Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Lopez w Września 08, 2008, 15:30:37
-
Witam. Mam CZ 175/477 Sport. Mam elektroniczny regulator i sprawuję się dobrze. £adowanie również bardzo dobre(padnięty aq szybko naładował). Kontrolka gaśnie tak koło 1200-1500obr.(tak ze słuchu) to jest ok ale nie gaśnie do koñca. Delikatnie sie rzaży. Widać to kiedy jest ciemno i kiedy do doam gazu to ciut jaśniej świeci. Czemy tak się dzieje?? W sumie to mi nie przeszkadaza bo ładowanie jest i jazda na światłach to również nie problem. Jeśli nie da się tego wyeliminowato będę musiał z tym żyć :)
-
Cosik może ci zwiera
-
Zapomniałem dodać że w prądnicy nie mam opornicy ponieważ ona robiła zwarcie i przezto motórek był "chory" i przeczytałem gdzieś na forum że przy elektronicznym regulatorze jest ona nie potrzebna. Jeśli no nie prawda to jak gruby dryt ma być nawinięty i ile zwoji??
-
sam mam elektroniczny regulator napięcia w CZ i kontrolka tez do koñca nie gaśnie ale delikatnie sie żarzy 9im więcej sie doda gazu tym mocniej świeci) problemów z ładowaniem nie mam (jeżeli można tak powiedzieć jak ma sie instalacje 6v) ale kontrolka tak już ma i jakoś nie zgłębiam tego tematu choc z Radkiem - mechanikiem350 już też o tym myśleliśmy.. widocznie to taka przypadłość elektroników
-
Witam, właśnie przekopuje internet szukając wiadomości które pozwolą mi naprawić ładowanie w mojej CZ... rok temu mój silnik z CZty uległ całkowitemu uszkodzeniu i dałem go koledze. Dziś właśnie kupilem inny silnik też z Czty 175 i mam problem... niemam ładowania, również mam elektroniczny regulator, ale na tamtym silniku kontrolka ładowania gasła... na tym niestety nie, wirnik na "oko" wyglądał na dobry. Miernikiem niestety niemieżyłem prądu, ale wydaaje mi się że gdyby ładowanie było kontrolka by gasła... Co o tym sądzicie?
-
Sprawd¼ napięcie na wyjściu z prądnicy, jak masz 6V instalacje to powinieneś mieć 7-8 Volt, jeśli tego nie ma to szukaj po szczotach, wirniku, nabiegunnikach. Czasami nie gaśnie kontrolka bo brak gdzieś masy, posprawdzaj wszystkie kable:)
-
Sprawd¼ napięcie na wyjściu z prądnicy, jak masz 6V instalacje to powinieneś mieć 7-8 Volt, jeśli tego nie ma to szukaj po szczotach, wirniku, nabiegunnikach. Czasami nie gaśnie kontrolka bo brak gdzieś masy, posprawdzaj wszystkie kable:)
"babiegunniki" co to jest?? ;) niespotkałem się jeszcze z tą nazwą...
A napięcie mierzyć na wyjściu D+ tak ?
-
Napisałem nabiegunniki, posprawdzaj przejścia czy kabel między nimi się nie urwał. A co to jest to odsyłam do książek.
Jeżeli D+ to wyjście ze szczotki na regulator to na tym mierzysz.
-
Napisałem nabiegunniki, posprawdzaj przejścia czy kabel między nimi się nie urwał. A co to jest to odsyłam do książek.
Jeżeli D+ to wyjście ze szczotki na regulator to na tym mierzysz.
sorry moja wina... chodziło mi o nabiegunniki... bo nie do koñca wiem co to jest...
a powiedz mi czy jest taka możliwość że kontrolka niegaśnie a jest ładowanie?
-
Pewnie że jest taka możliwość. posprawdzaj napięcie idące do regulatora, jeśli będzie w normie to wyreguluj przerwy na stykach w regulatorze, w książce są podane własności, jeśli już się tak styki utleniły to wsad¼ elektronika, posprawdzaj masy i po robocie.
Priorytet sprawd¼ napięcie wychodzące z prądnicy.
-
Pewnie że jest taka możliwość. posprawdzaj napięcie idące do regulatora, jeśli będzie w normie to wyreguluj przerwy na stykach w regulatorze, w książce są podane własności, jeśli już się tak styki utleniły to wsad¼ elektronika, posprawdzaj masy i po robocie.
Priorytet sprawd¼ napięcie wychodzące z prądnicy.
Właśnie ja w swojej CZcie mam regulator elektroniczny więc raczej jego nieda się regulować. A czy w Ceśkach często siadają takie elementy jak wirniki czy stojany?
