Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Gengar w Czerwca 06, 2009, 20:35:40
-
Cześć, więc tak:
Motor to 350ts a problem jest taki, że jak włożę kluczyk do stacyjki, kontrolki się świecą i jest ok. Jak włączę przełącznikiem na kierownicy zapłon, to napięcie lekko przysiada(czyli tak jakby zwarcie), bo kontrolki słabiej świecą i oczywiście jak odpale to ładowania nie ma. Regulator i prostownik są dobre, akumulator nowy. Zauważyłem że gdy odepnę obydwie cewki to napięcie nie siada, czyli na to wychodzi że cewki mają coś wspólnego z tym, tylko nie wiem o co chodzi. Zwarcia na kablach ani stykach nie ma, dodam że akumulator rozładowuje bardzo szybko. Pozdrawiam
-
Ostatnio przerabiałem to samo. Odłączaj pokolei cewki i zobacz która Ci padła.
Mi też padła od tak sobie. I uważaj bo aku gotuje się błyskawicznie!
Edit:
Zwracam honor, skoro możesz odpalić to nie cewki. Przygasanie jest naturalne. <lol>
Szczotki sprawdzałeś? To w sumie jest najczęściej pada.
-
Hmm nie wiem czy to będzie wina cewek, tak samo na jednej jak i na drugiej robi zwarcie, nawet wziąłem jakąś starą i podłączyłem trzymając ją w rękach i też napięcie siadało ;/ No chyba że wszystkie są walnięte...?
-
Szczotki, szczotki patrz.
Układ jest prosty. Przejrzyj na spokojnie wszystkie elementy oraz przewody.
-
A ja ci powiem tak, ja miałem to samo wkładałem kluczyk kontrolka ładowania świeciła, jak przełączałem zapłon to też przygasały. Jak zostawiałem włozony kluczyk to cewki momentalnie potrafiły rozładować aku. Ja to wszystko rozebrałem, zmieniłem szczotki, wyczysciłem wszystkie styki, zmieniłem przewody wysokiego napięcia, ale cewki zostały te same i problem ustąpił, ładowanie jest a napięcie nie spada.
-
A więc tak, rozkręciłem altka i po pierwsze jedna szczotka ukruszona a druga już się koñczy. Więc wymieniłem ale dalej przygasało, już nie chciałem dzisiaj robić huku i jej odpalać. ¦ciągnąłem stojan i sprawdziłem ślizgi omomierzem no i wyszło mi że jest na nich przejście... a to chyba ¼le?
EDIT:
misiołek - dopiero teraz zobaczyłem to co dopisałeś do swojego posta ;p skoro przygasanie jest normalne to wina leży po stronie szczotek tylko nie wiem co z tymi ślizgami
-
Co do przejścia to Ci niestety nie powiem bo nie zagłębiałem się w diagnozy wirnika nigdy.
Szczotki najlepiej wymienić w komplecie ze szczotkotrzymaczem, ale z braku laku można wlutować jakieś inne.
Testuj jutro. Chociaż miałem u koleżki przypadek, że notorycznie łamało szczotki. Wymienił stojan i po problemie. Tak więc też musi coś w tym być.
-
Mam założony cały szczotkotrzymacz od drugiej sprawnej ts i jutro zobaczymy czy problem minie jak ją odpalę. Dzięki za zainteresowanie jutro dam znać co i jak, pozdro dla wszystkich.
EDIT:
Co do ślizgów to z tego co wyczytałem to ma być na nich przejście także chyba znale¼liśmy usterkę ->szczotki ale to okaże się jutro.
-
Ok dopiero dzisiaj mogłem założyć te szczotki no i.. dalej nie ładuje ;/ Teraz to już nie mam pomysłu co to może być
-
Przejście między jednym ślizgiem a drugim ślizgiem ma być, między ślizgiem a masą nie (tak jak wyżej napisane), swoją drogą to może być zwarcie miedzyzwojowe na wirniku ale tego bez dokładnego miernika nie sprawdzisz.
Po włączeniu zapłonu z założonym szczotkotrzymaczem (zakładam że napiecie na szczotkach masz) z wirnika powinien "zrobić" się magnes. Wtedy powinien być OK.
Co do ładowania to posprawdzaj wszystkie połączenia ( ich jakość oraz miejsce podłączenia ze schematem), prostownik (pod kątem lutów oraz diod), regulator napięcia (czy reguluje prądem wzbudzenia) oraz uzwojenia stojana (wartości rezystancji uzwojeñ).
Powodzenia
-
Ok dzięki za rady, spróbuje jutro jeszcze przepatrzeć, ale wszystkie elementy ładowania (poza elektrownią) wymieniałem i to nic nie dało. Popatrzę czy nie ukruszyło przypadkiem szczotki bo mam takie przeczucie, jeśli na 100% wyklucze szczotki to wtedy sprawdzę stojan i resztę. Dzięki i pozdrawiam