Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Moto37 w Kwietnia 08, 2009, 15:14:01
-
Cześć kupiłem sobie w sobote licznik rowerowy do swojej Tski 350 zamontowałem go i jest taka sprawa że jak nie odpale motocykla to i ruszam kolem to licznik pracuje i dziala bez zarzutu lecz gdy odpale motocykl licznik nie dziala dodam tylko że li8cznik jest do 99,9 km/H lecz to nie powinno mieć znaczenia raz tylko podczas jazdy doszedl do 28Km/H i stanoł w miejscu przez to może być spowodowane słyszałem od wielu gości że to powinno chodzić lecz u mnie nie działa można zrobić coś w tej sprawie żeby dzialal bez zarzutu prosze o pomoc--POZDRAWIAM.
-
Prawdopodobnie licznik nie będzie działał poprawnie gdyż w tym motocyklu są za duże zakłócenia od instalacji zapłonowej. I żeby to obejść to może być trudna sprawa.
-
hm. w CZ 175 takiego problemu nie mam. licznik działa poprawnie. W jawie TS jeszcze nie zdążyłem sprawdzić. Ale czy to może być wpływ zakłóceñ? hm...
Licznik taki działa na zasadzie zliczania "impulsów" podawanych przez czujnik. A ten czujnik to nic innego jak zwykły kontaktron, który mając w pobliżu magnes, zwiera styki (jeden z nich jest przyciągany magnesem). Z kolei licznik włąściwy umieszczony podejrzewam jest przy kierownicy. To już jest kawałek od cewek zapłonowych. Czy by aż tak zakłócały? jedynie co mi przychodzi na myśl, to że generując iskrę, robią pole magnetyczne, i kabelek idący do czujnika przechodzi blisko cewek, przez co generuje się jakieś napięcie w tym kabelku (działa podobnie jak transformator) i licznik głupieje. Najlepiej było by spróbować jakoś zaekranować ten kabelek. Myśle że do sprawdzenia powinna wystarczyć folia aluminiowa. Którą należałoby owinąć wokół kabelka i potem gdzieś do do ramy moto przyczepić. Jeśli by pomogło, to można by się pokusić wtedy o rozbrojenie jakiegoś kabla antenowego, zostawiajac sam ekran i w to wpuścic kabelek czujnika.
Ale najpierw to sprawd¼ czy drgania, generowane przez pracę silnika, nie mają wpływu przypadkiem na pracę licznika. Mo może Ci licznik nie łączyć dobrze w podstawce, albo magnes jest za daleko i jak silnik pracuje, generując drgania, uniemożliwia przyciągnięcie przez magnes styków kontaktronu.
A wracająć do zakłóceñ. Można spróbować jeszcze innej metody. Sciągnij podstawkę licznika, zamontuj do niej licznik i całość połóż obok motoru (odciągnij na długość kabelka). Zostaw tylko przymocowany czujnik. Wtedy odpal moto na stopce centralnej i próbuj ręcznie kręcić kołem. Zobaczysz jak się licznik zachowuje.
Grom. Co do obejścia zakłóceñ. Nie wiem czy to musi być takie trudne. Ojciec w WSK 175 chcąc wyeliminować zakłócenia z instalacji zapłonowej, zakładał dość dużej pojemności kondensator. I to pomagało. Szczególnie stare TV były na to czułe :). Tylko nie pamiętam dokładnie gdzie go wpinał. Musiałbym się przyjrzeć dokładniej.
-
Masz rację ,ale co do zakłóceñ to wcale nie jest prosty temat jak robiłem zapłon z mikroprocesorem do właśnie cz-tki to się nakląłem na te zakłócenia , obudowa zapłonu metalowa przewody sygnałowe do czujników ekranowane mnóstwo pojemności przy uP i nadal były zakłócenia, potem zmiana cewek świec i wogóle ale się udało po 3 zmianie projektu prototypu płytki. A takie liczniki raczej nie są odporne na zakłócenia pozatym licznik licznikowi nie równy(różne firmy różne modele itd). U jednego działa a u drugiego nie.
Co do twojej teroi apropo pola elektromagnetycznego to prędkość wg teorii albo byłaby na liczniku równa zeru lub zmieniała się z prędkością silnika a tak chyba nie jest, z opisu wynika że licznik się zawiesza na jakiejś prędkości.
-
U mnie też licznik wariował, resetował się.
Miałem tak samo w obydwu motocyklach.
To były zakłócenia, ale nie wiem po co kombinować jak koñ pod górkę.
Najprostsze rozwiązania są najlepsze.
Ja kupiłem fajki z rezystorem i problem znikł.
NGK dodatkowo wodoszczelne.
Jak znajdę opakowanie to podam kod.
-
Ja uważam, że to jest wina zakłóceñ z instalacji i pola elektromagnetycznego. Koszmar zaczyna się jak licznik jest bezprzewodowy. Miałem kiedyś w rowerze w którym nie było jako takiej instalacji elektrycznej. Jedynym urządzeniem elektrycznym była lampka z LEDów zasilana bateryjnie, przymocowana na kierownicy. Gdy była wyłączona licznik pracował normalnie, ale jak włączyłem to je¼dziłem według niego 80, 90 czasem 0.5 km/h. W motorowerze jak próbowałem zamontować licznik było to samo. Więc teoretycznie wystarczy tylko przewód biegnący obok licznika, czujnika albo przewodu łączącego licznik z czujnikiem. Spróbuj zrobić to co proponują koledzy. Jak dobrze zaekranujesz to nie powinno być problemu.
-
A więc tak zrobiłem ekranowanie włożylem do środka kabel lecznic to nie pomoglo...
-
Jaki to model licznika?
Te tanie z HMów to potrafią się nawet zresetować przy włączaniu dynama <furious>
-
To jest link do niego kupilem go w Cerfur http://www.allegro.pl/item599656754_licznik_rowerowy_shark_13_funkcji_promocja.html
-
Ja mam i w Jawie i w CZ Sigmy 7000. I powiem wam panowie że nie wiem o czym mówicie. Zero problemu. Nic się nie kasuje,zeruje ,nic. A kable i fajki mam jeszcze oryginalne.
-
Więc nie da się z nim nic zrobić żeby działal czy lepiej kupić już nowy i się nie przejmować.
-
Ja rowniez mam Sigme i dziala b. dobrze . Nawet jej na czas zimowy nie przestawialem =) No i mierzy ponoc do 200 km/h ... :>
-
ja tez mialem Sigme
dokladnie sigma sport 1200 zero problemow
-
wiec który licznik nie bedzie sie kłócil z jawa i mierzył ponad 100km/h bo tez bym sobie kupił
-
ja też próbowałem zamontować licznik sigmy (mierzył do 200km/h) ale gdy odpalałem moto były zbyt duże zakłócenia pokazywał dziwne prędkości, za ekranowałem kabel i było wszystko ok
Ale nie ma jak licznik od skody i te zielone podświetlenie <cheers>