A właśnie na początku moto paliłem bez aku za pomocą prostownika... Czy to mogło mieć zły wpływ na brak ładowania??
I co to są te nabiegunniki?
-
Jak masz elektronika to uruchamiając motocykl bez akumulatora mogłeś ale nie musiałeś uszkodzić regulator. Często w takich chwilach regler dostaje po dupie.
Co do wirników musisz tylko posprawdzać czy nie ma przebić z płytki na płytkę poprzez rowek, wystarczy głupi paproch czy opiłek który będzie mostkował połączenie.
-
Czyli wirnik musi być dobrze wyczyszczony... ? Chodzi Ci o płytki po których poruszają się szczotki czy te drugie?
-
W książce Majewskiego było bodajże jak przeszlifować wirnik. Nie wytłumaczę Ci tego bez rysunku, orientacyjnie pogłębiasz i wyrównujesz rowki na wirniku. Zacznij od sprawdzenia voltomierzem a pó¼niej będziemy prawić:)
-
ok, narazie dzięki za rady, jutro postaram się zabrać za mojego 'czortopchaja' ;)
pozdrawiam serdecznie :D
-
Ja używałem elektronicznego regulatora w tropiku i moji znajomi też i zawsze kontrolka ładowania się troche żarzyła.
-
zagierr w motocyklach przy 700-1200 obr ma prawo ( w zależności od motocykla podałem obroty ) żarzyć się kontrolka, mam to samo w rusku że poniżej 1000obr lekko się żarzy, więc to normalne. Przeważnie jest tak że elektronik niżej załącza ładowanie w porównaniu do mechanicznego regulatora.
-
Witam, po długiej i wyczerpującej walce doszedłem do punktu który uniemożliwiał ładowanie w mojej CZcie... był to regulator napięcia (elektroniczny). Wsadziłem mechanika i kontrolka od ładowania przygasa ale nie do koñca... :'(
Co może jeszcze powodować zakłucenia ładowania?? Czy na takim ładowaniu motor będzie chodził?? i niebędzie rozładowywał aku ?
-
Jaki masz napięcia ładowania na akumulatorze?? i jakie masz napięcie wychodzące z prądnicy??
Co do przygasania kontrolki często brak masy powoduje taką sytuację.
-
Niesprawdzałem napięcia jakie jest na aku podczas pracy silnika, ale po 10 minutowej pracy silnika prąd aku wzrósł, więc ładowanie jest...
Brak masy, ale tej wychodzącej ze stojanu??
-
Witam... Znowu mam problem z ladowaniem w jawie. Jawa wogole nie daje pradu. Szczotki i reszta sa niby ok. Wymienilem stojan i wirnik na prawie nowy i nadal to samo. Pomagal mi Laszlo przez gg ale tez nic to nie dalo wogole nie wytwarza napiecia mam elektroniczny regulator napiecia.
-
Już wiem w czym problem- nie masz ładowania w jawie bo masz CZ :> a tak poważnie to nie myl tych marek- to nie jest forum onet.
Opisz dokładniej co i jak sprawdzałeś. Mierzyłeś napięcie na zaciskach prądnicy przy pracującym silniku i nic?
-
Tak na zaciskach nie ma napiecia. . .
-
Sprawd¼ stojan i rotor według tego opisu:
(https://http://images50.fotosik.pl/243/e7f0dd6c168b6c22m.gif) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=e7f0dd6c168b6c22)
Prawie nowa nie znaczy sprawna. Gdzieś coś ktoś pisał że nowe trzeba wzbudzać czy coś takiego. Nie wiem dokładnie. Zwarcie moze też robić opornica. Ja też tak miałem. Taka rolka z nawiniętym drutem miedzianym. Jeśli będziesz sprawdzał stojan i będzie zwarcie to odłącz tę opornice i wtedy sprawd¼.
-
Kolego jaki regulator elektroniczny - oznaczenie podaj.
Czy na starej prądnicy miałeś ładowanie jeśli tak to czy miałeś także wtedy ten sam regulator elektroniczny?
-
Nie wiem czy bylo ladowanie bo cz kupilem 4 dni temu
-
No to podaj namiary na ten regulator jakie ma oznaczenia. Na jakich stykach prądnicy sprawdzałeś to napięcie .
Jeśli sprawdzałeś na szczotkach to sprawdzałeś ładowanie, a czy na przewodzie od wzbudzenia po zapaleniu silnika pojawia się napięcie względem szczotki plusowej? Jeśli nie to sprawdź też względem masy prądnicy.
