Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: korczi w Lipca 19, 2026, 10:32:36
-
Czołem!
Walczę z dość dziwną usterką w Jawie 350 typ 634 z silnikiem ČZ 472.6 12 V i zaczynają mi się kończyć pomysły.
Motocykl ma założony elektroniczny zapłon od Janka, ustawiony na 2,7 mm przed GMP. Po montażu motocykl odpala od pierwszego kopnięcia, pracuje równo i jedzie bardzo dobrze.
Gaźnik to Mikcarb VM24, iglica na środkowym rowku. Świece po jeździe mają prawidłowy, jasnobrązowy kolor.
Problem wygląda następująco:
po przejechaniu około 20 km motocykl nagle zaczyna gasnąć,
dopóki trzymam gaz, jeszcze jedzie,
po wrzuceniu luzu i puszczeniu gazu gaśnie,
od razu po zgaśnięciu nie ma iskry na żadnym cylindrze,
paliwo dochodzi normalnie,
światła i kontrolki cały czas działają,
po odczekaniu około 2–3 minut iskra wraca sama i motocykl odpala bez problemu.
Co zostało już sprawdzone lub wymienione:
nowy elektroniczny zapłon od Janka,
wcześniej był zapłon od Groma – objaw był identyczny,
wymienione cewki zapłonowe – bez zmian,
wymieniony regulator napięcia – bez zmian,
wymieniony akumulator po zimie,
gaźnik wyregulowany,
świece mają prawidłowy kolor.
Problem pojawia się regularnie przy każdej dłuższej jeździe. Po odczekaniu kilku minut motocykl ponownie odpala. Czasami po ponownym uruchomieniu mogę przejechać już bez problemu do domu, a czasami usterka wraca po kilku kolejnych kilometrach.
Czy ktoś spotkał się z podobnymi objawami w Jawie 350? Co jeszcze warto sprawdzić?
Dodam, że objaw występuje na dwóch różnych elektronicznych zapłonach i na dwóch kompletach cewek, dlatego zaczynam podejrzewać jakiś problem z instalacją elektryczną albo zasilaniem zapłonu, ale chętnie poznam Wasze pomysły.
Będę wdzięczny za każdą sugestię.
-
Coś się nagrzewa, rozszerza i traci połączenie, po ostygnięciu kurczy się i połączenie wraca. To taka moja pierwsza myśl.
-
Myślę że dokładnie tak jest tylko zaczyna mi brakować podejrzanych stąd moje pytanie czy macie jakieś tropy którymi warto pójść :)
-
Czy świece masz o odpowiedniej ciepłocie? Może się przegrzewają i tracą iskrę a jak ostygną to znów działają. Ja w swojej mam zwykłe iskry f100 i już 3k km przejechałem na nich. Tak samo może się zachowywać moto jak będzie zły skład mieszanki chociaż tu bym to wykluczył skoro kolor świecy jest ok. A sprawdzałeś czystość filtra powietrza i drożność otworu obudowy filtra powietrza? Może to i dziwne ale miałem taki sam objaw w gsxr jak mi się aku przesunęło w stronę wlotu powietrza, zimne moto śmigało jak wściekłe, a po rozgrzaniu zaczynały po koleji gasnąć cylindry.
-
Sprawdź, czy oprawki kontrolek nie robią zwarcia. Miałem identyczne objawy na samym początku przygody z Jawą. W ciemnym garażu, patrząc od spodu było widać jak pojawia się minimalne iskrzenie. Z rozwiązań praktycznych, sprawdź, czy oprawki nie są uszkodzone, jeśli wyglądają ok. to owiń je taśmą izolacyjną i razem z taśmą wciśnij na miejsce. Jeśli objawy ustąpią to masz problem z głowy.
-
Filtr powietrza mam też nowy ale sprawdzę jak to wygląda niemniej z braku powietrza moto będzie gasnąć ale iskra na świecach będzie. U mnie brak iskry na obydwu świecach, po kilku minutach sama się pojawia i jedzie dalej. Świece to ngk br7hix.
