Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: crush w Marca 24, 2009, 15:51:26
-
Po dlugiej nieobecnosci zajrzalem wreszcie na forum ;) Oczywiscie sprowadzaja mnie tutaj klopoty :P A mianowicie strasznie twarde sprzeglo. Wymienilem tarczki i lancuszek skrecilem wszystko tak jak powinno byc (jestem pewny na 99,99% ze jest dobrze) zalalem oleju (hipol przekladniowy juz nie pamietam oznaczen) i cwancyk polega na tym ze sprzeglo strasznie ciezko chodzi :/ Trzeba dwoma rekoma naciskac zeby zaciagnac je do konca :/ Teraz kolejna niespodzianka jak skorzystamy ze wspanialego sprzegla jawy i nacisniemy dzwignie zmiany biegow na jedynce w dol sprzeglo elegancko wysprzegla. Automat sprzegla co prawda byl brudny ale przeczyscilem go elegancko i psikalem sporo WD40 co powinno raczej nasmarowac mechanizm, sprzeglo tez nie chce odbijac do konca, wiec moze jeszcze trzebaby bylo pomeczyc sie z tym automatem. Zeby nie bylo przejechalem sporo na tym sprzegle (razem z polautomatycznym sprzeglem dawalo sie jakos wciskac klamke) wiec tarczki powinny sie w razie czego juz dotrzec. Teraz pytanie czego to jest wina? Nic nie przychodzi mi do glowy :/ Olej? Moze ktos mial cos podobnego albo to poprostu jakis banal a ja jak zwykle szukam przyczyny niewiadomo gdzie :/
Za wszystkie sugestie z gory dziekuje ;) i stawiam <cheers> ;)
PS. Nie jestem teraz w domu gdyz studiuje i w domu bede dopiero na swieta i nie bede mogl isc narazie nic sprawdzac ale jak bede zabieral sie za Jawcie to chce miec juz opracowany jakis plan dzialania, zeby nie rozlozyc i siedziec nad nia znowu pare dni tylko przysiasc i ja w dzien zrobic ;)
-
A kulki między popychaczami sprzęgła są (tzn miedzy tymi drutami co w środku wałka skrzyni idą)
Z moich obserwacji wynika że jak kulek ni ma to i ciężko pracuje. Kulka też powinna być w popychaczu tych "drutów" , przepraszam za moje słownictwo techniczne ;-)
-
automat i jeszcze raz automat czasem coś się w nim powygina pozaciera i chodzi ciężko jak cholera... o i nawet nie czuje ze rymuje.... ale tak poważnie kiedyś wymieniłem brudny automat na czysty bo brudnego nie chciało mi się myc i na tym "czystym" sprzęgło chodziło strasznie ciężko i był problem z regulacja, na "brudnym śmigało jak trzeba
-
A kulki między popychaczami sprzęgła są (tzn miedzy tymi drutami co w środku wałka skrzyni idą)
Z moich obserwacji wynika że jak kulek ni ma to i ciężko pracuje. Kulka też powinna być w popychaczu tych "drutów" , przepraszam za moje słownictwo techniczne ;-)
zara zara o jakich kulkach kolega mówi?? tam nie powinna byc tylko jedna kulka miedzy popychaczem z grzybkiem a prostym?
-
Kurdę jestem przekonany że w automacie też powinna być , tak mam w dwóch cz i sprzęgło ładnie działa a bez tej w automacie ciężko wracało po wysprzęgleniu. Mogę się mylić ale ja tak właśnie mam.
-
A tarcze jakiej produkcji? Jak krajowe to jest na to pewna teoria. Emzeciarze jak kupują nowe tarcze to zakładają je zawsze na przemian ze starymi ponieważ nowe są strasznie grube i w tam nie da się nawet całości do kupy złożyć. W jawie spokojnie takie tarcze wejdą, tyle że zwiększy się napięcie wstępne sprężyn - dlatego możesz mieć odczucia że sprzęgło chodzi ciężko.