EDIT:
O matko i córko to niech kolega zrobi instalację jak trzeba i wtedy kombinować, jeśli nie ma podpiętego regulatora to w jaki sposób podaje napięcie na wzbudzenie bez żarówki i tym bardziej podpiętego regulatora, twoje "widzimiesie" się nie sprawdzi bo nawet jak podłączysz ten ów przewód to w jaki sposób uzyskasz wzbudzenie bez żarówki która zamyka obwód na wzbudzeniu? Zrób całe ładowania tak jak jest to na schematach , druga sprawa czemu upieram się o namiary na regulator a no dlatego że były wersje , w których wzbudzenie było plusem i wtedy należy pokombinować z uzwojeniem stojana.
-
zarowka jest podpieta g5dy sie kopie to ona mryga... nie swieci sie g5dyjest wlaczony zaplon... przepraszam za bledy zwalila mi sie klawa . . .
-
Kolego coś kręcisz i tak nie dojdziemy co ty tam masz nie tak.
Po pierwsze zrób instalację wg schematu bo aby prądnica się wzbudziła musi być do niej podpięty akumulator i ta żarówka, która wzbudza prądnicę bez tej żarówki prądnica się nie wzbudzi chod¼ i takie przypadki się zdarzają ale bardzo bardzo rzadko.
Co to znaczy że żarówka miga? Na zgaszonym silniku a wciśniętym kluczyku powinna świecić po zapaleniu i przy regulatorze elektronicznym po uzyskaniu około 1800 obr/min zgaśnie.
Jeśli sprawdzasz prądnice tylko wprawiając w ruch za pomocą startera próżne twe działania.
Zrób zdjęcia zacisków prądnicy (chce zobaczyć jak masz podłączone wzbudzenie) tak samo regulator.
I proszę już chyba 3 raz podaj typ regulatora były do mz jak i do jawy z takim samym oznaczeniem lub zrób zdjęcie.
-
Problem w stylu :
"Dzieñ dobry- dodzwoniłem się do administracji?
TAK
Psze pani chciałbym zgłosić,że nie mam wody w kranie- nie leci ani ciepła ani zimna
WE WSZYSTKICH KRANACH TAK JEST?
Nie tylko w kuchni
A £AZIENCE JEST?
Jest
RURY MA PAN CA£E? MO¯E ZAWÓR ZAKRęCONY?
Rury nowe, zawór jest otwarty...
A JAKI TO KRAN? MO¯E KURKI POUKRęCANE?
Pani to nowy kran ,nigdy nie uzywany- dopiero co kupiłem, wyjąłem z opakowania i mam go w ręce i widzę,że wszystko jest w porządku a woda nie leci..."
Chłopie podłącz wszystko tak jak trzeba- żadnych patentów czy połączeñ objazdowych i wtedy się produkuj a nie gitare zawracasz- jeszcze instalacja nie zrobiona a już " ładowanie cz 175" na blacie.
Najpierw układamy kabelkologię jak to czeska myśl nakazuje - wszystko ma być porządnie połączone, nic nie sztukowane ani nie skręcane- jak masz wszystko jak "z fabryki" i nic nie działa nadal to dopiero się bierz za dumanie dlaczegóż tak jest. Bo póki co to jest jak w tej anegdocie- kran w ręce i woda nie leci...
-
Wiec tak model regulatora to Rp 15t. zalozylem kontrolke i po odpaleniu motoru nie gasnie zjecia kabli wysle pozniej.
-
Czy na regulatorze widnieje napis że jest to regulator do jawy bo do mz ma takie samo oznaczenie, a różnią się regulacją wzbudzenia. Najlepiej wykonaj pełną instalację ładowania tak byśmy mieli o czym dumać.
-
pisze ze do jawy i raczej wszystko jest prawidlowo podpiete.
-
Raczej tak czy raczej nie?? jesteś pewien że jest dobrze podpięte i prądy nigdzie się nie gubią?? Przeglądnij instalacje czy się zgadza se schematem. Jeśli nie masz drygu do elektrycznych spraw to zostaw to komuś innemu.
Wywal obornice i spróbuj. Opornica to taka rolka z nawiniętym drutem.
-
Pomyliles sobie modele cz bo nie ma czegos takiego jak opornica u mnie.
-
Rakeksr2 zrób te zdjęcia lub chociaż powied¼ że sprawdziłeś wirnik i stojan jak ci kolega wyżej podpowiedział a jak nie to ten temat do kosza i będzie spokój skoro mówisz że masz instalację ok to nic tu po nas.
