Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Karolek w Grudnia 06, 2024, 21:40:32
-
Osoby które mają Oilmaster, niech się wypowiedzą jakie oleje stosują do smarowania silnika.
-
Moja była Jawa 640, kupiona prawie nowa z przebiegiem licznikowym 2063 km, sprzedana z przebiegiem 8963 km, od początku do końca, miała wlany do zbiorniczka olej Motul 510.
Jak ją kupiłem, sprzedający twierdził że tylko taki olej używał wiec i ja nie zmieniałem.
Troszkę nią pojeździłem, była na kilku zlotach, ludzie mówili że fajnie silnik pracuję :)
Motula 510 stosowałem też w pozostałych swoich motocyklach, porównując do innych olejów, zalewanych wcześniej: orleny, mixole itp, mogę powiedzieć że mniej śmierdział i mniej kopcił.
Tyle w temacie, myślę że technologia silnika Jawy to nie prom kosmiczny i raczej spali wszystko co jej się zaleje. Czy to będzie Motul, malinka z Orlena czy inny wynalazek to już raczej kwestia indywidualnej fanaberii właściciela. Jeździć trzeba i nie kombinować nad pierdołami :P ;)
-
Będzie złota łopata.
Wlałem do dozownika Motula 510.
Pierwsze spostrzeżenie jak zaciągło ten olej- kopcówa za mną jakby czołg jechał :P . Przy 100km/h widzę obłoki dymu za sobą. Nie było tego na Ipone Truskawce, czy RS2000. To samo na Mobilu do dozowników. Więc czy on taki bezdymny?, wątpię, ale na pewno mniej jak Mixole i Orleny. W późniejszym terminie porównam ilości niespalonego oleju na końcówkach tłumików.
-
Przyszedłem na 710 zero dymku po rozgrzaniu ale kominy schlapane ale u mnie to wina lkrótkicj i zadartych mocno w górę kominów.
-
Jak wyjaram to co aktualnie mam to sobie tego 710 przetestuję :)
-
U mnie na 510 zero dymu, kominy mokre
-
U mnie na 510 zero dymu, kominy mokre
Ja blondynka jestem, to się może głupio pytam - te mokre kominy to dobrze czy źle?
Bo u mnie na oleju Orlen (ale nie ma dozowniku, tylko po mieszaniu w kanistrze ) kopci jak lokomotywa parowa.
-
Latanie w kolo komina i olej z niespaloną mieszanką zostaje w kominach. Przeleć sprzętem 50km przelotowa 105 na poczatku świata za sobą nie zobaczysz potem rymka nawet nie puścili kominy czyste wszystko wypluje. To wersja dla leniwych.
Wersja poprawna dla wytrwałych to ściągnąć kolana, kominy rozebrać, ręcznie wyczyścić środki wyplukać na błysk, nowe przekładki, uszczelki, polerka chromu, złożyć na piaście i cieszyć się pięknym dźwiękiem, wyglądem i szczelnymi kolinami.
Wtedy możesz dopiero testować oleje i obserwować które dymią mniej czy bardziej czy wypluwają olej na zewnątrz.
Najważniejsze zeby olej nie nagarował i dobrze oddzielał sie od paliwa i jak najdłużej pozostawał w silniku.
-
Valvoline Durablend 2t już od dawna. Jak po autostradzie to jest spoko ale jak ją dobrze po górach poganiać to tak wygląda tablica ;D
-
ha czyli nie jestem odosobnionym przypadkiem, to samo m u siebie. I to niezależnie czy mieszanka 1:50 czy oilmaster. Różnica jest tylko w długich niskich kominach w tęczówce, tam wszystko wyrzuca na asfalt i cala fupa czyściutka. Różnica jest również w kolorze, z zaprzęgu rzuca czarną smołą a w tęczówce wypluwa taki miodowy, cherbaciany kolor. Olej ten sam i proporcje.
Jeszcze jedna różnica jest,
W zaprzęgu temp pracy silnika, termiki pod świecami oscyluje 170-205 stopni C, przelotowa 85
W tęczy żeliwo ta sama jazda145-175 nie mogę przebić.
Wzbogacanie mieszanki nie przynosi wymiernej poprawy.
-
Tyle, że jak się ma zabudowany tył, to tworzy się podciśnienie, a i wir od dołu pcha to wszystko do góry i zaś całe plecy w barwach maskujących są :) . W jawie z kominami do góry widać to doskonale, CZta 350 czy te starsze bardziej dawały na jezdnię.
-
I wlasnie uciążliwe jest to plecy kaski masz,w oleju nie ważne czy kierowca czy pasażerowie. Taki przywilej zaprzęgów. Choć w zaprzęgu z 638 pi założeniu kolpaków na końcówkach mominów problem znikł calkowicie, wszystko Idzie w asfalt.
-
No właśnie, jest jakieś rozwiązanie, prawie jak Diesel, rura w dół i w asfalt.
Tak Mi się przypomniało, co do wydechów. W XJR 1.3 założyłem kiedyś przelot GPR, no i tak wyszło, że prawy ciut wyżej dawał, dostawało się kierunkowskazowi tylnemu oczywiście. Od połowy okopcony sadzą delikatnie był, no i pewnego pięknego dnia zgubiłem szkiełko na autostradzie. Po prostu śrubka się okręciła i poleciał... Ot taki mamy klimat ;D . W Jawie ostatnio zgubiłem rejestrację, wina oczywiście ramki, ta już poleciała w PISdu.
-
W sumie nie wygląda to tak źle. Zrobiłem nie wiem, ze 120-150km, prędkość do 90km/h i jako tako to wygląda. Dymienie no w sumie to jest malutkie. Może ta chmura co widziałem wcześniej, to jakaś mieszanka z dwóch olejów była? W każdym bądź razie nie jest źle. Ale głośność silnika była chyba mniejsza na Ipone. Albo mam take wrażenie tylko :) .
-
Daje pięknie na 2 garach. Przedmuchalo je i przestała dymić. Zaczniesz jeźdxic w kolo komina + palenie garażowe i przy pierwszej trasie na,wiosnę znów chmura na poczatku będzie. Głośność w zależności od oleju w 2t raczej jest nie rozróżnialna, natomiast temperatura silnika (dogrzany lub nie) już tak.