Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Arek w Października 11, 2008, 21:51:30
-
witam. dawno sie nie odzywałem na tym forum. <mur> z braku czasu oczywiscie. ale ciekawi mnie jedna rzecz. jak w temacie napisałem: jaki moment obrotowy ma cz 175(477 i te podobne), bo nigdzie nie moge znaleść <mur>a już troche szukam <book>. z tego co wiem to wsk 175 ma 17N*m a etz 150 13N*m, a te stare jawy 175 to gdzieś znalazłem ze 13N*m. jak wiadomo moment obr. to siła jaka jest przekazywana na koło i to on ma wpływ na kopa i przyspieszenie :> a nie moc. bo moc to na prędkość maksymalną. jak ktoś wie to proszę uprzejmie o pomoc. bede wdzięczny. <cheers>
"postrafiam fas ciule"- cyt. Benedykt XVI(jak ktos nie słyszał <yes> <lol> :D)
-
17 czy 13 jeden ciort <hammer> najważniejsza jest frajda z jazdy <cheers> <punk>
-
Spośród wszystkich popularnych czechosłowackich maszyn lat 80-tych, to CZ 175 prezentuje się najlepiej. Z wielkim sentymentem wspominam to moto. Nakręciłem taką CZ wiele tysięcy km bez żadnych problemów. Jedyną modyfikacją było zwiększenie prądu ładowania.
Jeżeli chodzi o osiągi, to przegrywa z WSK 175 (mocniejszy silnik i mniejsza masa WSK), również z dobrą ETZ 150 będzie ciężko. Jednak, jak wspomniał kolega wyżej, liczy się frajda z jazdy na motocyklu <thumbup>
-
17 czy 13 jeden ciort <hammer> najważniejsza jest frajda z jazdy <cheers> <punk>
Gratuluję znajomności zagadnieñ technicznych!
Pewnie bez różnicy ci też, czy moto ma 1 koñ, czy 27 koni.
-
http://motocykle.svasti.org/index.html?strona=http://motocykle.svasti.org/wsk175.htm
http://www.scigacz.pl/Wspomnien,czar,MZ,ETZ,125,150,1722.html
http://cz175.republika.pl/
tu można porównać te motory. ale w dowodzie od mojej CZ pisze że ma 11KW a masa 112 kg.
ale czesia to czesia i zadna wsk czy etz jej nie zastąpi. to jest prosty niezawodny i tani motor, <punk> i muszą to panowie koledzy przyznać <yes>
a o ten moment to tak z czystej ciekawości pytam <blink>
a z tym przyspieszeniem u etz 150 to grubo przesadzili <no>
-
kłebek Cz przyspiesza gorzej niż ETZ 150 czy WSK 175 to fakt ale jest wygodniejsza WSK ma jaedna duża wade duże drgania na kierownicy ale osiagi sa naprawde dobre. ETZ 150 jest najmniejsza z prezentowanych tu maszyn, ma dobre zawieszenie i wzorowe dla obu maszyn hamulce. Najwiekszym sentymentem jednak patrze na WSK 175. Bardzo nerwowa maszyna, powiedział bym wrecz na 1 motocykl to ona sie nie nadaje.
-
skoro tak mówisz. a jak z trwałością u wsk 175? bo nie wiem czy nie kupić
-
nie wiem wogole co Ty Hubert piszesz miałem cz 175 z 88r i powiem Ci ze ma lepszego zrywa niż Ts bo :
ma lepsze przełożenia skrzyni biegów
lepiej wchodzi na obroty
jest stosunkowo lekka
Moja Cz 175 brała moja Ts-kę z miejsca pó¼niej już przegrywała na prędkość a i zapomniałem w Cz 175 nie ma obrotomierza ale myślę ze jej obroty sięgają kolo 8tys/min
-
jaka TS ? chodzi o Mz ts 150 ? przecie to ma 10KM ;| Wiec nic dziwnego ze CZ ja brała...
Co do trwałosci nie ma szału jak dbasz tak masz;] Jak juz zdecydujesz sie na wSK to poluj na cos z seri ptaków (dudek, kobuz) albo któregos ze sportów (S1,S2) przepiekne maszyny!
-
ja miałem wsk 175 Kobuz od dziadka miała buta ale co do wytrzymałości silnika nie polecam wski wał nawet nowy dostaje luzów już po paru set km cz ma wytrzymalszy silnik też miałem cz 175 sport i też miała buta sprzedałem bo nie umiałem ładowania zrobić a wsk zamieniłem za jawe ts z silnikiem żeliwniakiem
-
wał akurat wytrzymuje spokojnie 20tys km;) Tylko trzeba wiedzieć co i jak. Kazdy motocykl jak postoi a potem dostaje w dupe to dostaje "luzów";) Chyba nie ma piękniejszego motocykla niż WSK S2 albo WSK Dudek;) Możecie mówic co chcecie;)
-
Myśle, że jednak znalazło by się kilka piękniejszych motocykli ale o gustach się nie dyskutuje. Mz 150 kręci obroty do 8 tyś i osiąga je bez żadnego problemu ( jęsli nie liczyć siadającego wału ) WSK fajnie się kręci ale jest strasznie narowista i zawieszenie z ledwością daje rade, mam wrażenie że rama gazeli sprawdza się tu o wiele lepiej. Cz 175 też daje rade i wydaje się być najbardziej cywilizowanym sprzętem. Wydaje mi się, że najlepiej sprawuje się w terenie gdzie ma przewagę nad resztą.
-
zagierr masz całkowitą racje wiem z doświadczenia <punk>
-
Mechanik350 akurat w wsk 175 masz jednej z najbardziej dokładnych okien w cylindrze, najlepsza konstrukcja i dopracowanie w tamtych latach, niestety konstruktorzy położyli się w reszcie, ale cylinder to arcydzieło.
-
"może i rama się lepiej sprawdza, ale przednie zawieszenie jest zbyt miękie i jazda na piachu to samobójstwo i do tego podczas hamowania przód się podnosi i jest jeszcze gożej"
Ja wiem nigdy nie miałem z tym problemów a w czasie kiedy je¼dziłem gazelą moje wyjazdy składały się głównie z dróg żwirowych i piaskowych. W tropiku też nigdy nie miałem z tym problemów. Większym problemem była jazda w błocie ale jak już się nabrało trochę prędkości to też dawało radę. Co do wski 175 to ten silnik jest dość udany i trwały pod warunkiem że jest poskładany na dobrych częściach i odpowiednio użytkowany. Ja gdybym miał wybierać obecnie to na pewno wybrał by cz 175 natomiast gdyby to pytanie zadano mi parę lat wcześniej bez wahania wybrał by wsk ale wtedy moto używałem do innej jazdy niż teraz.
-
W przypadku WSKi 175 trzeba pamiętać przy składaniu silnika że były dwa rodzaje skrzyñ biegów o różnych przełożeniach. Nie można mieszać wałków i kół zębatych z obydwóch typów skrzyñ. Myślę że mało kto na to zwraca uwagę i stąd tak wiele osób ma problemy ze skrzynią we WSKce 175. Ogólnie to lubię ten silnik pomimo że ma troche wad. Jest mały, dosyć mocny i ogólnie ładny (patrząc z przodu lub z tyłu jest prawie symetryczny).