-
Nie pomyliłem bo też mam 175 tyle że Sport. Pewnie ktoś już ja wywalił. Zrób instalacje po bożemu i wtedy pisz na forum. Czemu nie sprawdzisz wirnika i stojana według tego opisu?? Jeśli Ci się nie chce to nie pisz na forum myśląc że ktoś Ci wywróży.
-
sprawdzilem i jest ok, a napewno nikt nie wywalil bo akurat w tych modelach nie bylo?
-
A kto wam panowie powiedział ,że ta ceweczka w stojanie jest opornicą :>? Bo czesi zrobili to w innym celu- pamięta to jeszcze czasy kivacek i panelek... kto zgadnie co to?
Wiem- Ot- skasuje niebawem ;)
-
cewka od wzbudzenia?
-
To jest jak łapy szczątkowe u węzy- pozostałość po przodkach- w kivackach i perakach a także panelkach była to cewka zapłonowa, tzw awaryjna. Było specjalne położenie w stacyjce ( a było ich 5 ) do uruchomiania silnika z padniętą baterią na pych. Nowsze motocykle już tego nie mają wykorzystywanego. Nawet nie mają takiego położenia w stacyjce.
-
no wlasnie tego nie mam, a co bd z mojim problemem?
-
To jest jak łapy szczątkowe u węzy- pozostałość po przodkach- w kivackach i perakach a także panelkach była to cewka zapłonowa, tzw awaryjna. Było specjalne położenie w stacyjce ( a było ich 5 ) do uruchomiania silnika z padniętą baterią na pych. Nowsze motocykle już tego nie mają wykorzystywanego. Nawet nie mają takiego położenia w stacyjce.
Gustaw ma w swojej Panelce :]
-
no wlasnie tego nie mam, a co bd z mojim problemem?
A co ma być stanowczo wykluczasz że to wina kabli ich zamiany itd itd to wymieñ regulator jak to nic nie da wymieñ szczotki , potem stojan , potem wirnik i jak jeszcze to nie pomoże to wymieñ motocykl , kolego bez obrazy byłeś o coś proszony, zrobiłeś? a no nie! to co ci mamy jeszcze napisać?
-
Grom chyba napisalem ze zrobilem, zamykam temat bo z wami do ładu nie dojdzie....
-
Czyli cała instalacja ( a przynajmniej ta część odpowiadająca za ładowanie ) jest już poprawnie zamontowana? Wszystko podpięte jak należy? Przyczyny poszukaj w stacyjce również. Układ ładowania w tych CZ i jawach 6V jest banalny- tam nic nie ma- jest prądnica i regulator- to wszystko. W 12V masz jeszcze przeka¼nik no i prostownik. Wiesz bo to jest denerwujące że niby wszystko jest OK a dalej jest ¼le. Bo albo czegoś nie sprawdziłeś albo to czary.
-
no to pozostaje regulator da sie go sprawdzic?
-
Niestety regulatora elektronicznego nie da rady sprawdzić na motocyklu trzeba by go wymontować ale musisz dysponować zasilaczem regulowanym i miernikiem. Po prostu jeśli prądnica nie daje napięcia, nie wzbudza się, to tym samym regulator nie działa nie podaje minusa na uzwojenie wzbudzenia dopiero w chwili wzbudzenia się prądnicy regulator zaczyna działać! Jeśli masz sprawną instalację z kontrolką ładowania itd to odkręć przewód od prądnicy przewód wzbudzenia (nie odkręcaj przewodu szczotki plusowej) potem w miejsce tego przewodu podłacz kawałek przewodu i zwieraj do masy prądnicy (oczywiście silnik zapalony obroty około 2 tyś) jeśli kontrolka zacznie przygasać znaczy to że na pewno winny jest regulator.
-
no to pozostaje regulator da sie go sprawdzic?
Facet, wszystko Ci prawie że zostało powiedziane, jest tyle tematów elektryce a tobie się nie chce szukać..
Regulator w łapę i mierzyć !
Regulator spalony? Nie będzie albo wcale podawać napięcia, albo będzie spalać wszystko po drodze- do wszystkiego musisz sam dojść bo inaczej jak wszyscy będą Ci pomagać niczego się nie nauczysz. (przynamniej ja mam taką metodę nauczania- każe klientowi rozkręcić i skręcic, ale ja stoję obok i tylko lukam..)
-
A kto wam panowie powiedział ,że ta ceweczka w stojanie jest opornicą :>?
Tak mi ktoś na forum powiedzial na jakimś forum bo też miałme problemy z ładowaniem. Może nawet na tym.
W każdym bąd¼ razem u mnie to robiło niezły meksyk. Nawet paliło kable. Wkoñcu to wywaliłem i działa ładowanie porzędnie.
