Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: brutal w Grudnia 21, 2024, 19:35:17
-
Skoro przywitanie się odbyło zaczynamy działać.
Jawa wjechała do warsztatu. Na razi poznaję sprzęt. Książka zamówiona więc oswajamy się organoleptycznie;)
Gdyby była na chodzie to od razu bym rozbierał na czynniki pierwsze itd. Ale teraz najpierw chcę zobaczyć co za cudo kupiłem. Poza tym mam masę innej pracy więc podchodzę do tematu bardzo zachowawczo.
Pierwsze oględziny. Podpinam aku i ciemno. Zero życia. Ściągam zbiornik, ponieważ i tak będzie go trzeba wypłukać i łatwiej się dostać do cewek (przewody sparciałe, fajek brak).
pod kontrolkami zauważyłem luźne przewody masowe. Po przykręceniu pojawiło się przednie światło, reszta nadal ciemna.
Odkręciłem obudowę regulatora, poruszałem stykami i spryskałem kontakt sprayem. Zaświeciła kontrolka zapłonu:)
Założyłem nowe kable, fajki i świece. Niestety iskry brak. Ściągam pokrywę i sprawdzam jak wygląda aparat zapłonowy. Kompletny więc papierkiem wyczyściłęm styki przerywaczy i spryskałem sprayem.
Mamy iskrę ale na razie na jednym cylindrze. Na dzisiaj koniec
Edit:
Jaka powinna być kompresja na zimnym?
-
Jak masz iskrę na jednym cylindrze to zasilanie do cewek jest. Kwestia przerywacza, przewodu do cewki, samej cewki lub świecy. Możesz zamienić przewody na przerywaczach żeby zobaczyć czy na drugim się teraz pojawi.
Kontrolka czerwona jak Ci się zapaliła to ładowanie, jeśli żółta to kontrolka luzu.
Kompresja nawet na poziomie 6bar powinien się silnik odezwać...
Aaa i jak chcesz coś dopisać staraj się nie pisać posta pod swoim tylko użyj opcji "modyfikuj "
-
Dzięki. Ogólnie plan mam taki żeby złapać iskrę i zobaczyć czy zagada po podlaniu świec. Po 23 latach stania simeringi będą do wymiany. Instalacja widzę też do przeglądnięcia. Klaksonu brak, kierunków też, długie są ale tylko przyciskiem natomiast przełącznikiem brak, kontrolka luzu też martwa. Być może wystarczy rozpiąć, spryskać i na nowo spiąć instalację- zobaczymy. Linka sprzęgła urwana pod deklem. Na pewno nie jeździła do odstawienia tylko się zepsuła i została odstawiona. Śruby w sumie nie zmęczone, nakrętki kolanek tłumika na pewno nie ruszane więc silnik pewnie nie był ruszany.
Z linek to w sumie żadna nie jest sprawna:)
27.12.2024
Znalazłem iskrę na drugim cylindrze. Sprawdziłem ciśnienie 8,5 bara na lewym, na prawym 6,5 ale niestety uszkodzony gwint świecy- dlatego niższe wartości, dmuchało na gwincie. Więc głowice będą ściągane a jak głowice to od razu sprawdzę jak wyglądają cylindry, tłoki, pierścienie itd.
- tutaj pierwsze pytanie, czy możecie polecić sklep lub producenta?
- kolejna sprawa to mechanizm hamulca tylnego, ten na ramie który łączy linki koło/ kierownica- potrzebuję dobre zdjęcie, u mnie jest chyba jakoś przekoszone
- kickstarter szoruje po tłumiku jakieś pomysły w czym problem? coś czuję że jednak będę musiał rozebrać silnik
- kondensatory czy przewody zamontowane są na stałe?
Pytań więcej ale pomału dojdę do reszty. Jedno ze zdjęć ukazuje że komuś/ czemuś zepsułem domek;)
-
- 4jawa, 4motor
- jest ok jeżeli chodzi o kompletność, lekko skrzywiona jest górna część, ale działać będzie
- typowa sprawa, nie ma luzów? Są różne patenty, najlepszy wg mnie to odgięcie dźwigni lekko
- kondensatory masz oryg, tak było
-
Jeżeli chodzi o kopniak, to osobiście spotkałem dwa rodzaje, te mniej i bardziej odgięte. Najlepiej założyć nowy kpl. razem z wałkiem, chyba, że frez jest w dobrym stanie...
-
Jeżeli chodzi o kopniak, to osobiście spotkałem dwa rodzaje, te mniej i bardziej odgięte. Najlepiej założyć nowy kpl. razem z wałkiem, chyba, że frez jest w dobrym stanie...
Wiesz, myślałem że w skrzyni coś padło ale teraz już wiem, że to przypadłość modelu. Przyjdzie czas to się temu przyjrzę.
Ktoś jeszcze wytłumaczy zasadę działania czujnika światła stopu? Na razie nie mam czasu tam zaglądnąć.
Pozdrawiam Tomasz
-
Jeżeli chodzi o kopniak, to osobiście spotkałem dwa rodzaje, te mniej i bardziej odgięte. Najlepiej założyć nowy kpl. razem z wałkiem, chyba, że frez jest w dobrym stanie...
Wiesz, myślałem że w skrzyni coś padło ale teraz już wiem, że to przypadłość modelu. Przyjdzie czas to się temu przyjrzę.
Ktoś jeszcze wytłumaczy zasadę działania czujnika światła stopu? Na razie nie mam czasu tam zaglądnąć.
Pozdrawiam Tomasz
Czujnik jest jeden w 634 pod zbiornikiem obok cewek. idą z niego 2 linki jedna do hamulca nożnego i druga do klamki hamulca na przednie koło. w klamce hamulca przedniego są 2 linki zamontowane.
tu masz przykład z 638 ze zdjęciami tam czujnik jest pod boczkiem i inne są długości linek ale zasada działania ta sama.
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=21702.msg189244#msg189244
Czujnik można regenerować linkami ze sklepu rowerowego.
tu jest poradnik
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=33247.msg310193#msg310193
Ogólnie zachęcam do zapoznania się z forum z bazą wiedzy itp. jest tam mnóstwo poradników i wiele problemów na które trafisz ktoś już opisał/rozwiązał.