Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: cezet175 w Maja 19, 2006, 15:10:20
-
wymienilem pierscienie lozysko koszyczkowe i sworzen i nadal mi cos dzwoni jak dodam gazu to robi ddzdzdzddddzd <crybaby> nie wiem juz co to moze byc cylinder idealny i tlok tez ciasno wchodzi prosze o pomoc jest to cz 175 487 <scared>
-
a łañczuszek sprzegłą sprawdzałeś??
-
to nie klancuszek na wolnych obrotach jest oki ale jak sie wkreca na obroty i z nich schodzi to wlasnie tak metalicznie dzwoni
-
jak dzyñdzyñdzyñ to... sprawd¼ ten łañcuszek :)
-
ja w mojej Jawie tez wymienilem łancuszek (stary dzwonil bylo to stwierdzone naukowo :) ) na nowy czeski i jest to samo , tez dzwoni (juz nie tak mocno ale zawsze) ... , mam znajomego ktory jezdzil jawą 15 lat , starszy facet , dzidowanie go nie interesuje i mowil ze mial kilka silnikow i zawsze mu troche ale zawsze dzwonilo...
-
A wał sprawdzałeś. Może jest luz na korbowodzie i dlatego dzwoni. Pierścienie wymieniłeś ale może cylinder jest do szlifu.
-
jezeli schodzi z obrotow i dzwoni to pierscienie tak dzwonia, w starszych dwusowach tak jest, zobacz sobie wsk, chodzbys nie wiem jaki remont zrobil to zawsze pierscienie sychac i nic z tym nie zrobisz
-
pierscienie nowe idealnie dopadowane sworzen nowy koszyczkowe nowe
przeciesz lancuszek chodzi w oleju on nie ma jak dzonic
-
ja rodiłem remont w wsk 175 wszystko wymieniałem cylinder ,tłok pierscienie ,tylejka ,wał łozyska uszczelniacze i mi nic nie dzwoniło :[ chyba ze kupujesz badziewiate częsci :>
-
a moze iglica ci dzwoni?? ;]
-
no iglica raczej nie moj tata mowi ze to jest taki urok 2 T :D
-
W przypadku pierścieni ważne jest nie tylko spasowanie pierścienia w cylinrze- luz na zamku, ale również luz w rowkach tłoka. Fabrycznie tam jest parę setek luzy- pierścieñ musi się swobodnie obracać w rowku, z czasem rowek zaczyna się wybijać i pierścienie zaczynają dzwonić. Wymina na nowe dużo tutaj nie pomaga bo nowe rozklepuja rowki pod siebie i często dzwoni jeszcze bardziej. W silnikach 4T zjawisko to powoduje pompowanie oleju do komory spalania- ale to tylko taka mała dygresja:)
-
pierscienie wszyedzie idealnie pasuja nie ma zadnych wiekszych luzow bo znam sie na tym i wiem co robie ale dlaczego to dzwoni
-
Ejok a moze ty nie przysluchiwales sie tej wiesi, kazda wiesia dzwoni jak posrana, i nowa wsk tak samo dzwoni :]
-
przepraszam za bladf w poprzedniej wypowiedzi chcialem napisac "nowa wsk tak samo dzwoniła"
-
ja miałem po kapie i mi nie dzoniła <thumbup>
-
A mi sie wydaje ,że jest to taki urok tych silników i chodzi tu głownie nie o to czy sa stare czy nowe.Chodzi o jakość częsci.Jak istnieje fabryka to najlepsze ida na montaż czyli do kompletnych motocykli czy samochodów a te "troszkę gorsze" ida na częsci zamienne nie wspomnę już o częsciach z "dalekiego wschodu" bo to badziew straszny.Jest jeszcze inna sprawa, chodzi o chlodzenie każdy silnik chlodzony powietrzem troszkę głośniej pracuje,gdyby te silniki miały płaszcz wodny wokól cylindra i głowicy 80% hałasu towarzyszacych pracującemu silnikowi nie byłoby wogóle słyszalnych.