Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: harry-karol w Kwietnia 26, 2009, 16:26:50
-
Witam posiadam jawe 350 ts z 1987 roku Zrobiłem w niej 2 szlif kupiłem nowe tłoki oczywiście oryginalne czeskie i pierścienie także oryginalne, Luz między tłokiem a cylindrem jest 0,06 mm . Ga¼nik kupiłem także oryginalny ikova lecz motocykl dalej nie chce zapalać ze startera. Po przepchnięciu około 1 metra jawa zapala i wszystko jest ok.Bez różnicy czy jest zimna czy ciepła nie odpali ze startera nawet gdy włącze ssanie nie zalewa wogule świec proszę o pomoc i z góry serdecznie dziękuje .PS zapłon wyregulowany na 2.7 przed GMP
-
I jeszcze jedna sprawa nie chce wogule pracować na wolnych obrotach gaśnie jak ustawie gdzieś 2500 obrotów to nagle wzrastają i po przegazowaniu schodzi do 1500 obrotów i także gaśnie
-
Używaj słownika i opcji modyfikuj ! ;)
-
Wygląda to na lewe powietrze albo ¼le ustawiony ga¼nik.
Jak zakładałeś nowy ga¼nik to uszczelniłeś połączenie między ga¼nikiem a silnikiem.
Ustawiałeś ga¼nik czy go założyłeś i tyle.
BoNes0 jak masz tylko tyle pisać to nie pisz nic.
-
składałem cylindry i wszystko uszczelniałem uszczelkami i silikonem czyli od cylindrów rozdzielenie na 2 cylindry potem łącznik i mocowanie na ga¼nik z nową gumą a ga¼nik regulowałem lecz to nie pomaga jak ustawie obroty to po chwili zaczyna wkęcać sie na wysokie obroty a po przegazowaniu uspokaja sie i po chwili gaśnie
-
Kolego ale ga¼nik regulowałeś czy próbowałeś regulować ? Który ząbek na iglicy przepustnicy masz zapięty? Objawy co opisujesz wyglądają na problemy z układem paliwowym. A jak wygląda sprawa simeringów na wale wymienione zostały czy nie?
-
IGLICA PRZEPUSTNICY USTAWIONA NA 2 Z¡BEK OD GÓRY CZYLI PO ¦RODKU. ZImeringi na wale nie wymieniane.
-
A zobacz czy śruba regulująca wysokość przepustnicy nie jest za wysoko ( ta wkręcona pod kątem do góry nogami :).Wykręć ją o obrót i zobacz co się dzieje.
-
lub za mały poziom paliwa w komorze pływakowej albo labirynt poszedł ale to jest opcja mało prawdopodobna.
-
Można by na wszelki wypadek te zimeringi wymienić (lewe powietrze od strony alternatora).
A może po prostu ten nowy ga¼nik nie jest sprawny nie masz nic na podmianę?
-
Próbowałem śrubą kręcić i nic jak ustawiłem ją około 2 obrotów od zakęconej na maksa to chwile pracowała jawa równo po czym zaczęła wchodzić na wysokie obroty a potem gasła
-
Ok a kranik? To wygląda tak zapalasz potem paliwo się wypala obroty w górę i gaśnie. Ale to gdybanie.
-
yyy czy Ty napisałeś że kupiłeś nowy ga¼nik ? Nowy oryginał czy jakąś chiñską podróbkę i powiedz gdzie to kupiłeś ? bo jak na alledrogo to na 100% podróbka i masz takie kłopoty. Ja bym na Twoim miejscu założył stary ga¼nik, i zobaczył czy sie poprawiło.
-
Stary ga¼nik wygotowałem w roztworze ocet woda 50/50 przez godzinę po czym wymyłem go ekstrakcyjną przedmuchałem ciśnieniem 6 atm. przedmuchałem również dysze i poskładałem czy to na starym czy nowym ga¼niku jawa zachowuję się tak samo
-
A co najpierw dokręcałeś po złożeniu, najpierw cylindry a potem ga¼nik czy najpierw ga¼nik a potem cylindry ? Bo to też ma zasadnicze znaczenie znaczenie w TS'ce
-
ZBIORNIK CA£Y WYMY£EM KRANIK OK LECI PALIWO ELEGANCKO GA¬NIK CZESKI ORYGINALNY NOWY CENA 220 zł JIKOV.
-
No to tak szczerze mowiąc wymieniliśmy prawie wszystkie powody takiego stanu rzeczy a ty mówisz że to wszystko sprawne to ja jestem bezradny.
I jeszcze jedno mówisz że objawy te występują na jednym i drugim ga¼niku?
Czy jednak są jakieś różnice w pracy motocykla.
-
NAJPIERW ZAMONTOWA£EM CYLINDRY A POTEM GA¬NIK
-
I tu kolego będzie wisiał problem w modelu TS najpierw dokręcamy ga¼nik a potem cylindry.
-
A CZY JEST MO¯LIWO¦ć SPRAWDZENIA LABIRYNTU ???? I JAK TO ZROBIć?????
-
A DLACZEGO NAJPIERW GA¬NIK A POTEM CYLINDRY ?????
