Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: KarolCZ164 w Sierpnia 08, 2025, 16:26:50
-
Cześć, stałem się posiadaczem kolejnego knydla jest to Jawa 175 356 zarejestrowana.
Trafiła się w dobrej cenie niedaleko więc stwierdziłem że warto kupić. W przyszłości mam zamiar ją odrestaurować. W pakiecie dostałem instrukcję, narzędziówke, 2 kaski i komplet 3 oryginalnych kluczyków.
-
Tu nie ma co za bardzo restaurować.
Mechanika tylko.
Gratuluje dobra sztuka.
To jest stan do renowacji ;D.
-
Fajna babcia :)
-
Spoko nabytek! Gratuluję!
-
Bardzo dobra inwestycja:)
-
Mam mały problem przy rozbiórce lag. Czy te nakrętki się jakoś wykręca z tych prętów?
-
Tak, zlap sobie jakimis szczypczykami od dolu i odkrecisz.
-
O jakoś upchałem szczypce i poszło. Gwint na jednym pręcie się niestety troszkę wyrobił. Półkę teraz pobić czymś aby zeszła?
-
Raczej Standardowe środki, tu puknąć, tam lekko
-
Czy te tryby się zgadzają w skrzyni od 356?
I czy tryb 18z da się zdjąć z wałka?
-
Czy tłok od CZ 487 na sworzeń 16mm będzie pasować do Jawy 356? Na zdjęciu mój tłok. Z tego co widzę do 487 tlok nie ma tego łączenia na dole. Innych w sumie nie ma dostępnych. Wał już wysłałem do regeneracji na korbie pod sworzeń 16mm od jawy 350 ale dopiero teraz zauważyłem że tłoki się różnią.
https://4motor.pl/pl/silnik-skrzynia-biegow/7110-tlok-jawa-cz-175-487-czeski-almet-16-mm-5875-kpl-9999999093258.html
-
To łączenie nie jest konieczne, nie pamiętam za bardzo ale wydaje mi się ze tłok od 487 byl dłuższy 2mm od jawowego. Na pewno był ten temat poruszanu kiedys, mozliwe ze przy moim remoncie nawet
-
Ja swego czasu kupowałem taki w 4motor
Tłok Jawa CZ 175 487 Czeski ALMET 16 mm 59,25 kpl -
229,00 zł
1
229,00 zł
-
Właśnie czytałem wątek co ponoć był dłuższy.
WujoWojtas - czy przerabiałeś coś? 16mm to pewnie też korbowód z jawy 350 dałeś?
-
Ja taki miałem już, nie zmieniałem nic
-
No to w takim razie powinno pasować. Korba 16mm duellsa plus tłok Almet dokładnie ten co napisałeś czy tam ja wysłałem link. Na pewno zależy mi na łożysku w główce a nie archaicznej tulejce :D
-
Działaj , działaj ja pomału wracam do żywych ;D jak będę jeszcze mógł coś podpowiedzieć albo pomóc to zapraszam ponownie w moje progi ;D no ostatnio niestety okoliczności dotyczące mojego zdrowia nie pozwoliły bardziej merytorycznie i szczegółowo pomóc :( .
-
Wracaj jak najszybciej ;) Wpadnę jeszcze na pewno to coś więcej można pogawędzić :)
-
Czy jest sens wymieniać tulejki wahacza jeśli nie ma wyczuwalnego luzu? Sam wahacz chodzi z oporem
-
Wymyj dobrze zmywaczem, wsadzić stworzeń na smarze a ramę złap w duże imadło przymocowane solidnie do stołu. Jeśli wtedy nie wyczujesz luzu to zostaw je w spokoju.
-
Mała reanimacja wałka zdawczego. Chyba się komuś tulejka obróciła bo są małe przebarwienia i samą tulejkę wybiłem lekko młotkiem. Umocowałem ją z powrotem ale wysmarowałem loctitem 603 myślę, że zda egzamin. Dodatkowo przeszlifowałem otwory smarujące jak powinno być. Zrobiłem tylko zdjęcie już po operacji bo zapomniałem wcześniej :(
Tigras- zrobiłem jak pisałeś i opór się troszku zmniejszył, ale nie wiem czy to nie gumowe uszczelnienie robi opory. Jak ruszam wahaczem mam wrażenie jakby tulejka raz się lekko podniosła a raz lekko opuściła. To znaczy, jak wcisnę w dół to smar się wyciska z dolnej części tulejki a gdy ruszę w górę smar wyciska się z górnej części tulejki. Chyba nagram filmik bo nie wiem czy zrozumiale piszę ;D
-
Poszarp na boki za koniec wahacza. Jeśli stuka to chyba warto będzie wymienić:)
Szukasz luzów a nie oporów czyli na boki i po przekątnej (prawa strona wahacza w górę lewa w dół)
-
Właśnie tak robiłem. Jest sztywno
-
To ja bym to zostawił bo nowe mogą się okazać bardziej luźne niż org. Chyba że Ci tokarz dorobi:)
-
Czy ten element z gwintem się wybija?
-
Tak
to się rozkłada wszystko z tego co pamiętam
-
Ok, a wie ktoś może czy łożysko walcowe po prawej stronie ma być z luzem c3 czy bez? I czy w ogóle powinno być walcowe czy moze zwykłe starczy?
-
Ja nie połowiłem jeszcze swojego silnika
gdzie na schemacie masz to łożysko?
-
Wie ktoś może w jakim położeniu ma być ta blaszka?
-
Jawa jednak pozostaje w oryginale, już niedługo do zakończenia projektu. Jej stan jest całkiem fajny i po różnych konsultacjach doszedłem do wniosku, że raczej nie będę robił pełnej renowacji. Wrzucam parę zdjęć, nie jest ich dużo i nie są super jakości bo robiłem dla siebie przy okazji, poza tym mało tego modelu jest na forum, więc niech się coś dzieje :) Zrobiony został silnik, zawieszenie, zbiornik w środku itp.
-
Ciąg dalszy
Film z pracy silnika, niestety nagrywane na szybko... ;)
https://youtu.be/8GGkjcoZuXk?si=QSUt02tc26pKTsu4
-
Wygląda super :)
-
Wszystko dobrze idzie !
Jest magia wisni ;D.
-
Dobra robota!
-
Coś się dzieje. Wleciała osłona łańcucha z na nowo zaczepionymi paskami ze skóry i prawa osłona boczna. Wszystkie elementy ocynkowane zostały pokryte nową warstwą w zakładzie bo większość była mocno skorodowana. Myślę, że na oryginalności nie stracił :o . Dodatkowo dopiększanie starych chromów itp... :D
-
Motór gotowy, w pełni odświeżony. Jeszcze tylko kanapę poszyć na nowo. Gdy się ociepli będzie pierwsza jazda i wrzucę jakiś filmik z odpaleniem :)
-
Lalunia :) zawsze te kiwaczki mi sie podobają :)
Ja w swojej 356 muszę kiedyś sie za skrzynie wziąć, 3ka lekko poszarpuje
-
Ładnie odnowiona. A czym się rożni kiwaczka od panelki? Jakieś duże różnice są między nimi?
-
Na googlach zobacz, różnice w sumie widać od razu. Inny cylinder, głowica, przedni panel.
Mam pytanie, wie ktoś czy te tulejki z tłumików są oryginalne? Miałem zamontowane jako podkładki pod nakrętki końcówek tłumików i się zastanawiam czy to fabryczne rozwiązanie?