Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: UryFuFu w Października 01, 2025, 11:42:02
-
Cześć wszystkim, jak w temacie do JAWA 350 typ 360 (Panelka) mechanik założył mi zapłon CDI od Turbo Zabytki. Co mnie martwi, to to, że na wolnych obrotach delikatnie "żarzy" się kontrolka akumulatora (czyli, że słabo ładuje lub nie ładuje) a jak zapalam światła, to przygasają. Czy według Was tak może/ma być, czy to jakiś feler? Podczas jazdy na obrotach lub po zwiększeniu obrotów ładowanie jest normalne. W AWO i WFM przy założonym CDI światła nie przygasają. WFM ma też CDI od Turbo zabytki, AWO ma CDI od innego producenta.
-
Sprawdź multimetrem napięcie na akumulatorze na wolnych i średnich obrotach i będziesz wiedział czy CDI ładuje czy nie.
-
Ten typ tak ma ..... prądnica przy obrotach jałowych silnika daje za mało prądu do tego diabli wiedzą przy jakim napięciu zapala się kontrolka. Generalnie nie jestem fanem zapłonu od Turbo Zabytki bo elementy są jakby z chińskiego skuterka
-
jest popyt jest podaż
kto chce robić sam, robi i pewnie nie ma potrzeby się chwalić
ktoś kupuje i super
wiesz idąc tym tropem to większość rzeczy można samemu skleić z gotowych klocków i to jest prawdą w wielu branżach
ja jak byłem młody i miałem czas, to kleiłem sam zapłon do 12v na bazie golfa2 i polecam, tanioszka a działa. Ale też rozumiem że ktoś woli dać te kilka stów i mieć "z głowy"
co do samego tematu i Panelki. Może to faktycznie wina jakaś tego CDI, może gorszy egzemplaż z chińskiej półki, a może wystarczy lepszy akumulator który przeboleje te spadki mocy na wolnych i w praktyce nie zauważysz problemu
jeździć - obserwować
-
Jawalotmen słusznie prawi. Wujo też rację ma. Niech jeszcze ludzie zrozumieją ze cdi to nie jest kosmiczna technologia lecząca wszystkie dolegliwości.
-
zmierz napięcie na akumulatorze przed włączeniem zapłonu, potem włącz zapłon i sprawdź do ilu spadnie, potem odpal motocykl i zobacz czy rośnie i jak wraz ze wzrostem obrotów silnika. będziesz wiedził co i jak.
-
Panowie, dziękuję za porady. Co do CDI i producenta - mechanik, który składał Jawę takie wkłada.
Zrobił instalację 12V. Na pewno cena jest jednak inna Vape v Turbo Zabytki.
Faktycznie, może trzeba mierzyć multimetrem, macie jakiś multimetr godny polecenia do zakupu?
-
Tani
Tylko jak mierzysz to weź sie oddal od moto jak najdalej kable siegna i będzie git
-
Jak chcesz mierzyć tylko napięcie ładowania w moto to kup sobie najtańszy multimetr zabawkę za 30 pln, a jak chcesz już coś lepszego z wieloma funkcjami i z TrueRMS to np. ANENG AN870, na alledrogo chodzą od około 100 pln u chińczyka do 180 pln z Polski.
Tutaj masz recke tego multimetru:
https://www.youtube.com/watch?v=q3zhqISjK9g (https://www.youtube.com/watch?v=q3zhqISjK9g)
Sam go mam jest dokładny w pomiarach i sprawuje się świetnie.
-
Ale doradzacie koledze. Najtańszym multimetrem nic nie zmierzy nawet napiecia będzie warjował, pokazywał nawet 29v. Albo porządny albo anakog.
-
moja praktyka temu przeczy :P tylko trzeba odejść kawałek od moto
-
Ale doradzacie koledze. Najtańszym multimetrem nic nie zmierzy nawet napiecia będzie warjował, pokazywał nawet 29v. Albo porządny albo anakog.
W sumie fakt, te najtańsze potrafią nieźle oszukiwać, zależy na jaką się sztukę trafi.
Mam też stary DT9208A który z 15 lat temu kupiłem za około 40 pln i w porównaniu do Anenga przekłamuje o kilka volt napięcie w moto.
Dlatego raczej polecam ANENG AN870 lub przynajmniej taki który jest z TrueRMS.
-
W CZ 487 montowałem ten zapłon i był ten sam objaw, pytanie jeszcze czy przekaźnik do kontrolki ładowania ma jakąś regulację kiedy gaśnie i się zapala.Praktycznie każdy producent tych zapłonów używa tych samych komponentów, toczą tylko piastę i podstawę zapłonu.Co do tej firmy, omijam szerokim łukiem z powodu podejścia i traktowania klienta.