Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: slawek998 w Kwietnia 11, 2025, 14:14:15
-
Witam czy przy łożyskach igiełkowych stosuje się te podkładki dystansowe tak jak przy igiełkach na sworzniu tłoka ???
-
Oczywiście, albo można zastosować szersze łożysko. Jednakże igiełki są lepszym rozwiązaniem, żywotniejszym.
-
Przy łożyskach w koszyku nie stosuje się. Przynajmniej ja się nigdy z tym żeby ktoś to założył nie spotkałem. Wydaje mi się że po prostu braknie na nie miejsca.
-
Najważniejsze aby łożysko nie przesuwało się w jedną i drugą stronę. U siebie w jawce musiałem zastosować podkładkę 1,5mm z obu stron żeby nie doszło do wysunięcia się łożyska i pracy połową powierzchni. W 634 rzeczywiście może nie być miejsca z tego co pamiętam, ale o 638 się nie wypowiem.
Przykładowe zdjęcie z Google
-
Woosner N1014 tylko trzeba dremelkiem zeszlifować po 0.4mm na stronę jeśli dobrze pamiętam.
-
W nowszych konstrukcjach od jawy hulają koszyki i nie spotkałem nigdzie podkładek, a nie takie obroty i moce kręciły te silniki. Jak lata ci w okolicach połowy koszyka to można zamówić lub dorobić, byle były symetryczne i wagowo też zbieżne w miarę możliwości
-
Dzięki panowie za wszystkie podpowiedzi
Poszukam dystansów 0.4 mm na oko taki luz jest między korbowodem i tłokiem przez co łożysko jego brzeg chowa się w główce korbowodu a tego chcial bym uniknąć Pozdrawiam.
-
Jeżeli już chcesz to łożysko stabilizować w osi główki korbowodu to dobierz podkładki takiej szerokości i średnicy zewnętrznej żeby wchodząc w głąb główki utrzymywały łożysko w środku.
-
Tak planuje to zrobić Panie Stówka ale dalej się wącham nie lubię poprawiać fabryki jak myślisz to łożysko może się przesunąć po zamontowaniu jak przymierzam je w tłoku z korbowodem to ma w ciul luzu że chowa się jego krawędź w korowodzie ale z drugiej strony czy te dystanse nie będą dzwonić albo co gorsza nie rozpadną się z czasem ??
-
Tłok będzie ustabilizowany w cylindrze a korbowód na dolnym czopie. Jeżeli dorobisz dystanse z odpowiednim luzem to nie ma mowy o zbyt dużym zakresie przesuwania łożyska. Co do pytania o dzwonienie i ewentualne zniszczenie dystansu to dzwonienie może wystąpić ale nie powinny się rozlecieć .
-
W Simsonie S51 były takie podkładki, ale tylko dlatego że luz osiowy korbowodu był ustalany właśnie od strony tłoka, a nie od strony wału.
Ja bym tam nie pchał żadnych podkładek, bo nic nie dadzą, a jeszcze dodatkowo olej będzie miał gorsze dojście do smarowania igiełek.
No i po co dodawać tam dodatkowy ciężar którym są podkładki?
-
Czy łożysko nie ma zbyt dużego luzu najlepiej sprawdzić wpychając oszlifowany sworzeń razem z łożyskiem w tłok i jak na zdjęciu wyżej patrzysz czy nie przesuwa się bardzo w obie strony. Dobrze dobrane podkładki nie spowodują gorszego smarowania ani dzwonienia, uważam że nie ma takiej opcji :) Najlepsze by były podkładki oporowe, chyba norma DIN 988. Na sworzeń powinny nachodzić suwliwie bez zbytniego luzu. Myślę, że po 0,5mm luzu na stronę można spokojnie zostawić.
-
W Simsonie S51 były takie podkładki, ale tylko dlatego że luz osiowy korbowodu był ustalany właśnie od strony tłoka, a nie od strony wału.
Ja bym tam nie pchał żadnych podkładek, bo nic nie dadzą, a jeszcze dodatkowo olej będzie miał gorsze dojście do smarowania igiełek.
No i po co dodawać tam dodatkowy ciężar którym są podkładki?
I tyle w temacie.