Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: KarolCZ164 w Lipca 28, 2025, 12:31:39
-
Cześć, cały poprzedni sezon iglice miałem na środku (obawa przed zaciuchem ;) ) Po sezonie okazało się że na tłokach się zebrało trochę nagaru ( na denku i trochę pod pierścieniami) ewidentnie za bogato i w kolankach był on taki miękki trochę.
A więc w tym roku, w zasadzie dopiero dzisiaj :P postanowiłem przestawić iglice na drugi rowek od góry, powietrze 1.5 obr i mieszanka zamiast 1:40 to 1:50
Silnik trochę bardziej się grzeje, ale to wiadomo
Na pewno zrobił się bardziej elastyczny, mniej agresywny, nie poszarpuje przy odjęciu gazu na biegu noi wibracje zmalały nawet.
Sprawa jest tylko taka, iż że troszkę się zrobił ospały opuszczając igłe tzn. Efekt jakbym opóźnił deczko zapłon hmm. Mam wrażenie, że bardzo minimalnie słabiej ciągnie hmm, ale bez przesady.
Zdjęcie przedstawia świece po 200km na środkowym ustawieniu igły, uważam że było za bogato.
Ciekaw jestem jakie kto ma ustawienie iglicy w jikovie
-
Bierz pod uwagę ze twoje odczucia to może być tzw. efekt placebo. Niektórzy odczuwają podobnie po zatankowaniu do pełna, umyciu sprzętu, założeniu owiewki. Bogata mieszanka właśnie przydłowia 2t, uboga lekko go orzywia, 2t najlepiej sie wkręcają właśnie na zbyt ubogiej mieszance szczególnie w zakresach wejścia w rezo co jednak nie jest wskazane i nieuchronnie prowadzi do przegrzania i w następstwach do zacieru. Kolor świec jest wypadkową kilku składników nie tylko składu mieszanki. Nagar będzie powstawał zawsze, mniej lub więcej ale będzie się odkładał, jego ilość też zależy od wielu składników.
Karol może napisz najpierw ile km przyjechałeś po remoncie , znając ciebie robisz w sezonie tyle co inni przez 5 lat nie nakręcą. Ponadto są też plusy i minusy powstawania nagaru.
Weź również pod uwagę kształt iglicy, zakres jej pracy w rozpylaczu rurki emulsyjnej w zależności od zakresu obrotow w ktorych silnik jest użytkowany. Model gaźnika i wielkość dysz mają też bardzo istotne znaczenie na skład mieszanki.
Jedno wiem ze knedel musi być lekko podlany.
-
Wiesz co był to dzień po deszczu, wilgoć duża aż ubrania się kleiły. Może po prostu filtr powietrza trochę się namoczył hehe. Wklejam zdjęcie tłoka po sezonie na iglicy po środku jak przy docieraniu. przejechane 16000km przy prędkościach ponad 90 w dużej mierze. Mieszanka była 1:35 powietrze 1 obr. wykręcone.
-
Świece piękne, nagar w normie, tłok na środkowym zdjęciu jakby lekko przykopcony jeżeli drugiej jest czysty biały to trzeba by mu zrobić poprawny kąt. Jeżeli jest tak samo przykopcony to wszystko jest git.
Lać i jeździć.
-
Oba tłoki takie same, kontowałem je przy remoncie.
No to najwyżej zostawię igłe po środku, ale za to powietrze dam jej + 1.5 obr i mieszanka 1:50. i Powinno grać aż kiedyś PWK się będę znów bawił. W tym roku często zdarzało się robić krótkie odcinki, przy prędkościach 70-80kmh nie wiadomo czy tak samo ładnie się wypali czy nagarem nie zarzuci. Na pewno na takim ustawieniu wiem, że mogę walnąć 100km/h w upale na długim odcinku i nic jej się nie stanie.
Wklejam zdjęcie świec przed remontem jak gaźnik był właśnie 2 zapinka od góry
-
U mnie najlepiej chodziło na środkowym ustawieniu iglicy. Na 2 od góry w dwie osoby na ekspresówce złapałem zacier :)
Mieszankę robiłem 1:40
-
No to chyba zostaje na środku. Jak jej dobrze przegoniłem wczoraj przez chwilę na 2 rowku to było czuć taki trochę zapaszek spalenizny hehe. Może lepiej niech już nagar będzie ale przynajmniej bez obawy można jechać.
-
A tak odbiegając od tematu, spotkał się ktoś z NGK made in Thailand? Nigdzie w sklepie już nie mają japońskich... porównując z japońską widzę że elektroda jest cieńsza i gwint również.