Co do kontrolek to może być to jakiś trop, niedawno rozbieralem przód robiąc serwis łożysk więc mogło coś tu pójść nie tak. Trzeba sprawdzić.
-
Zmień świece, moje przeżycia z NGK w dwusuwie są słabe. Cezetka w ogóle nie chciała na tym jeździć. założyłem Czeski Brisk i Od tej pory wszystkie 2takty u mnie na tym jeżdżą. NGK i w 350, i w mustangu się nie sprawdziła.
-
przyczyną może być aku i brak właściwego ładowania. Zacząlbym od tego. Potem wywal świece które lubią zrobić krecią robotę.
-
Świece przekładałem różne, nic to nie zmieniało. Co do Aku i ładowania to tak jak pisałem aku jest nowy, nowy szczotkotrzymacz, ładowanie sprawdzałem, nie pamiętam dokładnie jakie było ale na pewno w okolicy 14V więc tu też wygląda ok.
Niemniej byłem pojeździć dziś i mam jeszcze inne obserwacje. Zaczyna przerywać i traci moc przy prędkości powyżej 80km/h, przy mniejszej jedzie cały czas bez marudzenia. Najpierw zgasł ale wrzuciłem niższy bieg i odpalił, zjechałem i przytrzymany na wysokich obrotach nie zgasł, pojechałem ok 2km i zgasł, nie pomogło wkręcanie na obroty. Po kilku minutach odpalił i znowu jechał i przy prędkości powyżej 80km/h znowu podobna sytuacja. Sprawdziłem i moduł zapłonowy działa (ledy na nim świecą przy próbie rozruchu). Ponadto sprawdziłem iskrę i tym razem była na obu cylindrach czyli wcześniejsze obserwacje mogły być błędne. W takim razie wygląda na problem z paliwem ale tu też ciężko mi coś obstawić. Pełny zbiornik, kranik od MZ więc leci solidnie, gaźnik rozbieralem i czyściłem, a w filtrze cały czas paliwo jest.
-
Sprawdź odpowietrzanie baku(pojeździj z otwartym wlewem, poluzowanym zamknięciem zbiornika) i układ ładowania porządnie.
-
Sprawdź kranik jeszcze
-
To jest wkoncu ta iskra jak Moto gaśnie czy jej nie ma? Bo to takie błądzenie skoro tego dokładnie nie sprawdziłeś. Częstym problemem jest układ paliwowy niedrożne odpowietrzenie korka paliwa puchnąca uszczelka w kraniku bądź też filtr powietrza. Braknie paliwa Moto zgaśnie postoi chwilę paliwa powoli naleci i odpala
-
Sprawdzę paliwo i zweryfikuje zapłon.
Do dziś byłem pewien że iskry nie ma stąd mój post bo brakło mi już pomysłów na to co dalej eliminować bo faktycznie po tym jak mi gasł iskry nie było. Dziś sprawdziłem ponownie (na nowym zapłonie) i iskra jest, prąd w module zapłonowym również. Dziwne ale tak to wygląda. Zweryfikuje układ paliwowy bo na tą chwilę tak to wygląda że tu jest problem.
W zasadzie w tej sytuacji niepotrzebnie otwierałem ten wątek bo z tym sobie poradzę.
-
Siemanko. Jak piszesz o ostatnio zaobserwowanych objawach, to powiem co ja miałem, co prawda w 6v ale zawsze. Odcinało mi zapłony powyżej coś loło 3000 obr / min i robiłem podmianki , regulacje itp. Na szczrscie padla iskra totalnie na prawym cylindrze a jak pogrzebałem przy konektorkach cewek. Po zdjęciu (oryginalnych) koszulek poszyściłem konektory i blaszki cewek kontaktem i czyścikiem z włókna szklanego na błysk, a jeden wymieniłem. Od tej pory bez zastrzeżeń. Może pomoże.
Ewentualnie tam gdzie ruszałeś przu serwisie zawieszenia może coś nie ma pełnego styku lub przewód podłamany itp. Powodzenia.