Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Moto37 w Listopada 22, 2008, 13:41:14
-
Cześć chce was się poradzić planuje remont swojej Jawy 350 Ts tzn. mam zamiar ją wymalować , kupić alternator bo jest zepsuty nie ma ładowania cewki butelkowe 2 regulator napięcia , 2 świece Bosha , uszczelke kranika , wałek napędu prędkościomierza ,uszczelki silnika wszystkie komplet silnik jest ogolnie w dobrym stanie tylko nie wiem slyszałem że gdy na 1 biegu jak się rusza i jest taki zryw tzn. że pierścienie są do wymiany ale nie wiem i prosza was o porady co przy takim remoncie można robić jeszcze acha jeszcze jedno z tlumików wylewa mi się olej po dluższej je¼dzie skrapla się po tlumikacgh i kapie nie dużo prosze o wasze porady z góry dziękuje <cheers> <cheers>
-
Szarpanie przy ruszaniu to wina zużytego oringu sprzęgła.
-
jesli silnik nie ma wycieków i przedmuchów to po co chcesz wsadzać w niego nowe uszczelki? może lepiej zainwestować w simmeringi? co do sprzęgła MarcinS ci wszystko wyjaśnił a najlepsze rozwiązanie to kupno sprzęgła CZ, jak chcesz kupować świece to raczej nie boscha bo to największy shit na rynku lepiej kup NGk B8hs albo b6hs a najlepiej jakbyś trafił briski ludzie w jawie je sobie chwalą, co do oleju najlepiej było zamiast miksolu zastosować półsyntetyk orlenu albo olej sthil, z innych ważnych kwestii przy remoncie to jakość instalacji elektrycznej, wymiana uszczelniaczy amortyzatorów przednich, gum ochronnych i wymiana oleju w amortyzatorach, sprawdziłbym tez stan zespołu napędowego tzn łañcuch, zębatki i zabierak tylnej zębatki, wymieniłbym wszystkie łożyska w kołach, wycentrował koła, aha i wymieniłbym jeszcze filtr powietrza... chyba tyle...
-
Co do świec cyferka to ciepłota miedzy 6 a 8 jest przepaść ! 6 to świeca gorąca, 8 jest świeca zimną. Do jawy nadaja sie wiec tylko 8 ewentualnie jesli mamy problem z ga¼nikiem to 7.
-
Hubert pewny jesteś? Oto zalecenia NGK http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=motorrad&lmf=JAWA&h=JAWA&m=350 W swojej 472 mam B6HS i spisują się świetnie.
pzdr
-
pewny;] 6 jest gorąca raczej stosowana tam gdzie głowica jest chłodzona cieczą.
-
Ale teraz przywaliłeś... <lol> ¦wiece B6HS i B8HS mogą być stosowane nawet w tych samych silnikach, 6 i 8 naprzemiennie w Jawach, seria z '8" w MZ ETZ i innych.... te dwa rodzaje świec są dedykowane do większości demobajków ( od demoludów nie motocykla demonstracyjnego) takich jak MZ ,Jawa,CZ ,Simson serii SR i S, i kurde w żadnym z nich głowica NIE JEST CH£ODZONA CIECZ¡ zakładając,że nie pada w czasie jazdy deszcz <furious>
-
Jawsim 6 jest świecą gorąca wiec pisze tak jak wskazuje na to teoria, mozliwe ze ktoś stosujei jest zadowolony ale ja nie moge jako szanujacy sie mechanik powiedziec ze to dobrze. Tak mnie uczono w szkole i warsztacie który pracowałem.
-
To dlaczego jest ona zalecana i podawana przez instrukcje,katalogi inne chuje muje???
-
Koledzy dajcie już luz z tymi świecami. Tym bardziej, że 350, to sprzęt, w którym teoria nie do koñca zgadza się z praktyką. Jedne będą dobrze je¼dzić na świecach zimnych inne na cieplejszych.
Niedługo dojdzie do tego, że ktoś zapoda temat wymiany dętki, a my się będziemy spierać, z której strony koła trzeba ją wymieniać.
-
<lol> <lol> <lol> zed temat wymiany dętki już się pojawił <mur>
-
z której strony koła trzeba ją wymieniać (dętkę)
Hmm??? Z prawej ?
<lol> <lol> <lol>
¦wiece B6HS i B8HS mogą być stosowane nawet w tych samych silnikach, 6 i 8
<yes> <yes>
Od kilku lat jeżdżę na B8HS i mogę powiedzieć że jak najbardziej jest Ok.
Cały ten sezon przeje¼dziłem na BR8HIX i jakoś nie narzekam... czy chwalę?... wodotrysków nie zauważyłem... ale coś w sobie mają... tylko do koñca nie wiem czy warte jest to swojej ceny <blink>
Się zobaczy ile kkm wytrzymają.
-
Buahaha, wymiana dętki zalezy od konstrukcji piasty/bębna- z reguły koło kładziemy na stronie od bębna ( szczęk ) więc w przypadku koła tylnego i przedniego w TS bedzie to strona prawa a w jawie 353,i innych 35X prawa z tyłu a lewa z przodu <lol> nie no nie mogę :>
-
forum stacza sie w dołek ... :'( ostatnio juz brakuje tematu do pogadania . Zróbmy cos bo inaczej <crybaby> juz tu nic sensownego nie bedzie
-
Co fakt to fakt moja CZ 350 uwielbia świece NGK sam smigam na "8"
W Mz stosuje F100 i na tej świecy najlpiej silnik pracuje, co dziwne na NGK wypadały zapłony. Championa miałem wkreconego do WSK gdzie ga¼nik był nie pierwszej młodosci i potrzebowałem odpornej na zalania świecy.
-
Ha! I tak nic nie pobije mojej Iskry z różową porcelanką w jawie 250! świeca ma ponad 40 lat i zabija kunia.
-
ja mam w domu taka jedna świece radzieckiej produkcji, nie ma bata zeby na niej jakis sprzet nie palił;)
-
a ja latam już od baaardzo dawna na jakiejś starej węgierskiej świecy zakupionej w puszce narzędziowej, nawet firmy która ją zrobiła już nie ma i jest świetna. Na NGK miałem przebicia po 3-4km, na boshu po pół roku a ta nic :D
-
Ja mam jeszcze komplet świec Isolatora-nawet pañstwa, które je wyprodukowało już nie ma-NRD. I są niezniszczalne. Czy może ktoś ma teorię, czemu te świece są tak trwałe?
-
inna konstrukcja, nie uzyskuje sie w niej mocnej iskry ale za to lepsze uszczelnienie
-
Niechce wszczynać innej kłutni w temacie ale bones dawniej własnie leciało sie na odpierdol i to bardzo mocno, tyle ze selekcja była przeprowadzana przez ludzi a nie przez maszyny i to troche ratowało sprawe.