-
Może to głupie ale sprawd¼ czy linka nie jest pozaginana i czy nie zacina sie. Miałem taki przypadek w MZ wina była ¼le poprowadzona linka załąmałą sie i klamka nawet na troję rąk ciężko chodziła :D
-
Wiec tak kulka w popychaczach o ile dobrze pamietam byla ale jak cos moge przy okazji sprawdzic jak bede rozbieral sprzeglo. Przeczyszcze jeszcze raz automat, linka to nie jest bo byla zmieniana w trakcie trwania tej usterki przynajmniej raz. Czekam na dalsze pomysly ;) Tarcze nie pamietam juz jakiej byly produkcji ale chyba byly made in taiwan i tak na oko to nie powinny byc za grube a i po takim przebiegu (min 600km) powinny sie juz troche zetrzec ;)
-
Dobry sposób na wyjęcie kulki to przyłożenie magnesu do popychacza od strony automatu i wyciągnięcie pręta z przyłożonym magnesem sposób ten sprawdziłem i działa na 100% kulka przykleja się do koñca pręta.
A jesli możesz to włóż kulkę w automat i od nowa wyreguluj sprzęgło tak dla testu bo już sam nie wiem czy ona tam powinna być czy nie.
-
U siebie znalazłem dwie kulki - jedna za śrubą regulacyjną a druga między popychaczami [te druciki]
Z wyjęciem ich nie miałem problemu. Dzięki brudowi przykleiły się do popychacza :)
-
czyli wszystko wskazuje że jednak dwie kulki powinny być , niech ktoś to jeszcze potwierdzi jak ma okazje grzebać przy sprzęgle.
-
potwierdzam tak ma być
-
Ale kulka nie ma znaczenia w kwestii tego jak cięzko będzie się wciskało d¼wignię. Kulki są po to,zeby w trakcie obrotów nie zużywały sie pypychacze. Może wcale nie być kulki i tez bedzie lekko chodziło- to kwestia sprężyn albo ewentualnie krzywego popychacza- może jest zagięty? no i otwór przelotowy w wałku skrzyni musi byc czysty, a jak masz luz pomiędzy krzywką na dzwigni półautomatu a dzwigienką automatu? Pewnie sprzegło masz ¼le wyregulowane- pamiętaj- najpierw napinamy linkę na lu¼nej przy lu¼nej śrubie regulacyjnej ,dopiero potem wkręcamy śrubę az do momentu gdy dzwigienka dojdzie do krzywki,potem ostatnie poprawki na lince i git.
-
Regulowalem juz nie raz sprzeglo i regulacja nic nie daje :/ Zobacze wszystko to co powiedzieliscie jak przyjade na chate i zobaczymy co z ta sprawa zrobic ;) A przydaloby sie zrobic to bo 1,2,3 maja jade na zlot do gizycka ;)
-
Sprawd¼ automat od sprzęgła. Miejsce gdzie d¼wignia od linki przylega do takiej części co przenosi ruch na popychacz (nie umiem znale¼ć fachowego słowa). Właśnie ta część w kształcie C lubi pęknąć i też sprzęgło ciężko chodzi. Potem linka czy gdzieś nie jest załamana,podrdzewiała. No i rzecz która jest pomijana i banalna. D¼wignia na kierownicy (klamka). Miejsce gdzie przechodzi śruba mocująca , jeśli już ma luz. Powinna być śrubka M5, jak ma luz to rozwiercić na M6. Banalne ale u mnie to było powodem ciężko pracującego sprzęgła.Klamka zamiast obracać się na śrubie to ślizgała się po kierownicy i tarło.
-
Przepraszam Jawsim ale się nie zgodzę pozbąd¼ się tych kulek a się sam przekonasz jak to lekko chodzi ja się przekonałem i wiem co mówie, kulek nie ma, sprzęgło się przycina ale oczywiście w tym przypadku może być inna przyczyna.
-
Wina zaczynac sie moze dopiero przy automacie i konczyc na sprezynach bo to na pewno nie jest ani linka ani klamka jestem tego pewny na 100%.