-
Nie ma takiej możliwości. NIESTETY
P.S. naciśnij proszę przycisk "Caps Lock"
-
Bo jeżeli przykręcisz najpierw cylindry a potem ga¼nik to kruciec nie zejdzie się tak jak powinien i między ga¼nikiem a cylindrami będą małe szparki i będzie łapać lewe powietrze. Było już to opisywanie na forum poszukaj.
-
Dziękuje wszystkim za pomoc myślę że sprawdzę to z zimeringiem i labiryntem ale dalej zastanawiam się dlaczego montuje się najpierw ga¼nik a potem cylindry.Ps w Częstochowie mogę pomóc każdemu z elektryką przy jawie Pozdrawiam Harry
-
kruciec do ga¼nika był na uszczelkę i silikon składany
-
Wymieñ simmering po prawej stronie ustaw poprawnie zapłon dokręć najpierw ga¼nik potem cylindry i zdaj nam tu relacje czy wszystko działa tak jak sie należy :).
Pozdrawiam.
http://www.demonos.vipserv.org/forum/smf/index.php/topic,2970.0.html tutaj się powinieneś dowiedzieć czemu się dokręca najpierw ga¼nik a potem cylindry :)
-
czy labirynt do jawy ts 350 to to
http://www.allegro.pl/item612540833_jawa_350_ts_nowa_przegroda_czolo_klocek_walu.html
???? proszę o odpowied¼ ?????
-
Nie to jest czoło wału. Ja mam na zbyciu nowy labirynt do 350TS jakbyś potrzebował.
-
Ale labiryntu sam nie wymienisz do tego jest potrzebna prasa.
-
jaka jest twoja cena i czy oto chodzi http://jawaczesci.pl/120,labirynt.html ???? Ps gdzie znajduje się w silniku ten labirynt????
-
Tak o to chodzi, tyle że to kupuje się w komplecie z tuleją labiryntu która kosztuje kolejne 25zł, więc razem wychodzi 50zł. I za tyle właśnie kupiłem, lecz jest mi to teraz zbędne i sprzedam taniej za 40zł całość. Ten labitynt znajduje się w środku wału w tym czole wału.
-
A ja powiem tak
ze jak ja remontowałem silnik to po złożeniu też nie pracował równo jak należy
po jakimś czasie się tak jakby wygrzał albo dopracował i chodził jak należy trwało to tak z 3 dni
pamiętam że ktoś też kiedyś opisywał taki problem, poszukaj
Wydaje się to mało logiczne, ale w jawach brak logiki w jej działaniu jest normą <worship>
-
Witam mieliście racje niestety labirynt na wale lata jak żyd po pustym polu tylko takie pytanie rozebrałem silnik jest to jawa 350 ts z 1987 roku i na środku wału miałem założone takie cudo http://jawaczesci.pl/513,czolo-walu.html
a mam instalację 12 i czy nie powinno być złożone to http://jawaczesci.pl/512,czolo-walu.html ????
Proszę o odpowied¼
-
Jeżeli masz 2 łożyska na środku wału to powinno być takie : http://jawaczesci.pl/512,czolo-walu.html
-
Jak ja rozbierałem silnik to miałem:
http://jawaczesci.pl/513,czolo-walu.html
poskładałem to i chodzi a mam Jawe ts 350 z 1988 roku.
-
kruciec do ga¼nika był na uszczelkę i silikon składany
Ja tez kiedys przykrecilem najpierw cylindry a pozniej krociec gaznika i okazalo sie ze pekl w jednym miejscu i ciagnal lewe powietrze,wiec moze tez masz pekniety krociec gaznika
-
ja na wale ma 2 łożyska a po środku labirynt
-
ja na wale ma 2 łożyska a po środku labirynt
Zgadza sie silniki 638 maja 2 lozyska srodkowe na wale i miedzy nimi labirynt
-
a w wale z jednym łożyskiem też jest jeden labirint tylko już nie pamiętam czy na prawo czy na lewo
-
Modjo ja też miałem to samo, założyłem cylindry poskręcałem i na koniec kanał dolotowy założyłem. Pękł mi ale naszczęście to zauważyłem przed włożeniem silnika do ramy. Wał to po środku 2 łożyska a pomiędzy nimi labirynt.
-
Bo nie dokreca sie ga¼nika na chama i bardzo mocno tylko z wyczuciem;] a ga¼nik montuje sie na koñcu konstrukcja podobna do krucców japoñskich.
-
Przy skręcaniu silnika w pierwszej kolejności Przykręcamy kruciec ssący do cylindrów a dopiero pó¼niej skręcamy głowice...
-
W każdym normalnym motocyklu jest na odwrót dlaczego tu miało by być inaczej? W kazdym razie ja zapodałem gaxnik od Jawy do CZ i jak przykreciłem tak jeszcze nic nie ruszałem, wole wyciagnać gaxnik z mocowania bo można.
-
W każdym normalnym motocyklu jest na odwrót dlaczego tu miało by być inaczej?
A no dlatego że jak skręcisz najpierw cylindry, możesz mieć minimalną nierówność na styku cylindrów w miejscu łącznia z ga¼nikiem i będzie Ci łapać lewe powietrze...
-
Przecież sa uszczelki i to dosc grube.
-
HubertBaran przeczytaj sobie ten temat:
http://www.demonos.vipserv.org/forum/smf/index.php/topic,2970.0.html