A co do Twojego problemu to:
1. Jeśli sprawdziłeś prądnice i jest jak należy to szukaj gdzie indziej.
2. Albo regulator, albo jakiś błąd w instalacji.
Innej opcji ni ch.. nie ma.
Najlepiej by było gdybyś spróbował na innym regulatorze. Pożycz jeśli masz gdzie a jak nie masz to kup. Nowy elektroniczny kosztuje chyba 23zł.
Przejżyj dokładnie instalację według schematu.
Napisz jak masz podłączony regulator. Które styki regulatora gdzie są podłączone. Jeśli możesz to zrób zdjęcia.
Pozdrawiam.
-
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46b4e2b50e93fe85.html
fota z tamtego tyg jutro dodam regela jeszcze
-
Laszlo nie regulator a przewód wzbudzenia na prądnicy i wtedy zewrzeć bo jeśli zrobi tak jak mówisz odłączy po raz kolejny i kolejny żarówkę i nowa/używana prądnica się nie wzbudzi, zresztą tu już zostało wszystko powiedziane i mielimy cały czas te same informacje, podpowiadamy co ma zrobić jak zdiagnozować a autor postu ma to daleko w dupie. Nie chce mu się albo nie wiem sam , ma wszystko wystarczy się sprężyć i sprawdzić a nie czekać kij wie na co. Chciałem zdjęcia wcześniej a zero reakcji sam autor najpierw wyklucza instalację a teraz podsyła zdjęcia prądnicy z podłączonym przewodami to jakiś ku..a jeb..ny cyrk.
-
Problem rozwiazany, a przyczyna jest na zdjeciu wyzej, zgadnie ktos o co chodio?
-
Wg mnie to albo tam nie ma szczotki plusowej albo zdjęcie słabo zrobione, ale może i tam jest tylko mnie wzrok zawodzi .
-
yyy..
przyczyna jest na zdjeciu wyzej
Gdzie jest jakieś zdjęcie? Bo nie widzę..
-
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46b4e2b50e93fe85.html
podpowiedz - kable
-
Kolego do rzeczy że zdjęcia nic nie wynika , kolorami ja się nie sugeruje nawet bo ważne aby było to odpowiednio połączone przy regulatorze i jak się okaże że było coś ¼le podłączone a ty to przecież sprawdzałeś i wykluczałeś instalację to wnoszę o karę cielesną dla ciebie nie wiem samobiczowanie czy cuś .
-
To ładnie w takim razie, że poradziłeś sobie mimo że masz 16 lat, i jakieś tam pojęcie o elektryce :]
"w kupie siła" jak widac tym razem się sprawdziło co niezmiernie cieszy.
EDIT: Aby już nie <offtopic> w temacie, i nie wbijać niepotrzebnie postów- GROM my tu powinnismy miec miłą atmosferę, a nic bić chłopaka <lookaround>
-
Jawsim da sie po kolorach. Kable wyhodzace z stojanu od uzwojenia byly odwrotnie przypiete do tej kostki na stojanie...
-
Ok koniec niemiłych słów.
Kolego mówisz o tych przewodach od cewek wzbudzenia stojana, no ale powiem szczerze zwróciłem uwagę na te kolory i tak powinno być z czerwoną koszulką idzie do szczotki plusowej a z żółtą do regulatora (regulacja wzbudzenia). Zresztą nie ważne działa to działa . Nasuwa mi się tylko jedna myśl albo masz regulator który reguluje wzbudzenie plusem albo coś jednak jest tam zamieszane.
-
Jawsim da sie po kolorach. Kable wyhodzace z stojanu od uzwojenia byly odwrotnie przypiete do tej kostki na stojanie...
To na pewno do mnie miało być??
-
Pewnie prądnica namagnesowała się na odwrót i finał.
He he to nie tak laszlo on zamienił przewody wzbudzenia tak że wynika z tego że ma regulator ,który reguluję wzbudzenie plusem a jeśli tak jest to tam nadal jest ¼le podpięte bo w tej sytuacji przewód wzbudzenia nie powinien być przy szczotce plusowej ale minusowej , ale kolega dalej coś kręci . Oryginalnie przewód ze stojana ten czerwony powinien być spięty ze szczotką plusową a żółty to przewód regulacyjny który podpinany do regulatora.
Jawsim chyba byłem za nerwowy i chłopak pomylił mnie z tobą :D
-
Zrobiłem tak jak pisałem i działa. Dzięki za pomoc....
Poprawiłem nazwę tematu, scaliłem wątki - Rozztocz