50 i szalonego kumpla ktory robil zawsze to co chcialem, przykladowo jak nie chcial zrobic to sie smialem ze sie boi i wtedy musial udowodnic ze jest twardy :] :] w mojej jawce co jakis czas sie pierdolil zaplon i nie było iskry :PP jak sie okazalo iskry nei było ale za to byl prad i fajnie piescil :D:D <eek>
-
Hm, niespodzanke zrobila mi moja Jawa.
Cala zime trzymana byla pod chmurka. Nic jej z tego powodu nie dolegalo. Palila ladnie. Zaraz przed ¦więtami złamała się jedna nóżka podstawki centralnej. Jako że musiałem coś szybko zaradzić, a kupić przed ¦więtami nie zdążyłbym (a opartej o murek parkingu bym na Wielkanoc nie zostawił) udało mi się uprosić sąsiada zeby ja przetrzymał u siebie w garażu. Wymieniłem dzisiaj stopkę, byłem pewien ze pieknie odpali (oczywiście nie stopka:D). A tutaj niespodzianka. Kopię i nic...
Okazało się że nie ma iskry. Byłem głodny i zmęczony więc wrociłem szybko do domu. Sprawdziłem tylko powierzchownie. Przewody przy alternatorze, regulatorze, itp popodłączane. Akumulator ładnie trzyma.
Bardzo dziwi mnie ta sytuacja. Rozumiem jeśli stałoby się to na trasie, po deszczu, po wywrotce. Ale Jawa palila przenocowala u sąsiada i nie pali:/ Nie wygląda więc to na zużycie czegoś/zawilgocenie/odłączenie przewodu...
Wiem ze bylo juz parę wątkow o braku iskry. W żadnym jednak nie było konkretnej porady (być może trudno o taką). Ale teraz pytanie do Was: co byście na moim miejscu pierwsze sprawdzili? Może gdzieś zadziałać miernikiem? Bo nie chcę zacząć od dupy strony i rozbierać pół motoru coby potem stwierdzić że włącznik nie działa...
Dodam, że świece wymieniłem i dalje to samo.
Pozdrowionka
-
a sprawd¼ (wiem że to głupie ale to mi na myśl przyszło) wyłącznik zapłonu może sąsiad przechodząc obok moto przełączył przez przypadek
-
Jutro go rozkręcę i popatrzę do środka.
Nie spodziewam się odpowiedzi na zasadzie jasnowidztwa i podania mi gotowego rozwiązania:) Najcenniejsze by było gdyby ktoś napisał mi gdzie podłączyć miernik, żarówkę i co powinno być ew. czego obiawem jest to że będzie inaczej.
-
Najszybszym sposobem według mnie będzie sprawdzenie czy cewki dostają prąd.
Możliwe że gdzieś przy stacyjce poszedł ci przewód.
po prostu zamiast cewki podłącz żarówkę, włącz zapłon i kopnij, żarówka powinna zapalać się i gasnąć, to samo dla drugiej.
-
zacznij od sprawdzenia czy aku daje prąd - daje - ok :)
następnie zrób taką typową rzecz - przeczyść styki na cewkach.
Jeśli to nie pomoże - śled¼ obieg prądu - od aku przez stacyjkę na cewki.
jeśli wczoraj paliła - a dziś nie - przeważnie jest to jakaś pierdoła w stylu zaśniedziały lub obluzowany przewód.
-
A zapalaja ci sie kontrolki od luzu i ladowania po wsadzeniu kluczyka do stacyjki?
Kiedys po 2-3 tygodniach stania pod chmurka u rodziny jak musialem wyjechac padajacy deszcz itp spowodowal, ze styki w stacyjce zasniedzialy. Wystarczylo rozebrac, przeczyscic i zakonserwowac :)
-
dokładnie tak, trzeba najpierw sprawdzić wszystkie pierdułki, a jeśli nie to no to pó¼niej coś poradzimy co robić dalej, ale moim zdaniem styki, gdzieś zaśniedziały
-
Dzisiaj znowu mam za malo czasu na wszystko ale udalo mi sie troche pobadac.
Oczywiscie kontrolki zapalaja sie po wlozeniu kluczyka. Napięcie na aku jest dobre. Przystapilem wiec do zmierzenia pradu. Wy wyjetym kluczyku oczywiscie 0, po wlozeniu ok 1A i teraz niespodzianka. Po przelaczeniu przelacznika zaplonu brak zmiany pradu! Z tego co czytalem powinien on wtedy wzrosnac (do cewek idzie czy tam alternatora - byl juz watek na forum o tym). Sprawdzilem przelacznik zaplonu, ale dziala bez zastrzezen.
