Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: sagajev85 w Sierpnia 29, 2025, 11:47:26
-
Witam po dłuższej przerwie..
Mam taki dylemat. Mianowicie Jawa 350 TS z Vape 04 czyli bez przerywaczy.
Motocykl stał kilka lat (jakieś 6), trochę mi się go szkoda zrobiło, więc coś tam grzebie.
Spróbowałem go odpalić a tu ZONK iskry brak. Impulsator ma około 200 OHM i jak czym metalowym się koło niego przeleci to zmienia oporność. Dzwoniłem w sprawie ewentualnej diagnozy do Pana Jerzego Ruszczyka czy ma jakieś graty żeby to naprawić- czeka na części. Podczas rozmowy z nim dowiedziałem się że te Vape nie takie święte jak wszyscy piszą, bo te cewkomoduły potrafią siadać od samego stania. Tak mi powiedział. Zresztą stwierdził że coś musi być na rzeczy ze względu na to że dają tylko rok gwarancji. Tu niestety pojawiło się we mnie kilka wątpliwości czy dalej pchać się w te Vape. Cewkomoduł to jakieś 500zł + czujnik 150 to już robi się suma... czy może olać Vape i pujść w deseń CDI z kołem magnesowym https://turbozabytki.pl/produkt/kompletny-zestaw-cdi-cz-350-472-6-zamiennik-alternatora-12v-kontrolka-ladowania/ (https://turbozabytki.pl/produkt/kompletny-zestaw-cdi-cz-350-472-6-zamiennik-alternatora-12v-kontrolka-ladowania/) koszt koło 800 zł. Zestaw ma pewną przewagę bo chyba powinien chodzić bez podpiętego ewentualnie z rozładowanym akku+tańsze części w przypadku awarii. Panowie/Panie doradźcie coś może ktoś ma te CDI i się wypowie, bo trochę zniesmaczyło mnie to że moduł siada od stania.
Przy testach i próbach odpalenia sprawdzenia iskry cewkomoduł dla lepszej masy kładłem na silniku, przewód od impulsatora również był pociągnięty osobno. Dodam jeszcze że jak moduł na chwilę "odrywało"się od silnika(masy) to iskra przeskakiwała na świecach. Pozdrawiam.
Generalnie byłem bardzo zadowolony z tego zapłonu w zasadzie nic przez te 10 lat nie robiłem z tym tylko raz świece zmieniałem i już bezobsługowy był.
-
Masz wszystko by założyć bezproblemowy, bezobsługowy zapłon od Janka.
Alternator, jest, tylko trzeba cewki stare lub jakaś 2 strzałową.
CDi bym sobie odpuścił.
-
Malina ma rację do silników z alternatorem lepiej dołożyć sam zapłon. Jeździłem na Z04 i padł mi w Finlandii dzięki pomocy Arto Heino dostałem sie do Tallina gdzie kupiłem tzw pełne Vape. W Z04 padały cewki i to ich słaby punkt dlatego albo pełne Vape albo sam zapłon na altku. Turbo zabytki nie podobają mi sie ze względu na ilość kabli i montaż i choć jest taniej to wybrałbym Vape.
-
A jakiś namiar na te zapłony o P. Janka. Generalnie wapno było spoko zero problemów przez 10 lat - z czego moto stało ze 6 :P
-
Także nie polecam pozbywanai się oryginalnego alternatora czy to z cz 472.6 czy jawa 638... wystarczy zapłon bezstykowy do niego i jest kozak cdi jest jedyną słuszną alternatywa przy silnikach z 6v prądnica a co do zplonow bezstykowych jest ich trochę ale z gotowców Janek chyba jest najfajniejszy
-
Słowak robi zapłon gdzie całość jest na jednej płytce na alternatorze, sam chcę to kupić do testów i inżynierii wstecznej bo jestem ciekaw jaki multioscylator albo co w takiej obudowie wpakował. Z przesyłką wychodzi jakieś 300 złotych ale trzeba bezpośrednio ze słowacji importować, chwilowo ma chyba wyprzedane.
-
Pan Jerzy jednak namówił mnie na zostanie przy Vape. Poszło. Cena w sumie chyba spoko 450 z impulsatorem jak by coś nie tak bylo nie tak z tym co w moto siedzi. Powoli muszę wygrzebywać ja z brudu insyfu jeszcze trochę chce elektrykę przerobić żeby wszystko przez stacyjkę nie szło tylko chociaż światła na przekaźniku. Ehh te sentymenty;)
-
Dobrze rozumiem pań Jerzy Ruszczyk otóż pan Jerzy jest sprzedawca i ma sprzedać to co am na stanie nie koniecznie ma znać zalety i wady produktu punkt widzenia zależy od punktu siedzenia
-
Ok. Jak ten się zesra to się będę martwić. Ogólnie tak jak już wcześniej pisałem to jakieś w sumie 8 lat eksploatacji było oki. Pozdrawiam.
Dziś jawa przemówiła co prawda na kroplówce bo zbiornika muszę wyczyścić ale z 10mmin popyrkała. Jeszcze trochę elektrykę będę poprawiał inbedziengsniac znowu.