Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: mati krk w Kwietnia 26, 2009, 13:23:29
-
a mianowicie na jałowym biegu albo na sprzęgle chodzi na obroty a gdy wrzucę 1 i puszcze sprzęgło to po metrze gaśnie nie rozumiem co jej jest moze to wina zapłonu albo ga¼nika choc nie wiem co wy o tym myślicie
Pozdrawiam <cheers>
-
Nazwij jakoś ten wątek bo brak słów to mam do tego tematu.
-
a moze pływak sie zawiesił ?
-
Sprecyzuj swój problem.
chodzi na obroty
masz na myśli że motocykl sam wchodzi na wysokie obroty? Pachnie mi lewym powietrzem.
-
Prędzej chyba mu chodzi o to, że na luzie się normalnie wkręca, dopiero na biegu gaśnie.
Stawiam na zbyt mały poziom paliwa.
-
no właśnie adik204 a z nazwą tematu to nie wiedziałem jak to nazwać
-
koledzy jawerzy wim ze bedziecie sie smiac ale ja w temacie zapłon i ga¼nik jestem zielony i mam pytanie jka ustawia sie ten poziom paliwa mam gaznik CZ 175
http://www.allegro.pl/item613505426_nowy_gaznik_jawa_cz_350_175_junak_wsk_175_nowy.html
-
koledzy jawerzy wim ze bedziecie sie smiac ale ja w temacie zapłon i ga¼nik jestem zielony i mam pytanie jka ustawia sie ten poziom paliwa mam gaznik CZ 175
http://www.allegro.pl/item613505426_nowy_gaznik_jawa_cz_350_175_junak_wsk_175_nowy.html
Poziomu paliwa nie powinno się normalnie ustawiac, w komorze pływaka jest bodajże taka blaszka i powinna być faktycznie ustawiona ( podgięta ). Z reguły ustawia się przez podgięcie tej blaszki - to jest w tej okrągłej części ga¼nika, gdzie chodzi przewód od paliwa - z dwoma śrubami na klucz płaski.
Ale radze przy tym się nie bawić,
Pozdrawiam
-
koledzy jawerzy wim ze bedziecie sie smiac ale ja w temacie zapłon i ga¼nik jestem zielony i mam pytanie jka ustawia sie ten poziom paliwa mam gaznik CZ 175
http://www.allegro.pl/item613505426_nowy_gaznik_jawa_cz_350_175_junak_wsk_175_nowy.html
Poziomu paliwa nie powinno się normalnie ustawiac, w komorze pływaka jest bodajże taka blaszka i powinna być faktycznie ustawiona ( podgięta ). Z reguły ustawia się przez podgięcie tej blaszki - to jest w tej okrągłej części ga¼nika, gdzie chodzi przewód od paliwa - z dwoma śrubami na klucz płaski.
Ale radze przy tym się nie bawić,
Pozdrawiam
Ale wymyśliłeś <blink>
Poziom paliwa w tym ga¼niku ustawia się opuszczając lub podnosząc iglice pływaka względem jego górnej krawędzi- jest to możliwe po rozlutowaniu połączenia baryłki pływaka z iglicą. Wierzchołek iglicy stanowi razem z otworem w pokrywce komory pływakowej zawór odcinający dopływ paliwa.
Z reguły poziom jest fabrycznie z grubsza ustawiony,jednak lata użytkowania,niewłasciwe zakładanie pokrywki komory i przesadne dociskanie cycucha do zatapiania pływaka może to ustawienie zmienić.
Ta okrągła część to komora pływakowa :)
¦ruby są na śrubokręt płaski-ważne by miały łebki stożkowe a nie płaskie ( od dołu )
Iglicę pływaka trzeba docierać z gniazdem w pokrywce-wtedy mamy szczelne i pewne zamknięcie dopływu paliwa co uchroni przed kłopotami z zalewanie ciepłego silniczka.
-
No sory :D 2 lata nie widziałem ga¼nika od środka, także mi się z tym w Jawce 50 pomyliło :) tam się gieło blaszkę...
-
taaaa ....
Jawsim nie prawda że trzeba lutować....
W ga¼niku typu CZ w rurce doprowadzającej (tej w którą wchodzi iglica pływaka) jest wciśnięta taka tulejka mosiężna (a przynajmniej powinna być) która to ustala poziom paliwa w komorze pływaka. Wiem zaraz ktoś mi powie "Paweł co ty pieprzysz? " mam dwa takie ga¼niki i w każdym coś takiego jest... więc jest możliwość regulacj poziomu paliwa bez lutowania pływaka.
W którejś z książek montażowo złożeniowych do CZ też jest wyszczególniona ta tulejka jako element ga¼nika- więc uznaje tą tulejkę za rozwiązanie fabryczne a nie za radosną twórczość własną.
-
Nie nie prawda-tylko to jedna z metod- nie napisałem,że tak trzeba. Wiesz Paweł,że te matale z których robia ga¼niki lubią się zapiekać-zwłaszcza 20-paro letnie. Więc wykręcanie tej tulejki-nie wystepuje w każdym ga¼niku- jest troszkę ryzykowne- latwo to uszkodzić i rozszczelnić.