Jak myslicie, gdzie szukac usterki? W stacyjce, w puszcze z elektronika?
-
Do puszki nie masz co zaglądać, bo i tak by zapaliła jakby tam nic nie było (poza AQ oczywiście). Na początek sprawd¼ czy ci sąsiad fajek nie zamienił :> . Potem sprawd¼ czy cewka prąd dostaje a jezeli nie to podłącz na krotko (platynki > cewka > AQ).
-
<lol> <lol> <lol> hahaha co ja się namęczyłem jak brat mi przełożył fajki, matkoooo, myślałem, że go zabiję :D
-
Taaa...jak ja sobie przez przypadek pomyliłem fajki-buummm!!...
i wkład tłumika znalazł się parę metrów za motocyklem :D
A co do problemu-sprawd¼ stacyjkę, a konkretnie jasno niebieski przewód
biegnący do cewek(drugi niebieski idzie do kontrolki luzu).Jeżeli na tym przewodzie jest prąd to musisz sprawdzić po kolei cewki ,kable ,fajki ,świece ,kondensatory i przerywacze. Aczkolwiek dziwne by było gdyby szlag trafił zapłony obu cylindrów naraz. Najprawdopodobniej wina jest "na początku" czyli -brak prądu na cewkach.Jak koledzy wcześniej pisali-podepnij cewki na "krótko".
Pozdrawiam
Marcin
-
taaak?? - moja poprzednia jawa je¼dziła tylko na odwróconych fajkach i nie było bata aby ustawić zapłon na normalnie założonych :)
-
A może po prostu miała też zamienione przewody na platynkach?? :>
Ps. Kontrolka od luzu sterowana jest masą, więc na niebieskim kablu biegnącym do ww. kontrolki napięcie także powinno być
-
Ostatecznie zadziałała metoda windowsowa. podlaczalem kable do cewek, przelacznika po 5 razy i w pewnym momencie wszystko zaczelo dzialac. Domyslam się że po paromiesięcznym staniu pod chmurką zaśniedziało tu i ówdzie i teraz mam tego efekty. W każdym razie moto pali.
Gdyby miał ktoś podobny problem radzę robić tak jak ja robiłem. Punkt po punkcie sprawdzać instalację od akumulatora, poprzez stacyjke, przelacznik, cewkę. Ja sprawdzalem czy jest napięcie za tymi elementami (z czym też było dziwnie bp czasem robilo się 6V a czasem 9 <eek>). Sprawdzalem z rama jako masa.
-
Witam pisze w sprawie mojego sąsiada poniwarz ma Cz 350 12V i ma problem bo kupił ja od kolegi i chyba niema kondensatora i dlatego niema iskry mam pytanie czy kondensator znajduje sie zaraz ja sie zrzuci prawą klape silnika? i w jakiej cenie jest taki kondensator ?? acha i czy on musi byc 12 V ?? moze byc np.6V ?. Z góry dziekuje za pomoc
-
primo- kondensatory dzielą sie pod względem pojemności a nie napięcia- do jawy ma być 0,22 mF.
secundo- tak, kondensator jest pod pokrywą alternatora
terte- ma wpływ na iskrę,ale nigdy nie patrzyłem co jest gdy go nie ma w układzie
czatyrje-kosztuje do jawy - z kablem z koñcówką około 10zł za sztukę.
five-w jawie są dwa gary= dwa kondensatory= około 20-30 zł za komplet
-
Wielkie dzieki a jeszcze takie pytanko mógłbys mi podac schemat instalacji elektrycznej i schemat silnika ??
-
primo - kondensatory dzielą się zarówno pod względem napięcia jak i pojemności. powinno być mniej wiecej 450V i wiecej np. 630V
secundo - nie 0,22 mF tylko 0,22uF !
terte - iskra jeśli wystąpi to raczej na stykach młoteczka i kowadełka, a jeśli na świecy to bardzo słaba
-
tu masz elektryke
http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_350_typ_472/schema/schema3/obr.gif
A co do silnika to nie moge znale¼ć ale jeszcze poszukam
-
oj m4riush, chodziło mi o to,że w kondensatorach do motocykla takiego jak jawa napięcie nie ma znaczenia przy doborze kondensatora ( powiedzcie,że mnie rozumiecie <blink> )
ten znaczek przed 0,22 to ni to "m" ni to "u" więc dałem m
kondensator jest po to,żeby styki nie iskrzyły czyli jednocześnie wzmacnia iskrę na świecy
za poprawki <cheers>
-
no z tym napieciem to tylko tak dla formalnosci :P. pewnie na oryginalnych kondesatorach nawet nie ma napisanego napiecia (ale jakby ktos chcial zamiennik... to juz mu ta informacja jest potrzebna)
natomiast jednostek to nie popuszcze ;) bo to diametralna różnica.
mF - mili 10^-3
uF - mikro 10^-6
to taka sama różnica jakby pomylić kilogram z toną :P
http://pl.wikipedia.org/wiki/Przedrostek_SI (http://pl.wikipedia.org/wiki/Przedrostek_SI)
a na piwko to bedzie nie jedna okazja <cheers> :D
-
ale to u ma taki jakby ogonek na początku, nie jest to zwykłe u. :>
-
to "u" z ogonkiem to greckie [mi]. i przyjelo sie je pisać jako "u" tak samo jak nie piszesz greckiej omegi oznaczającej [om] tylko R
np. rezystor 220R
alfabet mamy jaki mamy i tak jest ogolnie na calym swiecie przyjete.
-
<lol> <lol> no dobra. poddaję się.
eee, dominik mimik a po co Ci schemat silnika?
-
Panowie nie kłóćcie się o swoje ogonki <lol>
co do braku iskry to jeszcze czystość przerywaczy
kable
opcja szukaj
fajki
wiele przyczyn- temat tu pewnie był 100 razy wałkowany.
-
Tak ku ścisłości: chodzi o ten znaczek "μ" przedrostek-mikro.
natomiast jednostek to nie popuszcze Wink bo to diametralna różnica.
RACJA ! Jednosteczki to jak tabliczkę mnożenia... !!! <thumbup> <thumbup>
acha i czy on musi byc 12 V ?? moze byc np.6V
Takie są cewki WN. Na kondensatorach gromadzi się nieco wyższe napięcie aby tą na cewkę szły mocne impulsy.
Jak brak iskry to warto zobaczyć też jak to Ewa wspomniała w fajki, przerywacze i cewkę.
-
witajcie, szukam elektryka motocyklowego we wrocławiu, cała instalacja jest do wymiany i może jakiś układ jeszcze. będe wdzięczny za cynk, pzdr.
-
jak byłem na oldtimerbazar we wrocku to dostałem ulotke
Toxic-Moto
ul.Metalowców 9
Wrocław
tel 888-712-999 i 500-559-333
Tuning i naprawa motocykli, ...
może oni ci pomoga
-
sprawdziłem te numery, w toxic moto robią elektrykę, ale nie takich roczników, jak coś będziecie coś wiedzieć to czekam
-
witam;)
mianowicie jest taka sprawa jakieś 2 lata temu postanowiłem z ojcem wziąść się za naprawę ponad 20-letniej cz 3509(starej bryki ojca) wymieniliśmy wszystko co było do wymienienia (filtry, dysze, węże, świece, fajki itp) okazało się że motor chodź odpicowany nie chce palić( nie ma iskry) a z racji że ani ja ani ojciec nie znamy się na elektryce motor stoi już prawie 2 lata.
proszę o pomoc w tej sprawie nie ma prądu w fajce nie wiem czy to cewki czy co...
-
My też nie wiemy. Z Twojego wywodu wiemy, że to CZ i nie ma iskry.
-
Jak wy do tej pory żyjecie ? Kto wam żarówki zmienia ? Kto ładuje akumulatory ? Kto podłącza żyrandole albo kontakty w ścianach ?
Kto zmienia baterie w pilocie ? :o
Jak posiadacie taką wiedzę to już wystarczy, żeby ogarnąć 3 kable w tak skomplikowanej instalacji jaka jest w CZ, ale w jakiej to nie wiem, bo nie napisałeś ???
W ogóle to nic nie napisałeś, wiemy, że to CZ 350 i nie ma iskry i nic po za tym.
Jak byś napisał, akumulator ma na napięcie przykładowo 12,4V, po włożeniu kluczyka świecą się kontrolki, żółta i czerwona. Działają migacze, klakson i wszystkie światła. Napięcie na styku 15 cewek wynosi 12,2V, przerywacze otwierają się i zamykają, nie ma iskry. Przerywacze nie iskrzą, styki są czyste. Zamieniałem cewki i zakładałem inne pewne świece dalej nie ma iskry na obu cylindrach.
Tak więc do roboty, sprawdź co umiesz, a potem pisz, że szukasz wiatru w polu i nie możesz go złapać bo masz dziurawą siatkę :D
Aha no i masz ze 30 stron, gdzie w co drugim temacie nie ma iskry :D
-
proszę!
specjalnie dla Ciebie scaliłem kilka wątków w jeden.
Przeczytaj od początku!!! jeśli nie znajdziesz przyczyny braku iskry pisz.